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2019隧道风险评估报告

'2019隧道风险评估报告'
隧道风险评估报告  沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段   石狮山  湖南省武冈至靖州高速公路  定溪隧道施工安全风险评估报告  福建路桥建设有限公司武靖高速公路第7合同段项目经理部  项目评估负责人:何志毅  20XX年11月25日  - 1 -  沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段   石狮山  湖南省武冈至靖州高速公路  定溪隧道施工安全风险  评 估 报 告  起 草:孙 迎 凯 复 核:郑 慧 攀 审 批:何 志 毅 批 准:张 利 人  福建路桥建设有限公司武靖高速公路第7合同段项目经理部  项目评估负责人:何志毅 20XX年11月25日  - 2 -  沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段   石狮山  施工风险评估小组人员名单  类 别 项目评价负责人 项 目 评 价 组 成 员 报告统稿人 报告审核人 7 蔡富松 郑慧攀 何志毅  高工 隧道专业工程师 项目总工 序号 姓 名 1 2 3 4 5 6 何志毅 张利人 何志毅 王 达 杨 建 职  称 高工 高工 高工 高工 高工   签 字 郑慧攀 工程师 林 斌 工程师    - 3 -  沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段   石狮山 定溪隧道施工风险评估报告  一、定溪隧道施工风险评估依据  为科学、客观、合理、有针对性地分析施工方案对定溪隧道施工安全的影响,项目经理部主要依据以下法律法规、标准规范、工程相关数据资料开 展相应的安全评估工作。  1·1国家有关法律法规  1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国突发事件应对法》 3、《中华人民共和国职业病防治法》 4、《中华人民共和国建筑法》 5、《中华人民共和国环境保护法》 6、《中华人民共和国防洪法》 7、《中华人民共和国防震减灾法》 8、《建筑工程安全生产管理条例》 9、《危险化学品安全管理条例》 10、《中华人民共和国特种设备安全法》 11、《劳动防护用品监督管理规定》  12、《隧道施工安全九条规定》国家安全监管总局 交通运输部 、国务院国资委、国家铁路局  1·2 主要标准和规范  1、《公路工程技术标准》  - 4 -  沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段   石狮山 2、《公路路线设计规范》 3、《公路项目安全性评价指南》 4、《公路交通安全设施设计规范》 5、《道路交通标志和标线》 6、《公路交通安全设施设计细则》 7、《公路工程结构可靠度设计统一标准》 8、《公路环境保护设计规范》 9、《公路工程地质勘查规范》 10、《公路工程施工安全技术规程》 11、《公路工程质量检验评定标准》 12、《公路隧道施工技术规范》 13、《公路水泥砼路面设计规范》 14、《公路隧道设计规范》  15、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》  16、《关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》项目风险管理方针及策略 17、项目设计和施工方面的文件 18、设计阶段风险评估成果  二、定溪隧道工程概况 2·1工程概况  定溪隧道位于怀化市通道县杉木桥乡,为分离式隧道。左线ZK66+940~ZK68+066长度1126m;右线K66+926~K67+999长度1073m。  - 5 -  沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段   石狮山 围岩自稳能力差,无支护时拱部易坍塌,侧壁易失稳。岩层倾向对隧道排水有利,集中降雨状态下洞室内呈淋雨状出水。  K67+000~K67+260段:长260m,隧道埋深40~,该段为Ⅴ级围岩,围岩主要为强风化砂质板岩,少量中风化砂质板岩。强风化砂质板岩节理裂隙发育,岩体破碎,围岩自稳能力差,无支护时拱部易坍塌,侧壁易失稳,集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或涌流状出水。  K67+260~K67+860段:长600m,隧道埋深~132m,为Ⅳ级围岩的中风化砂质板岩,节理裂隙较发育,岩质较硬,岩质较硬,岩体较破碎,围岩自稳能力较差,无支护时拱部可能产生小型坍塌,侧壁可能掉块。集中降雨状态下洞室内呈点滴状或潮湿状出水。  K67+860~K67+960段:长100m,隧道埋深~58m,该段为V级围岩,主要为断层破碎带,强风化砂质板岩。受断层及采矿影响,该段岩体极破碎,围岩自稳能力差,无支护时拱部易坍塌,侧壁易失稳。集中降雨状态下洞室内呈淋雨状出水,可能产生突水,突泥。  K67+960~K67+999段:长39m,隧道埋深4~,该段为V级围岩,围岩主要为强风化砂质板岩,顶部少量粉质黏土及全风化砂质板岩。粉质黏土结构松软,全风化岩多风化呈土状,强风化砂质板岩节理裂隙发育,岩体破碎,围岩自稳能力差,无支护时拱部易坍塌,侧避易失稳。岩层倾向对隧道排水较不利,集中降雨状态下洞室内呈淋雨或涌流状出水。  三、隧道主要风险点  隧道主要风险点见下表3-1。  - 11 -  沈海复线宁连福州段高速公路A3合同段   石狮山 表3-1定溪隧道主要风险点表 序号 1 2 3 4 5 6 7 里程范围 起始里程 K66+926 K66+956 K67+000 K67+260 K67+860 K67+960 K67+969 终止里程 K66+956 K67+000 K67+260 K67+860 K67+960 K67+969 K67+999 围岩长度级别 Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅳ Ⅴ Ⅴ Ⅴ 30 44 260 600 100 39 54 成  因 进口端洞口浅埋地段,全风化岩体破碎呈土状 强风化岩体破碎,自稳能力差淋雨或涌水状出水 强风化岩体破碎,自稳能力差淋雨或涌水状出水 岩体破碎,节理裂隙较发育点滴或潮湿状出水 受破碎带和采空区影响岩体极破碎,淋雨状出水,可能发生突泥、突水 强风化岩体破碎,自稳能力差淋雨或涌水状出水 出口端洞口浅埋地段,全风化岩体破碎呈土状 左幅隧道 序号 1 2 3 4 5 6 7 里程范围 起始里程 ZK66+940 ZK66+970 ZK67+020 ZK67+280 ZK67+880 ZK67+880 ZK68+036 终止里程 ZK66+970 ZK67+020 ZK67+280 ZK67+880 Z60+980 ZK68+036 ZK42+066 围岩长度级别 Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅳ Ⅴ Ⅳ Ⅲ 30 50 260 600 100 56 30 成   因 进口端洞口浅埋地段,全风化岩体破碎呈土状 强风化岩体破碎,自稳能力差淋雨或涌水状出水 强风化岩体破碎,自稳能力差淋雨或涌水状出水 岩体破碎,节理裂隙较发育点滴或潮湿状出水 受破碎带影响,岩体极破碎,淋雨状出水,可能发生突泥、突水 强风化岩体破碎,自稳能力差淋雨或涌水状出水 进口端洞口浅埋地段,全风化岩体破碎呈土状 四 、评估过程和评估方法 风险评估程序  根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》和业主的要求,结合本项目实际情况,本项目风险评估程序如下:  ①收集整理并分析了工程相关资料,包括工程背景、施工图设计文件、
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