公路选线设计

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'公路选线设计'
第二部分 选 线 就是根据路线的基本走向和技术标 准的要求,结合当地的地形、地质、地物及 其它沿线条件和施工条件等,选定一条 。l 选线的目的,就是根据国家建设发展的需要, 结合自然条件,选定合理的路线,使筑路费 用与使用质量达到统一,且行车迅速安全、 经济舒适、构造物稳定耐久及易于养护的目 的。l 公路选线是整个公路勘测设计的关键,是 公路线形设计的重要环节,它对公路的 都有很大的影响。l 选线人员必须认真贯彻国家规定的方针政 策,坚持群众路线,深入实际,调查研究, 反复比较,正确解决技术指标与在自然条 件下实地布线之间的矛盾,综合考虑路线、 路基、路面、桥涵、隧道、交叉等,最后 才能选定出合理的路线。l 选线需要考虑 和 , 以及 等各方面的因素。因 此,选线是一项涉及面广、影响因素多、 政策性和技术性都很强的工作。l 影响道路的主要自然因素:l 地形、气候、水文、水文地质、地质、 土壤及植物覆盖等。§ 1)平原、微丘地形§ (1)平原,地形平坦,无明显起伏,地面 自然坡度一般在3°以内。§ (2)微丘地形指起伏下大的丘陵,地面自 然坡度在20°以下,相对高差在100m以下, 设线一般不受地形限制。§ (3)河湾顺适,地形开阔且有连续的宽缓 台地的河谷地形。河床坡度大部分在5°以 下,地面自然坡度在20°以下。沿河设线一 般不受限制,路线纵坡平缓或略有起伏。§ (1)重丘地形:指连绵、起伏的山丘,具 有深谷和较高的分水岭,地面自然坡度一 般在20°以上,路线平、纵面大部分受地 形限制。§ (2)山岭地形:指山脊、陡峻山坡、悬崖、 峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂,地 面自然坡度大部分在20°以上。路线平、 纵、横面大部分受地形限制。§ (3)高原地带的深侵蚀沟,以及有明显分 水线的绵延较长的高地。地面自然坡度多 在20°以上。 2.气候:§ 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高 度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、 冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和 条件。§ 3.水文及水文地质:水文情况决定排水结构物的数量和 大小,水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或 路基岩层滑坍的可能性。§ 4.地质条件:地质构造,决定地基及路基附近岩层的稳 定性,确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能;同时也决定土 石方工程施工难易和筑路材料的质量。§ 5.土质:土是路基与路面基层的材料,它影响路基形状和 尺寸的决定,也影响着路面型式和结构的确定。§ 6.植被情况:地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程 度,并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。 二、道路选线的一般原则n 1.多方案选择:n2.工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑:n3.处理好选线与农业的关系:n4.路线与周围环境、景观相协调:n5.工程地质和水文地质的影响:n6.选线应重视环境保护: 三、选线的步骤和方法 n 1.路线总体布局:路线方案选择n 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走 向问题。 (小比例尺1:2.5~1:10万地形图)n 2.路线带选择n 在路线基本方向选定的基础上,按地形、地质、 水文等自然条件选定出一些细部控制点,连接这些 控制点,即构成路线带,也称路线布局。(地形图 1:1000~1:5000比例尺) n 3.具体定线n 定线就是根据技术标准和路线方案,结合有关条件 在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计,具体 定出道路中线的工作。 第二节 路线方案选择 § 一、影响路线方案选择的主要因素 § 1.路线在政治、经济、国防上的意义,国家或地方建设 对路线使用任务、性质的要求,改革开放、综合利用等重要 方针的体现。 § 2.路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用, 与沿线工矿、城镇等规划的关系,以及与沿线农田水利等建 设的配合及用地情况。§ 3.沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影 响;路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材 (钢筋、木材、水泥)用量、造价、工期、劳动力等情况及 其对运营、施工、养护等方面的影响。§ 4.其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系 等。 n § (1)路线长度§ (2)线形标准、技术指标§ (3)占地面积§ (4)工程数量:土石方、路面、桥涵、挡土 墙、防护工程§ (5)材料用量:钢材、水泥、木材§ (6)劳动力:数量、来源§ (7)工程总造价。§ 1.搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象 等资料。§ 2.根据确定了的路线总方向和公路等级,先在小比 例尺(1:50000或1:100000)的地形图上,结合搜 集的资料,初步研究各种可能的路线走向。§ 3.