《土地利用工程学》ppt课件

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1、第九章农村道路工程第九章农村道路工程农村道路工程概念1线路规划设计2道路工程3小型桥涵工程4第一节农村道路工程概念一农村道路分类二农村道路组成第一节农村道路工程概念一农村道路分类生产路田间道支道干道第一节农村道路工程概念二农田道路组成农村道路由行车路基、路面、路肩和路沟组成。路面是指铺筑在道路路基上供车辆行驶的结构层，具有承受车辆重量、抵抗车辆磨损和保持道路表面平整的功能；路肩是道路两边没有铺筑路面的部分，用作路面的侧向支撑和行车停歇的地带；路沟为道路两边的排水沟。第二节线路规划设计一干道、支道二田间道和生产路三纵断面设计第二节线路规划设计一干道、支道1选线的基本步骤（1）依据交通量和货运方向

2、，确定线路的起点、终点、中间控制点的具体位置。交通量是指某道路横断面上单位时间（每小时或每昼夜）内通过车辆的往返数量。交通量的大小，在农村主要取决于来往货物的多少。在计算交通量时，应考虑满足旺季交通量的要求，一般按式（9-1）计算A=2N/（dP）式中A——昼夜平均交通量，辆/昼夜；N——货运强度，净吨数，t；d——汽车运输期，d；P——每辆汽车的载重量，t第二节线路规划设计（2）拟定干、支道上桥的位置及桥型，确定它与其他交通线和管道的交叉方法。本着“大、中桥服从线路方向，桥综合考虑，小桥涵洞要服从线路走向”的原则，跨越位置最好选在河面不宽、水流畅通、地质条件好、河床稳定处，且应使用两岸桥头引

3、道土石方较少，这样可以缩短桥长，减少工程费用。当桥位于支流汇合处时，应选在距离汇合处下游至少有1.5~2倍河宽的地方。（3）确定线路连接沿线的居民点、工矿区、农田、林带等方式。干、支道要“靠村不进村，利民不饶民”，沿村庄边缘过。线路应选在地势平坦开阔、土质坚硬的地方，避免通过易被洪水淹没的地方，在丘陵地区要沿分水岭布置。第二节线路规划设计2平原微丘地区选线平原微丘地区有较多的城镇工业区、农场以及纵横交错的灌溉渠、铁路、公路、管道等建设。交通量一般比较大，对道路的技术标准要求较高。弯道半径应不小于20m，尽量采用较大半径，提高车速。当通过耕地时，要从线路对国民经济的作用，对农村建设的效果、地形条

4、件、工程数量等方面分析比较，使线路既不片面求直多占农田，也不要强调不占某块农田，使线路弯弯曲曲，造成行车条件恶化。应充分利用渠堤、沟岸，以减少占地（图9-1）.通过低洼及排水不良地段时要保证填方高度最小，但需要有离地下水1m以上的距离。第二节线路规划设计3重丘陵山区选线重丘陵山区的地形复杂，其特点是在短距离内，山坡陡，溪流湍急，多数溪流的流量小但是落差大，冲刷力强，沟谷曲折。这就形成山区道路转急弯、上下的纵断面、横断面、平面配合要适当，弯道半径不小于20m，对翻山越岭回头弯道半径一般可采用12m。纵坡应小于8%，个别大坡地段以下超过11%为宜，但海拔2000m以上或长期有冰雪的地方，其纵坡应限

5、制在6%，以保证汽车的安全行驶，当连续纵坡大于5%时，应在不大于表9-1中所规定的长度设置缓和坡度。充分利用有利的地形展现，以减少工程量，降低造价。由于地形限制一般形成沿河线、越岭线等线形。第二节线路规划设计第二节线路规划设计沿河线是指线路沿着河边或者河谷布设。它是重丘陵山区线路方案中最常遇到的一种。河谷的纵坡除最上游某些较短地段可能较陡外，一般不会超出山区道路所允许的纵坡。线路应选在有适宜的较宽的台地，要求没有严重的地质不良现象，如滑塌、落石、雪崩等。越岭线是从山岭的一侧爬上山顶穿过垭口下到另一侧的翻山线路。解决通过山岭的基本方法有两种；一是选择一个接近线路方向的垭口通过，因为垭口是山脊的缺

6、口，位置较低；另一种是选择一个地质较好、地势合适的山腹打隧道穿过。第二节线路规划设计二田间道和生产路1田间道田间道是由居民点通往田间作业的主要道路。除用于运输外，还起田间作业供应线的作用，应能通行农业机械，一般路基宽为3~6m，田间道又可分为主要田间道和横向田间道。第二节线路规划设计2生产路生产路的规划应根据生产与田间管理工作的实际需要确定。生产路一般设在田块的长边，其主要作用是为下地生产与田间管理工作服务。一般路基宽为2~4m（1）旱地生产路规划。（2）灌溉区生产路规划。（a）生产路设置在农沟的外侧与田块直接相连。（b）生产路设置在农渠与农沟之间。第二节线路规划设计第二节线路规划设计3梯田的

7、田间道与生产路梯田田间道的布局应按照具体地形，采取通梁联峁、沿沟走边的方法布设。第二节线路规划设计三纵断面设计纵断面设计中纵坡设计是主要方面，设计要结合布线的意图进行综合分析、比较，确定合理的纵坡及坡长。主要技术指标有最大纵坡、最小纵坡、最小坡长及最大坡长等。第三节道路工程一路基工程1路基的横断面一般常见的路基横断面形式有路堤和路zan两种：高于天然地面的填方路基称为路堤（图9-6a）；低于天然地