行星齿轮制动节能轮装置

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101797867B*(12)发明专利(10)授权公告号CN101797867B(45)授权公告日2011.08.17(21)申请号201010129668.8(22)申请日2010.03.23(73)专利权人沈阳工业大学地址110870辽宁省沈阳市沈阳经济技术开发区沈辽西路111号沈阳工业大学(72)发明人孙学雁张秀红袁静(51)Int.Cl.B60T1/10(2006.01)B60B19/00(2006.01)审查员张秉阳权利要求书1页说明书3页附图7页(54)

2、发明名称行星齿轮制动节能轮装置(57)摘要一种行星齿轮制动节能轮装置，由轮体机构、蓄能机构和控制机构组成，将刹车或减速时车及车轮的惯性能量储存起来，并运用到车轮启动中，而且又能提高刹车的效果。轮体机构中，轮辐与轮圈分离，轮圈内缘设有轮齿，轮辐外端设有齿轮，轮圈上的轮齿与轮辐上的齿轮构成内啮合，齿轮上固定连接弹簧一端，弹簧的另一端固定连接在轮辐上，由弹簧的伸缩蓄能和释能。控制机构中，通过驱动轮闸和拨叉同时动作，轮闸阻止和放松轮圈旋转以及拉线带动棘爪与齿轮的离合，控制齿轮是否沿轮圈完成行星轮转动，实现控制制动惯

3、性能量的存储和释放。CN101797867BCN101797867B权利要求书1/1页1.一种行星齿轮制动节能轮装置，由轮体机构、蓄能机构和控制机构组成，轮体机构包括：车轮、轮架、轮闸、轴承、单向轴承、轴、飞轮，蓄能机构包括：轮齿、齿轮、齿轮轴、齿轮轴承、钢丝绳、弹簧、固定杆，控制机构包括：棘爪、棘爪轴、扭簧、定位杆、拉线、滑轮、滑轮轴、支架、螺栓组件、拉线头、拉线轮、槽孔、拨叉，车轮由轮毂、轮辐、轮圈、轮胎和气门嘴组成，轮辐是3个，也可以是3个以上，均匀分布，结构相同，轮毂和轮辐是一体，轮圈上套有轮胎，轮

4、胎设有气门嘴，轮毂内安装有轴承和单向轴承，轴承和单向轴承内安装有轴，轴固定在轮架上，其特征是：车轮的轮辐与轮圈分离，轮辐上的齿轮与轮圈上的轮齿啮合；蓄能机构中，轮圈内缘设有轮齿，轮辐外端设有齿轮，齿轮由齿轮轴承安装在齿轮轴上，齿轮轴固定安装在轮辐上，齿轮上固定连接钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端连接弹簧，弹簧的另一端固定连接在固定杆上，固定杆固定安装在轮辐上；控制机构中，棘爪空套在棘爪轴上，棘爪轴固定连接在轮辐上，棘爪轴上安装有扭簧，扭簧的一端压在棘爪上，扭簧的另一端插入在轮辐的槽上，棘爪端头连接拉线的一端，拉

5、线绕过滑轮转向，再通过轮辐上的孔与拉线轮连接，拉线的另一端设有拉线头，拉线头安装在拉线轮的槽孔内，拨叉设在拉线轮中间的槽内，定位杆固定连接在轮辐上。2.根据权利要求1所述的行星齿轮制动节能轮装置，其特征是：轮圈上的轮齿与轮辐上的齿轮构成内啮合。3.根据权利要求1所述的行星齿轮制动节能轮装置，其特征是：棘爪在常态下顶住齿轮的轮齿，限制齿轮不能顺时针旋转。4.根据权利要求1所述的行星齿轮制动节能轮装置，其特征是：滑轮空套在滑轮轴上，滑轮轴固定安装在支架上，支架由螺栓组件可旋转地连接在轮辐上。2CN1017978

6、67B说明书1/3页行星齿轮制动节能轮装置技术领域[0001]本发明涉及一种制动节能轮装置，尤其是一种集蓄能、节能、提高刹车效果的行星齿轮制动节能轮装置。背景技术[0002]目前，各种车辆在交通中减速和刹车是常见的现象，无论是减速还是刹车，都是能源的双重浪费，一方面是惯性能的浪费，另一方面是阻止惯性能所施加的能量损耗，而且，现有技术的刹车效果也不如人意，系统庞大结构复杂，成本高。在实际应用中还有广阔的开发和发展空间。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种行星齿轮制动节能轮装置，将刹车或减速时车及车轮的

7、惯性能量储存起来，并运用到车轮启动中，而且又能提高刹车的效果。本发明的核心机构是将动能转化为弹性势能的蓄能机构及其控制机构。蓄能机构能在刹车时有效的保证能量的储存，控制机构能够在启动时有效地控制能量的释放。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：由轮体机构、蓄能机构和控制机构组成，轮体机构包括：车轮、轮架、轮闸、轴承、单向轴承、轴、飞轮；蓄能机构包括：轮齿、齿轮、齿轮轴、齿轮轴承、钢丝绳、弹簧、固定杆；控制机构包括：棘爪、棘爪轴、扭簧、定位杆、拉线、滑轮、滑轮轴、支架、螺栓组件、拉线头、拉线轮、

8、槽孔、拨叉。车轮由轮毂、轮辐、轮圈、轮胎和气门嘴组成，轮辐是3个，也可以是3个以上，均匀分布，结构相同；轮辐与轮圈分离，轮辐上的齿轮与轮圈上的轮齿啮合，轮圈上套有轮胎，轮胎设有气门嘴；轮毂和轮辐是一体，轮毂内安装有轴承和单向轴承，轴承和单向轴承内安装有轴，轴固定在轮架上，单向轴承相当于无轮齿的飞轮，其作用是限制轮辐只能逆时针方向旋转。蓄能机构中，轮圈内缘设有轮齿，轮辐外端设有齿轮，齿轮由齿轮轴承安装在齿轮轴上，齿