【AAA】桩基首件总结

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1、【MeiWei_81重点借鉴文档】S203线阿尔山至乌兰浩特公路总承包部二分部钻孔灌注桩首件总结编制人：审核人：审批人：中交第一公路工程局有限公司S203线AW总承包部二分部二○一八年五月钻孔灌注桩首件总结为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。为了确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量合格率达到100%的目标，我项目根据现场实际情况选定K173+585中桥2#-1桩为钻孔桩首件。1首桩概况（1）省道203线阿尔山至乌兰浩特公路工程全线大中小桥主

2、要为：拆除新建及新建大桥1901.6m/11座，拆除新建及新建中桥1238m/19座，拆除新建及新建小桥778m/36座，桩基主要为：直径1.5m共314根，直径1.2m共146根。【MeiWei_81重点借鉴文档】【MeiWei_81重点借鉴文档】（2）我项目部选定K145+905中桥1#-2桩为钻孔桩首件。该桩长19米，桩径1.5米，C30混凝土33.56m³，钢筋:Φ25:1813kg；Φ10:774.7kg。桩顶设计高程为445.5米，桩底设计高程为428.5米，10月10日17:10开钻；10

3、月17日19：40钻孔结束；10月22日15：17混凝土开始浇筑，10月22日15：55砼浇筑完毕，钻孔时间8天，砼灌注时间38分钟，情况基本正常。除砼强度未检测外，其余各项控制指标和实测项目均符合设计及规范要求。2工程地质、水文条件省道203线阿尔山至乌兰浩特公路工程AWZCB标起于阿尔山市蒙古大营北侧，顺接阿尔山市政道路，科尔沁右翼前旗及乌兰浩特市、阿尔山市地质构造的基本特征：以华夏构造体系及新华夏构造体系为主，新华夏系构造改造、利用、复合并包容了华夏系构造，使全旗境、全市境域内地质构造形成极为错综

4、复杂。华夏系构造主要由阿尔山市境西北端的伊尔施复背斜。新华夏系构造主要位于五岔沟-柴河林场的阿尔山槽背斜，该槽背斜内褶皱，主要由伊尔施复背斜、扎蜡凹陷、五岔沟复向斜；断裂主要由伊尔施断裂带、阿尔山断裂带、五岔沟断裂带、呼苏河断裂带。本项目属于温带大陆性气候区。总的特点是四季明显，春季干旱多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早；冬季稍长而寒冷；所经地区夏日平均气温20℃以上，年平均温度0℃—2°℃，冬季最低气温-28.0℃—-38℃，极端最低气温-45.7℃。无霜期40-120天。标准冻土深度乌兰浩特

5、市2.0米，科尔沁右翼前旗2.4米，阿尔山市2.8米；项目所在区域属降水量递减区。降水量年平均值为410-470毫米，降水量集中，6-8月降水量占年降水量的75%，雨热同期，由于降水集中，时有大雨、暴雨等急剧的降水，易造成洪涝灾害。降水量年际变率大，不稳定，多雨年降水量与少雨年相差2倍以上。本项目所在区降雪量不大，降雪量由南向北明显递增，年平均降雪量在8～29毫米。降雪初日一般在10月下旬。降雪终日一般在4月上旬。本地区年平均蒸发量为1800毫米左右；项目所在区常年以西北风和偏西风为主，有时刮西南风，偏

6、东风频率最小，冬季由于受强大的蒙古高压影响，西北风频率最大；夏季由于环流形势的改变，受东南季风的影响，东南风颇率增加。风速以春季平均风速最大，集中在4～5月，最大风力10级。夏季7-8月风速最小，年大风日数在25天以上，年平均风速为3.2米/秒。【MeiWei_81重点借鉴文档】【MeiWei_81重点借鉴文档】K173+585中桥3首件目的与方法总结通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工

7、组织。经过地质分析，此位置为粉砂层存在地下承压水，粉土层则作为承压层，阻止地下承压水上升。因此项目部总结经验，根据《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-20RR》第67页8.2.4护筒设置第3条相关要求，护筒顶宜高于地面0.3m，将K173+585中桥2#-1孔位原地面修筑平台，埋设护筒，调整使用低比重高粘度的特制泥浆（比重1.2g/cm3，粘度18Pa·S），准备就绪后开始2#-1桩基施工。4施工组织与安排总结4.1技术准备（1）项目经理部组织有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文

8、件以及有关施工的技术文件。（2）作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。（3）测量放样工作：施工测量全站仪。导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出桩中心及轴线，上报监理工程师审批。（4）导管使用前进行密封试验和接头抗拉试验，指标均合格。【MeiWei_81重点借鉴文档】【MeiWei_81重点借鉴文档】4.2机具设备准备首件桩基础施工