YO(Z)J750液力偶合器(正车)减速箱使用维护说明书1

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YOZJ 700 / 750 型型 液力偶合器正车减速箱液力偶合器正车减速箱 使用维护说明书使用维护说明书 1 目录目录 1. 前言 ---------------------------------------------------------------------- 1 2. 简介 ---------------------------------------------------------------------- 2 3. 工作原理 ---------------------------------------------------------------- 2 4. 特点 -------------------------------------------------------------------- 4 5. 型号和安装方式 ------------------------------------------------------- 6 6. 主要技术参数和功率容量 ------------------------------------------- 9 7. 结构特点 -------------------------------------------------------------- 10 8. 安装 -------------------------------------------------------------------- 13 9. 试运转 ----------------------------------------------------------------- 17 10. 操作 ---------------------------------------------------------------------- 18 11. 维护、保养和维修 ---------------------------------------------------- 20 12. 故障及排除 ------------------------------------------------------------ 21 YOZJ700/750 型液力偶合器正车减速箱(以下简称“偶合器减速箱” )由 两部分组成:输入部分是偶合器,其工作腔直径分别为 700 和 750mm;输出 部分为两级同轴式齿轮减速箱,齿轮减速比为 1.5~3.5。输出轴和输入轴位于 同一轴心线上, 且转向相同 (见图 1) 。 可与国产的 190、 CAT3500 和 MTU4000 等系列柴油机或电动机匹配,应用在机械传动或复合(机械和电)传动的石 油钻机及挖泥船上。 图 1.液力偶合器正车减速箱传动示意图 2 3. 3. 工作原理工作原理 如图 2 所示,当动力机(柴油机或电动机)驱动输入轴(1)和泵轮(4) 旋转时,在泵轮(4)叶片的作用下,工作液体(一般为矿物油)形成高速高 压液流,自轴心向外周流动,然后向心地流入涡轮(2)并使其旋转。从涡轮 (2)流出的液流,回到泵轮(4) ,形成泵轮(4)─涡轮(2)─泵轮(4)… 之间不断循环。泵轮(4)将动力机输出的机械能转换成工作液体的动能和压 能,涡轮则把工作液体的动能和压能转换成机械能,并通过偶合器后面的减 速箱[包括中间轴(5)和输出轴(6)]以及石油钻机的离合器、万向轴和链 条等传递给钻井泵、转盘和绞车等。 图 2.液力偶合器正车减速箱的工作原理图 如果当泵轮(4)转速恒定时,工作机通过钻机的机械元件和减速箱施加 于偶合器涡轮的负荷增加时,涡轮(2)转速下降;反之,当工作机施加于涡 轮(2)的负荷减小时,涡轮(2)的转速增加。当涡轮转速增加到接近泵轮(4) 转速时,涡轮(2)对工作液体的离心力的作用增加,削弱和抵消泵轮(4)对 工作液体的离心力的作用, 使工作腔中的循环流量急剧减小甚至等于零。 因而, 偶合器从柴油机吸收的功率也等于零。 当泵轮(4)旋转时,通过齿轮对(15)带动供油泵(12)旋转,将工作 油经粗滤器(14) 、管路(101) ,从油箱(即下箱体) (16)内抽出,先压入油 冷器(7)进行冷却[而经过油冷器(7)中的工作油的热量被柴油机的冷却水 带走],再经管路(103)和从 P 口进入控制阀(8) 。当压缩空气从控制阀(8) 上部的 Z1/4″接口进入时,将气动活塞(9)和液动活塞(10)压下,并压缩 弹簧(11) ,工作油经控制阀(8)的 A 口、管路(104)进入偶合器的工作腔 中进行能量转换,然后从偶合器 O1口回到油箱(16) ,偶合器处于全充满(即 “合“的状态) 。此时,动力机的功率通过偶合器、中间轴(5)和输出轴(6) 输出;当压缩空气从控制阀(8)上部的 Z1/4″接口泄掉时,气动活塞(9)和 液动活塞(10)在弹簧的作用下,向上移动,工作油经控制阀(8)的 O2口和 管路(105)回到油箱(16) ,同时偶合器工作腔的 A 口关闭,即没有工作油经 管路(104)进入偶合器工作腔,而偶合器工作腔中残存的工作油,经偶合器 外围的 O1孔排回油箱(16) 。此时,动力机驱动偶合器减速箱的主动部分(图 2 中的“红色”部分)旋转时,偶合器减速箱的从动部分(图 2 中的“绿色” 部分)停止旋转,液力偶合器处于全排空(即“离” )的状态。偶合器减速箱 具有离合器的功能,可以利用偶合器的充排油,取代气囊离合器,简化结构, 提高运用的可靠性。 对于多台动力机组链条并车的石油钻机,在偶合器的后面,仍然装有气囊 离合器,则偶合器无需充排油。因此,在偶合器减速箱上没有安装控制阀,则 通过一个连接板(相当与图 2 中的虚线管路) ,将管路 103 和管路 104 联结起 来,使偶合器始终处于全充满(既“合” )的状态。 4 4. . 特点特点 ●● 与机械减速箱相比与机械减速箱相比 △△ 均匀多台动力机之间的功率分配均匀多台动力机之间的功率分配 由于偶合器在工作中存在滑差,当 多台动力机转速稍有不同时能均匀它们之间的功率分配,从而使石油钻机的多 台动力机用链条并车成为可能。 △△ 隔离震动隔离震动 偶合器是以工作油来传递功率的柔性传动部件,可减少甚 至消除动力机(如柴油机)的周期性扭震,减轻对工作机(如钻井泵)的损害, 以及减轻工作机(如绞车)载荷的突然变化对动力机的损坏,从而延长整个设 备的使用寿命。 5 △△ 具有离合器功能具有离合器功能 当动力机不停机时,可以在没有任何冲击和磨损的 情况下,平稳地进行离合,从而代替气囊离合器。 △△ 空载启动空载启动 在偶合器排空状态下,启动动力机,然后逐渐向偶合器充 油,缓慢驱动工作机(如钻井泵) ,这样可降低作用在动力机和工作机上的附 加载荷,从而延长动力机和工作机的使用寿命。 ●● 与液力变矩器相比与液力变矩器相比 在石油钻机上,用偶合器减速箱取代 YBLT900-45 型充油调节离心涡轮液 力变矩器,由于以下原因,具有明显的节油效果: △△ 传动效率高传动效率高 偶合器与柴油机匹配设计时,在柴油
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