2019隧道风险评估报告

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1、隧道风险评估报告　　沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段　　石狮山　　湖南省武冈至靖州高速公路　　定溪隧道施工安全风险评估报告　　福建路桥建设有限公司武靖高速公路第7合同段项目经理部　　项目评估负责人：何志毅　　20XX年11月25日　　-1-　　沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段　　石狮山　　湖南省武冈至靖州高速公路　　定溪隧道施工安全风险　　评估报告　　起草：孙迎凯复核：郑慧攀审批：何志毅批准：张利人　　福建路桥建设有限公司武靖高速公路第7合同段项目经理部　　项目评估负责人：何志毅20XX年11月25日　　-2-　　沈海

2、复线宁连福州段高速公路A3合同段　　石狮山　　施工风险评估小组人员名单　　类别项目评价负责人项目评价组成员报告统稿人报告审核人7蔡富松郑慧攀何志毅　　高工隧道专业工程师项目总工序号姓名123456何志毅张利人何志毅王达杨建职　　称高工高工高工高工高工　　签字郑慧攀工程师林斌工程师　　　　-3-　　沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段　　石狮山定溪隧道施工风险评估报告　　一、定溪隧道施工风险评估依据　　为科学、客观、合理、有针对性地分析施工方案对定溪隧道施工安全的影响，项目经理部主要依据以下法律法规、标准规范、工程相关数据资料开

3、展相应的安全评估工作。　　1·1国家有关法律法规　　1、《中华人民共和国安全生产法》2、《中华人民共和国突发事件应对法》3、《中华人民共和国职业病防治法》4、《中华人民共和国建筑法》5、《中华人民共和国环境保护法》6、《中华人民共和国防洪法》7、《中华人民共和国防震减灾法》8、《建筑工程安全生产管理条例》9、《危险化学品安全管理条例》10、《中华人民共和国特种设备安全法》11、《劳动防护用品监督管理规定》　　12、《隧道施工安全九条规定》国家安全监管总局交通运输部、国务院国资委、国家铁路局　　1·2主要标准和规范　　1、《公路

4、工程技术标准》　　-4-　　沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段　　石狮山2、《公路路线设计规范》3、《公路项目安全性评价指南》4、《公路交通安全设施设计规范》5、《道路交通标志和标线》6、《公路交通安全设施设计细则》7、《公路工程结构可靠度设计统一标准》8、《公路环境保护设计规范》9、《公路工程地质勘查规范》10、《公路工程施工安全技术规程》11、《公路工程质量检验评定标准》12、《公路隧道施工技术规范》13、《公路水泥砼路面设计规范》14、《公路隧道设计规范》　　15、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》　　16、《关于开展公路

5、桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》项目风险管理方针及策略17、项目设计和施工方面的文件18、设计阶段风险评估成果　　二、定溪隧道工程概况2·1工程概况　　定溪隧道位于怀化市通道县杉木桥乡，为分离式隧道。左线ZK66+940～ZK68+066长度1126m；右线K66+926～K67+999长度1073m。　　-5-　　沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段　　石狮山围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。岩层倾向对隧道排水有利，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状出水。　　K67+000～K67+260段：长260m

6、，隧道埋深40～，该段为Ⅴ级围岩，围岩主要为强风化砂质板岩，少量中风化砂质板岩。强风化砂质板岩节理裂隙发育，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或涌流状出水。　　K67+260～K67+860段：长600m，隧道埋深～132m，为Ⅳ级围岩的中风化砂质板岩，节理裂隙较发育，岩质较硬，岩质较硬，岩体较破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块。集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。　　K67+860～K67+960段：长100m，隧道埋深～58m,该段为

7、V级围岩，主要为断层破碎带，强风化砂质板岩。受断层及采矿影响，该段岩体极破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。集中降雨状态下洞室内呈淋雨状出水，可能产生突水，突泥。　　K67+960～K67+999段：长39m，隧道埋深4～,该段为V级围岩，围岩主要为强风化砂质板岩，顶部少量粉质黏土及全风化砂质板岩。粉质黏土结构松软，全风化岩多风化呈土状，强风化砂质板岩节理裂隙发育，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧避易失稳。岩层倾向对隧道排水较不利，集中降雨状态下洞室内呈淋雨或涌流状出水。　　三、隧道主要风险点

8、　　隧道主要风险点见下表3-1。　　-11-　　沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段　　石狮山表3-1定溪隧道主要风险点表序号1234567里程范围起始里程K66+926K66+956K67+000K67+260K67+860K67+960K67+969终止里程K66+956