钢管桩沉桩工程施工设计方案

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'钢管桩沉桩工程施工设计方案'
. . . . 目 录1、编制依据 22、工程概况 23、地质资料 34、施工组织策划 65、测量控制工作 106、主要施工方法 117、质量管理体系与检验标准 208、施工安全保证措施 219、环境保护管理体系与措施 2510、施工进度保证措施 2611、附录 281、编制依据1.1 招投标文件《xx工程》施工投标文件及施工合同。1.2 设计文件《xx工程》施工图纸。1.3 施工规范及验收标准1.3.1 《海港水文规范》 (JTJ213-98)1.3.2 《港口工程荷载规范》 (JTS144-1-2010)1.3.3 《水运工程质量检验标准》 (JTS257-2008)1.3.4 《高桩码头设计与施工规范》 (JTS167-1-2010)1.3.5 《港口工程桩基规范》 (JTJ167-4-2012)1.3.6 《安全防范工程技术规范 》 (GB50348—2004)1.3.7 《港口工程桩基动力检测规程》 (JTJ249—2001)1.3.8 《钢结构工程施工质量验收规范》 (GB50205-2001)1.3.9 《海港工程钢结构防腐技术规程》 (JTS153-3-2007)1.3.10 《水运工程测量规范》 (JTS 131-2012)1.3.11 《水运工程测量质量检验标准》 (JTS258-2008)1.3.12 《水运工程施工安全防护技术标准》 (JTJ205-1-2008)1.3.13 《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91)2、工程概况本工程拟新建码头平台一座、靠船墩一座、系缆墩一座,新建水工建筑物与已建客滚码头通过引桥相联系,新建水工建筑物之间通过人行桥相联系。码头平台平面尺寸为41.5m×12m。其中约9.7m×12m部分为桩基墩台结构,采用5根Φ1500mm钢管桩为基础;另外34.5m×12m部分为桩基梁板式结构,横梁间距8.5m,每个横梁下设2根Φ1500mm钢管桩为基础。桩端支撑于强风化岩层,桩尖标高约为-40.0m,共计13根钢管桩,其中4根单根桩长49米,9根单根桩长47米的。靠船墩平面尺寸为12m×10m。基桩采用5根Φ1500mm钢管桩,桩端支撑于强风化岩层,桩尖标高约为-40.0m,共计5根钢管桩,单根桩长均为47米。系缆墩设置上层系缆平台,上层平台顶高程为10.0m,尺寸为8m×6.3m×1m,下层平台顶高程为7.0m,尺寸为10m×10m×2.5m。基桩采用4根Φ1500mm钢管桩,桩端支撑于强风化岩层,桩尖标高约为-40.0m,共计4根钢管桩,单根桩长均为47米。本工程钢管桩共22根,采用锤击沉桩方式。主要工程数量如下表:工程量清单序号项目名称单位工程量备注一码头平台  1φ1500钢管桩沉桩根13单根桩长47m的有9根、单根桩长49m的有4根二 靠船墩  2φ1500钢管桩沉桩根5单根桩长47m三系缆墩   3φ1500钢管桩沉桩根4单根桩长47m3、地质资料 根据xx勘察设计院编写的《xx工程岩土工程勘察报告》(施工图设计阶段),工程范围土层从上往下依次为:①中砂:灰黄色,饱和,松散,仅在陆岛交通码头附近及浅滩有揭示,在陆地揭示为填土。②淤泥(混砂)~淤泥质土:灰色,饱和,很软,含较多粉细砂及贝壳碎片,稍具臭味,该层主要分布在上部。局部含较多细砂及贝壳碎片,局部为淤泥质土混砂状。该层层底标高埋深由1#泊位至防波堤逐渐变低,1#泊位揭示该层标高分布范围为-3.20~-11.00m,待泊泊位-4.30~-12.80m,防波堤-5.70m~-15.60m。该层可分为几个亚层,分别为②2细砂(混淤泥)。③1细砂:灰色,浅灰色,灰黄色,灰绿色,饱和,稍密~中密,HK6,HK20,ZK4,ZK16,ZK40等钻孔揭示为松散。该层厚度大。③2细砂:灰黄色,灰白色,饱和,中密~密实,级配较差,局部含少量粘粒,含少量贝壳。③3中、粗、砾砂:灰黄色,饱和,中密~密实。③4粉质粘土:灰黄色,褐黄色,饱和,中等~硬。③5砂混粘性土:灰黄色,饱和,松散,以粗砂为主。③6淤泥质土:灰色,饱和,软。④1粘土:灰色,灰绿色,饱和,软~中等,局部混较多粉细砂,本层局部为粘土混砂层。④2粘土~粉质粘土:灰色,灰黄色,灰绿色,饱和,硬,本层局部为粘土混砂层。④3粘土~粉质粘土:灰色,灰黄色,灰绿色,饱和,坚硬,本层局部为粘土混砂层。④4中、粗、砾、砂:灰色,饱和,中密~密实,局部为砂混粘性土。④5细砂:灰色,饱和,中密~密实,局部为砂混粘性土。④6胶结砂:灰色,灰黄色,饱和,极密实,局部地段分布,厚度薄。⑤残积土:灰黄色,湿,硬塑,由花岗岩风化残积而成,主要为砂质粘性土。⑥全风化花岗岩:浅灰色,少量灰黄色,极软岩,原岩结构尚可辨,粗粒结构,块状构造,岩芯呈砂质粘性土状,主要矿物成分为石英,长石
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