铁路安全风险分析教育

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1、安全生产单元风险分析与控制西南交通大学安全技术中心柴俭unitecchaijian@126.com139080525591.1案例生产单元风险2010年6月29日16时45分，深圳东部华侨城“太空迷航”娱乐项目发生安全事故，造成6人死亡，10人受伤，其中重伤5人。初步查明设施发生事故的基本过程：12个座舱在运行中，第5号座舱因支撑系统失稳与活动站台发生碰撞坠地，随后的4号、3号、2号座舱相继与坠地的5号座舱碰撞并失稳。接着3个失稳的座舱又与活动站台发生碰撞造成不同程度损坏，由此导致部分座舱内游客伤亡。事故的孕育过程产权单位：东部华侨城设计单位：总装设计院制造单位：九华游乐设备制造有限公司检测单

2、位：国家质检总局的特种设备检测研究院大事记：2009年4月20日，特种院发验收合格证书；2009年5月1日，东部华侨城对外营业；2010年3月，特种院最近一期定期年度检验；2010年6月21日，盐田监管分局进行安全检查；2010年6月29日，发生事故。太空失超重加速度“1.5g-2.0g”一般民航起飞1.5g左右2.0g可造成人的休克。在这种状态太空舱受到到巨大的动载荷的作用。香港的梁声工程师，在2009年9月25日来太空城想体验太空状态，但是在他登机前看了设备状况后，退票了。为什么呢？他认为该设备处于极其不安全状态。并用英文向管理处写了说明和建议。主要有两大设计缺陷点：[1]顶部由一个不宜拆

3、除的U型锁扣紧路轨及飞行舱，U型锁只有3cm,体积很小，与庞大的太空舱体极不相称。不足以承担12个太空舱的作用，在高速状态下有一颗螺丝甩掉就可能造成太空舱脱落；[2]太空舱没有自动停车系统，一旦一个舱脱落就会撞向其它舱。[1]商业运行前，按国际惯例应由第三方机构对游戏进行测试，得出相关参数后才进行商业运行。[2]在我国安全危险性较大的设备、场所等“我们往往陷入只遵守和满足了政府最低安全规范即可的错误认识。[3]迪士尼之所以几十年没有人员伤亡事故，除了高额赔偿也是重要的约束手段外。最重要的是他们进行最小风险设计与管理。[4]一般性赔偿与惩罚性赔偿，将在我国开始实施。1.2引申观点在安全系统中有一

4、般安全系统，有危险性大的系统。在危险性大系统中又有安全苛求系统。在安全苛求系统中有很多危险控制因素，有的因素都是生命攸关的因素。有的因素是非生命攸关的因素。因此，在选择安全性措施时有严格的优先次序和技术限定。1.3风险控制的一般原则控制风险及危险因素的措施原则[1]最小风险设计:首先在设计上消除危险源，采用“故障-安全”技术，并证实危险因素发生的可能性低于可承受的水平。[2]设计上未实现最小风险设计：则采取永久性的、自动的或其他安全防护装置，并应证实装置的有效性。[①装置的定期检查②对检查环节的缺陷，做出反应][3]采用安全报警装置：设计和安全装置不能消除的已判定可能危险因素。采用报警装置对检

5、测出的危险状况向有关人员发出有效的报警信号。[4]设计不能消除危险因素，安全防护与报警装置也不能满足安全性要求，只能依靠人来弥补不足部分，应制定专门的运用、维护、规程和进行培训。通过人力辨别和控制。20世纪30年代，化工生产过程中的火灾、爆炸及毒气泄漏等重大事故不断发生，风险技术在美国得到重视。美国三里岛核电厂、前苏联切尔诺贝利核电站的爆炸事故的发生，欧美核电厂工程广泛应用风险技术。目前风险技术在各国的军事、航天航空等领域被广泛应用。风险客观存在，风险技术由来已久1.4风险技术现状我国安全风险技术缺失，生产事故频发公路桥梁建设铁路运行安全技术化学爆炸、燃烧、泄漏事故层出不穷爆炸透水地下矿山与地

6、下工程，瓦斯、透水、塌方、中毒等事故遍地开花。时代率故事管理制度化科学化阶段文化管理国际化发展阶段从经验管理到制度约束会战和计划时期以人为本科学发展管理与国际接轨阶段HSE管理体系改革开放时期中国企业安全管理历程及趋势建言思考题：1、在考虑某活动、某产品时带来好处的同时，什么样的风险是可以接受的？2、学会风险分析方法的基本步骤，即风险的系统识别、风险评估和可能的补救措施的确定。3、基于“风险”概念的企业安全HSE管理（安全、健康、环境）将是企业安全发展方向；一、铁路货运、危险货物与安全铁路货物运输就是把装载了货物的车辆，按一定的规则从始发地到目的地完成的位移；铁路线路是车辆位移的基础设施、机车

7、是位移的牵引力、而信号是体现了位移的规则、它们搭建了铁路运输的必须的硬件平台，而办理作业的基地就是车站、而由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线称专用线。2、引言（危险化学因素存在）危险货物是铁路运输中凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射伤亡和财产损毁而需特别防护的货物。危险必然存在，运行的车辆+危险货物+环境条件+储输设备+人的作业行为等存在危险因素。2、引言（危险化学