vor航路的规划与设计讲课用

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1、VOR航路规划与设计§1.3无线电设备(RadioAids)无线电导航设备对于航路飞行非常重要，航空器的空中航行要依靠无线电设备提供的通信、导航和监视服务，按照无线电导航设备发出的信号保持在航路上，或适时地上升、下降、切入航道或开始复飞。杰普逊航路手册的无线电设备部分使用文字描述和图表形式提供了无线电设备的信息。§1.4气象(Meteorology)杰普逊全球航路手册中的气象部分包括了国际民用航空公约附件3《国际航空气象服务》的部分内容和相关气象报告的译码信息，以及按不同地理区域分别叙述的气象服务的相关信息和说明。§1.5空中交通管制(ATC)杰普逊航路手册的空中交通管制部分摘录了国际民航组

2、织（ICAO）的标准和建议措施，并按国家分别叙述了各国的飞行规则、程序及其与ICAO之间的差异，是飞行新航线必须了解的内容。§1.6入境规定(EntryRequirements)杰普逊航路手册的入境规定部分按国家分别描述了各国的入境规定，包括护照、签证、健康、航空器进入及飞越规定、入境机场、特殊通知等。§1.7紧急情况(Emergency)杰普逊航路手册的紧急情况部分摘录了国际民航组织（ICAO）标准的应急程序，并按国家分别叙述了各国的应急程序及其与ICAO之间的差异。§1.8终端区图(Terminal)仪表进近程图(IAP)机场图标准仪表进场(STAR)标准仪表离场(SID)噪声控制滑行道

3、停机位§1.9使用惯例在使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；时间是世界协调时(UTC)；垂直距离的单位是英尺；水平距离的单位是海里；航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向；航图投影是兰勃特圆锥投影。第二章航路图和区域图第二章航路图和区域图§2.1航路图概述§2.2航路图的基本布局§2.3航路图上的导航设施§2.4航路/航线的组成部分§2.5机场§2.6空域§2.7边界线§2.8等待程序§2.9区域图§2.1航路图概述杰普逊航路图采用最适合的航空图和地形图编制而成，主要提供飞行中所需要的航行信息，用来制定飞行计划、明确航空器位置、保持安全高度以及确保导航信号的接收。大量的导航

4、设施、复杂的航路以及空域系统，已使得设计合理、使用简便的航路图成为仪表飞行中所必需的文件资料。杰普逊航路图正是为简化仪表领航而设计的，无论是在一条飞行员已经飞过上百次的航路上飞行，还是在一条由空中交通管制部门指引的新航路上飞行，都需要使用航路图。航路图上包含航线、管制空域限制、导航设施、机场、通信频率、最低航路或超障高度、航段里程、报告点以及特殊用途空域等飞行中所必须的航行资料。§2.1.1航路图的类型根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路图主要可以分为以下几种类型：低空航路图高空航路图高/低空航路图区域图§2.1.2新格式航路图新版多色航路图与旧版双色航路图的主要区别：多色印刷重新设计了面

5、板布局以便更有效地利用空间仪表飞行规则的机场改用蓝色表示，目视飞行规则的机场改用绿色表示地表水域的标示使得水陆之间的区别更加显著§2.2航路图的基本布局§2.2.1航路图的面板和背板杰普逊航路图中最容易被忽略的部分是前页的面板和后页底的背板。但是，面板和背板却包含着大量能够帮助飞行员快速找到重要航图数据的标准信息，以及其他一些对飞行而言较为关键的数据。§2.2.1.1标题信息航路图标题信息除了说明航路图覆盖的空域和航路图类型以外，还包括航图索引号、航图比例尺和航图日期等重要的航路图有效性信息，如图所示。航图索引号覆盖范围：杰普逊航路图以覆盖世界各地区的系列字母代码作为识别；覆盖高度：杰普逊航

6、路图以括号中的字母代表覆盖高度，（H/L）代表高空/低空航路图，（HI）代表高空航路图，（LO）代表低空航路图；航图编号：每幅航路图在同一系列同一覆盖高度的航图中的编号用数字表示；生效日期修订日期变更提示§2.2.1.2封面索引图航路图覆盖边界以黑色粗线表示的航图轮廓线表明正在使用的航路图覆盖的地理位置边界。其周围邻近的其他航路图都用淡蓝色的轮廓线表示。主要城市：为了方便确定方位，很多大城市或者重要的地方都包括在封面索引图中。属于当前航路图覆盖范围内的城市用黑色表示，而那些属于周围临近航路图覆盖范围内的城市用绿色表示。在城市名称旁边标有一个点，这些点代表城市的位置，用于定位。政府/国家边界或

7、者各州的分界线，在封面索引图上都用浅绿色的线描述。快速确定出政府/国家的边界，有利于了解不同空域的特殊标准。在大多数航路图上，封面索引图上有一个或多个代表区域图所覆盖区域的阴影区。每一区域图的位置以区域图名称和小圆点标明的城市来表示。时区：时区分界线用一系列字符“T”表示。每一张航路图都包含一个使用说明。在这一段文字说明中，为航路图解释了空域和航路的使用限制。特别是在一些区域，航路图覆盖多个具有不同航路、空域