20世纪美国最杰出的管理天才

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1、20世纪美国最杰出的管理天才美国在20世纪出现许多杰出的管理天才，在这个世纪就要和我们挥手告别的时候，我们再回过头来审视美国20世纪最杰出的管理天才，他显然应该是这样一个人：在他拼搏的那个时代， 他应该是杰出的，而且时至今日他仍然著名；他应该是某个具有一定规模的企业老板；而且既然是"20世纪企业家"，他就应该具有他那个时代最鲜明特征的产业的一部分。我们的范围最后缩小到四位巨头身上，他们人人都是1/4世纪里的头号实业家，人人都创建了一个至今仍极具影响力的公司，人人都在汽车或计算机业中扮演过主角，这两个行业比其他任何行业都更能使20世纪区别于过去的世纪。碰巧这些人正好一半是企业家一半是经理：其中两

2、位创立了大型集团公司,而且善于经营；另外两位则是大师级的经理,还给他们的老板带来了巨额的增长和财富。他们就是亨利·福特、艾尔弗雷德·斯隆、托马斯·沃森和比尔·盖茨。美国汽车制造业巨头--亨利·福特　　亨利·福特（1863-1986）并没有发明汽车,但他发明了汽车生意。1903年他创建福特汽车公司时，汽车只是花里胡哨不牢靠而昂贵的新奇玩意儿，福特的天才在于把汽车变成实实在在的、牢固的、便宜的日常用品。在这个过程中，福特不仅建立起20世纪初最大的工业企业并积聚了10亿美元（相当于今天的360亿美元）的个人财富，还使自己走在一场对美国人的生活产生了不可估量的影响的社会革命的前列。1908年当他的福特

3、Ｔ型车在大街上跑起来时，马匹消失得如此之快，以致于种干草的耕地被改种其他作物，一场革命就此发生，这还仅仅是一个开始。　　福特生于1863年，家里有八个孩子，他念书的地方是一个只有一间屋子的学校。16岁那年，他终止了学业，先后在底特律附近的几家机器厂打工。1896年，他在规模最大的底特律爱迪生电厂担任总工程师期间，在他住所后院的棚子里造出了一辆不用马拉的四轮车。由于这辆车太宽了，无法通过棚子的前门，福特只好推倒一段围墙，这才把它开了出去。福特的这辆汽车吸引了许多投资者，经过好几次失败的尝试，他终于创立了福特汽车公司。当时汽车市场充斥着售价好几千美元甚至更昂贵的卡迪拉克、帕卡兹、皮尔斯-箭牌车， 

4、福特想造出一辆家常日用车来。他推出了售价850美元的Ｔ型车。该车其貌不扬，但具有轻便、简单和实用的优点，一举成为美国生产过的最成功的汽车。在以后的19年时间里连续生产了1500多万辆。同时带动了其他厂商也把目标转向大众汽车市场。　　在Ｔ型车问世前，制造业的生产都是由工匠完成的，一次只制作一件产品。但是当福特把新兴的"规模生产原则"应用在汽车上，并雇用几万名工人将这个原则付诸实践时，一个全新的现象出现了：蓝领中产阶级由此诞生。工作任务简单、重复，因此他只需雇用一些农民、移民和其他以前只从事过手工劳动的人。日薪5美元使他们能盖得起房子，养得起家，还买得起自己造的汽车。　　如果由着福特的性子来，那他

5、也许会永远只生产Ｔ型车。1927年当他终于改变车型时，他裁减了大量的闲置生产线长达６个月之久，而他自己忙于设计新款轿车。可是已经太晚了--通用汽车公司1931年开始在汽车销售方面独占鳌头，而且从此之后就一直保持领先。从那时开始，福特的脾气越来越古怪无常，他领导的公司日益衰落，直到1945年他在妻子和儿媳的逼迫之下把公司交给了孙子亨利二世。他们做得很及时。 在较为专业的管理下，福特汽车公司又繁荣发达起来，而今以1430亿美元的年收益名列世界第2大工业公司。公司在福特家族已传到第4代。老亨利的后代们今天拥有福特汽车的公司6％的股权，他的曾孙小威廉·克莱·福特是董事会主席。至于老亨利留下的其他更多的

6、遗产，只要看看你的周围就知道了。 通用汽车公司杰出经理人 --艾尔弗雷德·斯隆　　艾尔弗雷德·斯隆（1876-1966）20世纪初曾向福特兜售滚柱轴承，但没用多久，他就让福特汽车公司差点向他府首称臣。　　1898年，斯隆的父亲花了5000美元买下海厄特滚柱轴承厂送给儿子。1916年，艾尔弗雷德以1350万美元的价格把工厂卖给了威廉·杜兰特。两年后，杜兰特把海厄特并入通用汽车公司，斯隆出任通用副总裁兼执委会成员。　　通用是一个由彼此缺乏协调的形形色色的企业组成的企业大杂烩， 加上杜兰特这样一个马虎的经理，斯隆差点儿在沮丧之中辞职不干了。1920年，汽车销售的不景气使通用的债务和库存危机并发，公司

7、濒临倒闭。杜兰特被迫下台。1923年，斯隆当上总裁。直到1946年，他一直担任首席执行官。　　这23年间，斯隆发明了管理大公司的艺术。首先，他设立了公司办公室，其职能是分配资源、协调但不是指挥公司各业务部门的工作。 各部门均能从获得其自主经营所需的一切--资金、工厂、销售队伍。为了将各部门连接在一起，斯隆颁布了预算、聘用、预测、销售汇报等方面的一系列标准程序，并设立了一些跨部门委员会，使经理们和员