内燃机油基础知识

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1、内燃机油是发动机的“血液”，在发动机各摩擦表面中担负着润滑、清洁、冷却、防锈等重要作用。正确选用内燃机油能保证汽车正常可靠行驶，减少零件磨损、节省燃油消耗、延长发动机使用寿命。因此，使用者应了解内燃机油的作用、规格牌号，并正确掌握其使用方法。1内燃机油的分类目前，美国润滑油的API性能分类法和SAE黏度分类法已被世界各国所公认和广泛采用，我国也参照该两种润滑油的分类方法制定了GB/T7631.3-1995《内燃机油分类》和GB/T14906一94《内燃机油黏度分类》两项国家标准，相应制定了我国内燃机油的质量分类法和黏度分类法。1.1质量等

2、级   由于现在发动机压缩比、转速、功率等不断提高，为使内燃机油能满足使用要求，因此，在以精制的矿物油、合成油为基础油中添加各种不同的添加剂，用以提高机油的高温清净性、低温分散性、抗磨性、抗氧抗腐性、抗泡沫性等，根据加入添加剂的品种、数量的不同形成不同的质量级别。API发动机润滑油等级分类API是AmericanPetroleumlnstitute“美国石油工程学会”的缩写。通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性

3、，触媒兼容性以及环保要求。API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。目前汽油机油共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM这11种等级，以SM等级为最新。其中：SA1930年代初期，纯矿物油，不含添加剂。适合老式引擎；没有效能要求。惟有制造厂特别建议时才可使用。现已废除。SB1940年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂。适合老式引擎。

4、惟有制造厂特别建议时才可使用。现已废除。SC1964控制汽油机高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD1968表现比SC机油好。SE1972更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。SF61980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳。1980年以后客车及部分卡车汽油引擎作业典型。这种机油较SE级油料具有更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性，此油对引擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用。SG1989年实施，用于1989年以后车型之小客车、旅行车、小货车等汽油引擎之润滑，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、

5、分散性等优於SF。对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳，可取代SF及以前等级之机油。SH1992年制订，1993测试通过程序较SG严格。1994年实施，SH规范内容与SG相同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH於送测时必须一次全部合格。SJ1996年制订，1997年实施，为目前最高等级机油，适用於目前所有汽油引擎。SL2002年SJ级别的升级版本，适合所有正在使用中的汽车引擎，并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗，有些SL级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准。SM2004年推出的润

6、滑油顶级质量标准，在降低发动机阀系的磨损、高温沉积物的防止、机油氧化的稳定性能、燃油经济性的提高、尾气排放系统的保护等方面都有极其严格的要求。API柴油发动机润滑油等级分类CA   轻负荷，达到美国军用标准MIL-L-2104A。CB   中负荷，达到美国军用标准MIL-L-2104A中的附录1。CC   中至重负荷，达到美国军用标准MIL-L-2104B。CD   重负荷，涡沦增压四冲程柴油发动机，抗高温沉积物形成，防止轴承腐蚀。CD-Ⅱ   重负荷二冲程柴油机，符合CD及底特律柴油机6V-53T发动机测试要求。CE   重负荷涡轮增压

7、四冲程柴油机，防高温、低温沉积物形成，抗磨损、抗腐蚀，通过马克T-6，T-7(EO-K/2)和康明斯NTC400的台架试验。CF   重负荷，涡沦增压四冲程柴油机，防高温沉积物形成，并耐腐蚀。CF-2   重负荷二冲程柴油机，达到底特律柴油机6V-92TA发动机测试要求。CF-4   重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，高效防止高、低温沉积物形成，特别是新型（1988年以后）的低排放发动机，通过马克（EO-K/2）、康明斯NTC-400和卡特皮勒1K台架试验。CG-4   重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，有效防止高、低沉积物的形成，应用1

8、994年以来的低排放新型发动机，使用低硫燃料（硫含量小于0.05%）的发动机，通过马克EO-L和皮特皮勒1N台架试验。CH-4  重负荷、高涡轮增压四冲程柴油发动机，严格控制高、低温沉积物和磨