香港地铁车站突发事件的应急预案

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1、万方数据都市快轨交通·第19卷第1期2006年2月《快轨论坛●香港地铁车站突发事件的应急预案方从明杨文学汪健(重庆市轨道交通总公司重庆400015)l概述香港地铁首条线路观塘线于1979年10月1日正式通车，后来荃湾线、港岛线、东涌线、机场快线、将军澳线相继开通，到目前为止已有6条线路开通，通车里程达87．7km，共有50个车站和5个车厂(车辆段)。现时在每周日的乘客人数平均约240万，按每公里轨道载客人次计算，香港地铁是全球使用率最频密的轨道交通系统之一。图1为香港地铁线路网图。图1香港地铁线路网

2、图由于香港地铁公司采用高效率的列车控制系统、收稿日期：2005‘08‘17作者简介：方从明。男，大学本科，主任经济师，从事轨道交通运营调度管理工作，fcm。66@163com票务系统和电力管理系统，以及致力提高生产力，所以乘客数目维持高水平，同时，亦令香港地铁成为世界上极少数在经营上能够一直赚取利润的地下集体运输铁路之一。笔者有幸到香港地铁公司顶岗培训1年，学习香港地铁的运营管理，亲眼目睹了一起列车纵火事件的处理。2004年1月5日，香港地铁尖沙咀至金钟车站之间发生了一起列车纵火事件。该日上午一名精

3、神病男子携带易燃物品进入一辆荃湾线列车，在即将进入金钟站时，点燃该物品，危胁到乘客安全。9：12，一辆前往中环站的列车(编号T61)的车长向控制中心报告，列车发生火警紧急事故，要求金钟站职员候命协助。当列车进入金钟站，有烟从列车冒出。地铁迅速安排列车上的乘客疏散，9：16疏散完成，随即将金钟站关闭。疏散乘客约1200人，只有14名乘客因吸人烟被送往医院，但很快就全部康复出院。在疏散的同时，车站员工利用灭火器将火焰及烟扑灭，消防处及警务处人员也很快抵达现场提供协助。在此期间，荃湾线列车服务维持在荃湾站

4、与尖沙咀站之间，港岛线列车服务维持正常，但列车不停金钟站。编号T61列车的烟被扑灭后，列车被移离载客服务行车线，以便地铁、警务处及消防处进行深入调查。上午9：40，所有列车服务恢复正常。图2为金钟车站立体结构示意图。香港地铁公司之所以能够在短短的4min内对1200名乘客进行安全疏散，主要是因为香港地铁公司’?童“÷l蔓jURBANRAPIDRAILTRANSITj薯隧。万方数据都市快轨交通·第19卷第1期2006年2月■■■●●●■■■■■■■■■■■■■●■●■■■■■■■■■■■■■■■■■■

5、■●■■■■■■■■■■●●●■■●■■■●●■■■●■■●■●■●●●■■■■■■■■■■■●■■■●■■■■■m■∞％∞H＆№#‰黼#觇☆图2金钟车站立体结构示意图定期举行各种公众教育活动，提醒乘客危险品有可能危害公众及乘客的安全，以及与各紧急服务部门进行定期演习，训练员工在紧急事故时的应变及疏散程序等(见图3一图5)。图3模拟列车图4模拟乘客图5模拟救护人员发生火灾紧急疏散对伤员进行救助香港地铁的运营管理非常成功，其规章制度相当健全，尤其是《规则及程序》、《意外、事故及紧急程序手册》两本统揽地

6、铁运营管理的规章是值得借鉴的。香港地铁车站突发事件应急预案大致可分成以下几类。(1)紧急疏散，包括车站着火(运营时问)／列车着火(在站台)、车站着火(非运营时间)、列车着火(在两站之间)、不明气体在车站或列车上、炸弹恐吓。(2)非紧急疏散，包括列车服务中断、列车区间停车、乘客从路轨下车、33kV／11kV牵引电流全部故障、415V部分故障。(3)设备故障和事故，包括人在列车下、紧急巴士运作、车务控制中心疏散、道岔故障、定向／环线服务运作(车站在服务中、车站在环线尾端、车站不在服务中)。(4)人群管理

7、，包括综合性人群管理计划A、综合性人群管理计划B、车站^群控制、事故在车站外。2几种突发事件的处理程序下面仅以香港地铁“金钟车站”为例，介绍“车站着火(运营时间)／列车着火(在站台)”、“遇炸弹恐吓”、“列车从路轨上下客”、“33kV／11kV牵引电流全部故障”4类突发事件的应急预案。，+撼臻强簪{女x∞“⋯糍”一8噼黼糍o*“；一。张t、i翁鬻群RBANRAPIDRAILTRANSIT4+i*鲰⋯⋯⋯～⋯⋯62．1车站着火(运营时间)／列车着火(在站台)(1)确认火灾的真实性[值班站长／被指定的员

8、工]；(2)召唤紧急服务[值班站长]；(3)停止乘客进入(车站)[值班站长和站厅员工]；(4)防止烟雾蔓延[值班站长和站厅员工]；(5)以最有效和安全的方式进行疏散[所有员工]；(6)建立事故控制点[值班站长]。值班站长指定一名员工去确认紧急事件并寻找事故地点、原因(若町能)值班站长通过控制中心召唤紧急服务，如果控制中心联系不上，则拨打地铁公安或拨打999(消防电话)值班站长征求行调意见：车站疏散是否需要，列车是否需要中止服务，环境控制系统是否被切换到就地控制1和4站