《交通运输成本》ppt课件

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1、制作：交通运输经济学课程组交通运输经济学第10章交通运输成本10.3交通运输成本计算与分析10.3.1交通运输成本计算2运输成本计算是运输成本管理的重要环节，它是在运输支出日常核算和定期结算的基础上，对运输总成本和单位运输产品成本进行的计算。10.3交通运输成本计算与分析10.3.1交通运输成本计算3实际工作中：按照运输支出科目进行划分支出科目是把同一业务或工作，以及近似同类业务或工作发生的支出，或性质与用途相近的费用归纳在一起，分别进行记载，以便把内容繁多的支出进行系统整理和汇总，组成完整的运输支出信息系统。通过支出科

2、目的设置更进一步明确了运输成本的开支范围，为运输成本管理提供最基本的数据。1.成本的会计分类10.3交通运输成本计算与分析41.成本的会计分类按费用要素分类工资材料燃料电力折旧其他10.3交通运输成本计算与分析51.成本的会计分类按经济用途分类营运费用养护费用其他业务支出……按支出与生产过程的关系分类生产费用基本生产费用一般生产费用管理费用10.3交通运输成本计算与分析61.成本的会计分类按支出与运量的关系分类变动支出固定支出按支出与计入运输产品成本的方法分类直接费间接费10.3交通运输成本计算与分析10.3.1交通运输

3、成本计算7定期成本计算是为了考核某运输企业的平均运输产品成本的耗费和经营管理水平，是按照规定的期间如年度、季度按期进行的。包括：按期计算的综合平均运输成本，即换算吨公里成本、旅客人公里成本、货物吨公里成本等；相关的工作成本，如总重吨公里成本、车辆维修成本等。2.定期成本计算10.3交通运输成本计算与分析82.定期成本计算⑴旅客人公里和货物吨公里成本分别计算可有效考核客货运业务效率，减少客货运结构带来的成本影响。分别计算则要求更为细致的成本核算，同时间接成本等的合理分配对成本计算影响很大。10.3交通运输成本计算与分析92

4、.定期成本计算⑵换算吨公里成本换算吨公里成本＝运输支出总额/换算周转量（元/万换算吨公里）客、货运输产品的综合成本指标，可及时反映运输企业运输成本的一般水平。其中：换算周转量主要反映旅客人公里和货物吨公里按一定换算系数折合后的总周转量。10.3交通运输成本计算与分析10换算系数目前我国规定的换算系数：铁路运输为1；公路为0.1；水运铺位为1，座位为0.33；航空运输国内换算系数为0.072，国际为0.075。这种换算系数是根据过去长期的平均情况，若干旅客人公里和每一货物吨公里的成本比较接近，且使用方便，故一直沿用。思考：

5、换算系数是固定的吗？它与哪些因素有关？10.3交通运输成本计算与分析11换算系数注意：换算系数和基础设施与运载设备的技术水平，以及运输组织管理水平密切相关，应该是一个动态变化的值；根据什么目标准则来确定换算系数对数值的大小也有很大的影响。铁路客货运输支出的划分方法对于不同的交通运输方式，如何正确划分客货运输成本也是比较复杂的。相对而言，由于很多客、货运输的基础设施是共用的，铁路更具有特殊性。（1）直接列入客运的支出。包括：车站及列车旅客服务、卧具、行李包裹运送、专运费、客运机车乘务组工资、客运机车运转用燃料和电力、客运机

6、车运转用油脂、旅客渡江航渡，各种客车修理费、客车折旧费等。铁路客货运输支出的划分方法（2）直接列入货运的支出。包括：整车、零担、集装箱货物运输，易腐货物运输、货车篷布及集装箱使用费、军运费、国际联运杂项支出、货运机车乘务员工资、货运机车运转用燃料和电力、货运机车运转用油脂、航渡费、各种货车修理费、货车使用费、货车折旧费、驼峰电务设备维修等。（3）按各种机车客、货运总重吨公里比例分配的支出。包括：分别内燃和电力机车的机车整备、机车软水用药(不分配电力机车)、机车折旧费，用内燃和电力机车合计的客、货运总重吨公里比例分配的支出

7、；运输用水；用蒸汽、内燃、电力机车综合的客、货运总重吨公里比例分配的支出；工务费合计(含一般生产费和管理费)。（4）按各种机车客、货运总走行公里比例分配的支出。包括：分别内燃机车和电力机车的洗修(定修)、架修；只分内燃机车和电力机车的技术服务；按各种机车合计的客、货运总走行比例分配的支出，机车轮对修理、机车技术措施费。（5）按各种机车客、货运调车公里比例分配的支出。包括内燃机车的专用调车机车乘务组工资、机车运转用燃料、机车运转用油脂费；各种牵引机车客、货运调车公里合计比例分配的支出；车站调车支出等。（6）按客、货运列车公

8、里(本务机车公里)比例分配的支出。包括：车站运转、列车运行，运输调度人员经费、电务费合计(含一般生产费和管理费)。铁路客货运输支出的划分方法（7）按客、货运周转量比例分配的支出。包括：救援列车支出、电力设备运用维修、房建费合计等。（8）按电力机车客、货运用电力比例分配的支出。包括：电力机车供电设备运用维修和折旧费。（