按室内初步研究提出的方案进行实地调查,连同 野外调查中发现的新方案,都必须坚持跑到、看到、 调查到,不遗漏一个可能的方案。 § 4.分项整理汇总调查成果,编写工程可行性研究报 告,为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。n n 平原区是地面高度变化微小的地区,有时有轻微的波状起伏和倾斜;n 平原地区除泥沼、盐渍上、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外,一般多为耕地,且分布有各种建筑设施,居民点较密;n 在天然河网湖区,还具有湖泊、水塘、河又多等特点;n 路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准;n 易受当地自然条件和地物的障碍。n (一)正确处理道路与农业的关系n 1.平原区新建公路要占用一些农田,要尽量做到少占和不占高产田。 n (一)正确处理道路与农业的关系n 1.平原区新建公路要占用一些农田,要尽量做到少占和不占高产田。 n 2.路线应与农田水利建设相配合。n 3.当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时,应争取靠河岸布线,利用公路的防护措施,兼作保村保田之用。n基本原则: n 过境公路:靠村不进村,利民不扰民n 连接公路:选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。n n1.国防公路和高等级公路,应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。 n2.一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路,经地方同意也可穿越城镇,但应有足够的路基宽和行车视距,以保证行人、行车的安全。 n3.路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿越时,应保持足够的距离和净空,尽量不拆或少拆各种电力,电讯设施。 §1. 指定的特大桥是路线基本走向的控制点。§2. 大桥原则是应服从路线基本走向,一般作为路线走向的控制点。§3.中小桥涵的位置应服从路线走向。§4.一般情况下,桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交,桥梁和引道最好都在直线上。n 合理利用地形、地质条件:高地布线。n 应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。n 当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时,一般应绕避;n 如需要穿越时,应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过,并采取有效措施,保证路基的确定。§ 1. 旧路改建为一级、二级公路:尽量利用 旧路。n 处理好充分利用与积极改造的关系n 2. 新建高速公路:保留原路。§ (六)尽量靠近建筑材料产地n 平原地区一般缺乏砂石建筑材料,路线 应尽可能靠近建筑材料产地,以减少施工 ,养护材料运输费用。n 山岭区特征:n 地形方面:地面横坡陡、高低起伏大、地形变化复杂;n 路线在平纵横三方面都受到约束。n 地质方面:山区土层薄,岩层厚,岩层产状和地质构造变化复杂n 气候方面:山区暴雨多,山洪急,溪流水位变化幅度大。 一、沿河(溪)线n定义:沿河(溪)线是沿着河(溪)岸布置的路线。n适用条件:路线主要控制点在山谷一侧,相对高程不大。n自然条件特点:n山区河流,谷底一般不宽,两岸台地较窄;n河流多具有弯曲的特点;n河谷地质情况复杂;n山区河流易出现洪水流量。 n 1.河岸选择n 1)地形、地质条件:路线应选在地形宽坦,有台地可利用,支沟较少、较小,水文及地质条件良好的一岸。 n 1.河岸选择n 2)积雪和冰冻地区的选岸:在不影响路线整体布局的前提下,尽可能选择阳坡和迎风的一岸。n 3)考虑城镇及居民点的分布:除国防公路外,一般路线应尽可能选择村镇较多、人口较密的一岸,其他如对革命史迹、历史文物、风景区等要创造便于联系的条件。 n 沿河(溪)线的线位高低,是根据两岸地形、地质条件以及水流情况,结合路线等级标准和工程经济来选定的。n 低线:一般是指高出设计水位(包括浪高加安全高度)不多(0.5m以上)。n 高线:高线是指高出设计水位较多,基本不受洪水威胁的路线 (山腰线)。n 沿河(溪)线的线位高低,是根据两岸地形、地质条件以及水流情况,结合路线等级标准和工程经济来选定的。n 低线的特点: n 路基土石方工程也较省,边坡低,易稳定;n 路线活动范围较大,便于利用有利地形和避让不良的地形、地质;n 便于在沟口直跨支流。n 最大缺点是受洪水威胁,防护工程较多。 § 不受洪水侵袭,废方较易处理。n缺点:由于高线一般位于山坡上,路线必然随山势曲折弯曲,线形差,工程大;n 遇缺口时,常需设置较高的挡土墙或其他构造物;n 如避让不良地质和路线跨河,都较低线困难。n综合评价:n一般讲,低线优点较多,在满足规定频率的设计水位的前提下,路线越低工程越经济,线形标准也越高 。n按路线与河流的关系:跨主流(跨河换岸)n 跨支流n路线跨越主河的桥位选择:n(1)在“S”形河段腰部跨河,以争取桥轴线与河流成较大交角。 n按路线与河流的关系:跨主流(跨河换岸)n 跨支流n路线跨越主河的桥位选择:n(2)在河弯附近选择有利位置跨越。 n。 (3)在与路线接近平行的顺直河段上跨河,桥头 引道难以舒顺,应尽量避免。(3)在与路线接近平行的顺直河段上跨河 ,桥头引道难以舒顺,应尽量避免。 n不可避免时应设置斜桥、修改桥头线形或布 置一段弯桥。 3.桥位选择n按路线与河流的关系:跨主流(跨河换岸)n 跨支流n路线跨支流的桥位选择:(1)从支河(沟)口直跨
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