铁路客车车体强度试验方法

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1、客车设计部培训教材KSJC02-02铁路客车车体静强度试验方法作者朱信科内容提要:本文叙述了铁路客车静强度试验的必要性、试验原则和依据，试验前的准备工作和试验方法，具体试验过程中所要注意的问题，以及在试验后的分析、总结和鉴定过程。本教材主要目的是帮助车体设计人员了解和掌握车体静强度试验的基本方法和操作过程。※※※1概述铁道客车车辆作为重要的运输工具，安全运行是其最重要的要求，车体静强度试验是检验车辆安全的重要手段之一，车辆设计师必须了解掌握车体静强度试验方法。本讲主要介绍试验的前处理、试验过程和后处理，并简要介绍标准TB/T1806-2006《铁路客车车体静强度试验方法》。2试验准

2、备和试验工作2.1试验准备在首辆钢结构车体试制前应下达车体静强度试验联系书，分发生产、工艺、质检、车间和试验单位，联系书由车体组提出，主管审定，分管领导签认，总工程师批准。试验准备包括人员组织、计划制定、车体准备、仪器准备、工装准备、技术准备等工作。2.1.1人员组织部内组织由主管设计参加以车体组为主的试验小组（3～5人），车体组明确一名同志负责该项试验工作。2.1.2试验计划按工厂要求的完成时间制定试验阶段的计划，并按计划组织实施。2.1.3车体准备2.1.3.1被试车体必须具备的条件：必须符合设计要求并经设计部门确认，质量状态良好并经质保部门确认，被试车体由生产部门根据生产进程

3、进行选定。2.1.2.2被试车体由生产部门按约定计划调入试验厂房。2.1.4仪器准备2.1.4.1在首辆车钢结构投产时，客车设计部试验负责人与试验单位预约试验事项。2.1.4.2被试车体进入试验厂房前一周应通知试验单位具体试验时间并安排试验仪器运输，落实试验人员到厂时间。2.1.5资料准备2.1.5.1根据静强度试验常规要求,在试验前，车体组必须提供相应设计资料。设计资料一般包括钢结构设计图纸和车辆基本参数。设计图纸：包括车体钢结构、端墙钢结构、侧墙钢结构、车顶钢结构、底架钢结构各大部件的一级1客车设计部培训教材KSJC02-02组成图，各主要部件，如端、牵、枕、梁柱的详细断面图，

4、主要部件的材料牌号。基本参数：主要包括车体的外型基本尺寸、车体重量、载重、构造速度等几个方面的内容。下面以RW25G软卧车（PCK204）为例说明车辆基本参数。(a)重量：整车（含转向架）：50.985t（36.985+14）整车（不含转向架）：36.985t车体钢结构：15.17t载重：3.24t（0.09×36）整备重量：1.5t底架整备重量：0底架自重：7.5t（6.175+1.325）底架自重+整备重量：7.5t(b)车体长度：25500mm(c)车体宽度：3105mm(d)车辆定距：18000mm(e)构造速度：140km/h持续运营速度：120km/h2.1.5.2本部

5、参与试验人员和试验单位人员共同商定有关试验技术准备事项，明确要求，完成车体模型绘制，确定施加载荷，绘制应力应变片的布局图样等试验准备工作。2.1.6工装准备试验仪器，电脑和电阻应变片及电线由试验单位自备，试验所用的电源、风源、吊装设备（如天车）、车体支撑工装工具、加载用风缸等工装由本公司试验车间准备。2.2试验工作2.2.1在试验过程中，主要试验工作，如打磨、贴片、布线和仪器操作等由试验单位人员负责进行，试验工装的操作由辅助工人配合进行，如试验过程中的加载、卸载、试验仪器的装拆等。2.2.2试验中如出现许用应力超出强度规范标准，试验小组应会同试验单位人员共同分析研究改进措施，拟定补

6、强方案，下达技术通知，制作补强配件并实施补强，然后再进行试验。3试验总则3.1按照TB1806-2006标准规定，本试验对于准轨铁路一般用途客车进行车体静强度和刚度的鉴定性试验，特种用途客车除特殊要求外也应按该标准进行鉴定性试验。200km/h以上高速车和动车组则按照《200km/h以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定》执行。3.2试验载荷鉴定标准，包括基本作用载荷许用应力刚度评定标准等必须按照符合TB1335-1996《铁2客车设计部培训教材KSJC02-02道车辆强度设计试验鉴定规范》的规定以及设计任务书或招标书的要求。3.3车体静强度试验中为测量应力和应变，采用的测量

7、方法为电阻应变测量法，通过计算机处理可以直接测量打印出所测部位的应力值和变形量。4环境要求本试验一般应在室内进行，其试验场地应满足下列基本要求:(1)应具备220V50Hz交流电源，风源（压缩空气），水源，照明和起吊设备等。(2)无阳光直射、高温辐射和剧烈气流的影响，不漏雨，周围无腐蚀性气体，气温在0°C以上并波动较小。(3)附近无强磁场，强噪声，强振动的干扰，以免影响试验结果的准确性。总之，一般最低要求该试验要在专用的试验厂房里进行。5车体状态5.1试验应在车体承载