2019项目部安全环境管理总结

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'2019项目部安全环境管理总结'
项目部安全环境管理总结  20XX年我津保项目部在公司领导的亲切关怀和指导下,围绕连续梁施工为主体,以高空施工安全、起重施工安全、大临结构施工安全、防火防风安全等为工作重点,积极开展各项安全生产工作,贯彻落实各级领导的要求和精神。在20XX年我项目部取得了一定的阶段性“胜利”,现将20XX年安全环境管理工作情况如下:  一、工程简介及当前工程进度情况  新建津保铁路3标段子牙河特大桥起止点为:DK12+031.13~DK23+600.73,正线长度11.57km。起点位置250#墩位于天津市杨柳青电厂往西约1km处,终点位置位于大里程方向583#桥台,穿越津同公路及匝道、子牙河西堤道路、中亭河东西堤砼道路、京沪高速公路及多条乡村道路。  主要工程包括:上述里程范围内的桥梁桩基、承台、墩身、8孔特殊简支梁、6联连续梁的现浇施工任务。  目前我部累计完成钻孔桩2882根、承台307个、墩身303个,简支梁、连续梁已全部完成,剩余钻孔桩200根、承台27个、墩身31个,工程进度完成90%以上,因拆迁问题无法施工的有21个墩台,今年还有10个墩身、5承台尚未完成。  二、本年度安全生产现状及安全管理重难点  津保子牙河特大桥属于综合性工程,施工战线长,具有深基坑多、高墩身多、跨越公路河流多,临高压施工点多等特点,特别是6联连续梁均为跨路施工,其中跨京沪高速公路连续梁施工更是跨越国家高速公路主干线,具有车辆流量大、车速快且不允许设置防护门洞等施工特点,安全防护要求高、施工风险大,20XX年通过项目部领导对安全工作的高度重视和大力支持,全体职工的共同努力,我部本年度安全生产始终处于可控状态,无死亡、重伤事故发生。目前我部6联连续梁均已完成施工,墩台施工完成90%以上,现阶段冬季施工防火、防风、防中毒,高墩模板安拆、高空吊装作业为我部现阶段安全防控重点,我部将继续加强安全管控,确保工程的顺利建设。  三、安全环境管理目标完成情况  时至年底项目部全年无重大安全事故发生,工伤死亡人数为0,重伤人数为0,轻伤率控制在5‰ 以内。特种作业人员持证上岗率达到100%,员工安全教育培训率达到100%。无环境污染事故发生和居民投诉,场界噪声源有效防护率达100%,基本做到施工现场无明显扬尘,施工现场无油品泄漏事故。较好的完成了20XX年制定的安全环保管理目标,实现了全年安全生产地有序、可控。  四、安全与环境体系的运行情况  1、制度建设  20XX年我项目部对安全环保保证体系文件、安全环保管理办法、等管理文件根据施工进度和现场实际情况做了重新修订和补充,进一步细化和完善管理结构体系、各级人员管理职责、措施、奖惩等内容,精细化管理实行以来,对照精细化管理要求,项目部又对安全管理业务流程和管理制度都做了适当调整,以便逐渐融入精细化管理当中去。  2、安全生产责任制落实  20XX年初项目部对项目安全生产责任制进行完善和细化,并根据安全管理目标进行责任分解,将责任目标细化分解到各个作业工点和部门,使各级管理人员了解自身的安全职责和目标,强化项目部安全管理,提高管理人员责任感。  对于重大危险工序,项目部制订了安全质量卡控签认表,将危险工序的各个环节落实到人,并签字,使施工的每个步骤都有人把控、监督,发现问题能及时整改。  对于现场的每位施工人员,项目部在入场安全教育培训的时候,都对每位施工人员讲解劳务人员的权力和义务,了解本工种的安全操作规程和注意事项,并签订安全风险告知书,让施工人员对自己的安全行为进行承诺,使施工人员了解自己的安全职责,确保施工安全。  3、大临结构及特种设备的安全管理  大临结构和特种设备是项目安全管理的重点,对于大临结构和特种设备我部采用定期检查和日常维护、保养的方法,对操作人员进行经常性安全教育。挂篮、现浇支架项目部从施工过程中进行严格把控,安装使用前、预压、混凝土浇筑前后、挂篮走行前后等工序项目部实行检查签证制度,落实检查责任人,仔细检查每一个细节,确保施工的安全平稳,对于栈桥、水上施工平台等常用大临设施,项目部每季度进行一次全面检查,重点检查管桩焊接情况、连接销固定情况、桥面平整情况、沉降情况等,而且平时则会对桥面、栏杆进行经常性维护,确保栈桥、水上平台的良好使用。对于特种设备我部在加强日常维护保养外,实现“巡检卡”制度,对每台特种设备建立巡检卡,每周对特种设备进行安全检查,保证了设备的良好使用。  4、安全防护设施管理  安全防护设施是实现“本质安全”的重要方法,是项目安全管理的“硬通货”,为此项目部在这个方面从来不吝啬投入。对于安全防护设施项目部在做好日常维护、检查同时,在设计时也对安全防护设施进行不断优化,提高工程施工的安全性,津保子牙河特大桥属于综合性工程,全桥334个墩台,超过80%属于高墩身,而墩身施工周期不长,搭设脚手架步梯费时费力,为此项目部设计了墩身专用步梯,不用稳固牢靠,而且倒运非常方便,节省了用工成本,提高了安全性。  京沪高速是国家高速主干路,是公路交通运输的主动脉,每天车流量非常大,路政部门不允许我部连续梁施工在公路上面设置防护门洞,只能使用封闭式挂篮,鉴于施工的危险性,项目部采取了很多加强的安全防护措施,如挂篮锚固系统全部使用吊带,并定期进行探伤,挂篮防护平台在安全系数允许的情况进行了加长、加宽,封闭系统全部使用质量较好的密目铁丝网,为了保证跨京沪连续梁安全施工,项目部先后多次跟路政部门进行沟通、协商,通过不断努力、花了很大代价得到路政部门允许我们半幅封路,施工安全得到了大大提高。  5、安全专项方案编制与落实  安全专项方案是项目危险性较大工程安全管理的重要手段,我部对现场危险性较大工程根据实际情况,认真研究讨论方案的可操作性和安全性,进行优化,编制好的方案报监理单位审批后,对施工作业人员进行交底,现场施工严格按照方案执行,施工过程规范化、标准化。  6、安全教育培训和交底情况  20XX年我项目部坚持“不培训不上岗、不用低素质人”的用人标准,“全覆盖、不遗漏、提高安全技能”的培训原则,由于建筑行业施工人员流动性大,员工信息难掌握,往往会发生漏培现象,为了杜绝漏培,项目部集思广益,运用发短信、查工资单、现场询问等多种方式检查漏培人员,做到全员培训。20XX年项目部共完成培训92次,共1515人。针对现场施工工序特点,项目部都组织了有针对性的安全交底,20XX年我部共完成96次,共1390人次。  7、安全检查整改情况  安全检查是安全管理的一项重要手段,我项目部对安全检查高度重视,月度检查均由项目经理组织,专项检查则由安全总监组织,对施工现场、生活区等地方进行仔细排查,发现隐患及时整改,发现违章及时纠正,使项目施工一直处于稳定、可控的状态,良好的安全状况也得到了监理和业主单位的一致肯定和表扬,20XX年我部一共接到业主、监理单位关于安全方面的通知单只有4份。 20XX年我部自行开展月度安全大检查9次,专项及节假日检查22次,发现问题252个。  8、安全生产费用使用及奖惩情况  安全环境费用的使用  项目部根据年初制定的安全费用使用计划
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