汽机DDV阀工作原理

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1、DDV阀介绍及其应用发表时间:2006-6-6作者：王卫龙摘要：■概述   200MW以上机组配备的DEH产品主要以高压抗燃油全电调为主，随着电力市场的发展，电厂控制的自动化程度不断提高，小机组汽机控制系统的自动化程度在不断地提高。而小机组投资相对较少，低压纯电调改造方案既解决了投资地问题，又满足了电厂自动化控制的要求。2001年开始GE新华为了满足用户的要求，设计采用了一种以直线马达驱动的电液转换器(DDV阀)为电液接口的低压透平油纯电调系统。下面就DDV阀的结构、特点及结合顶目的应用来说明■DDV阀液压结构   DDV阀主要有以下几部分组成:永久

2、磁铁，轴承，控制信号线圈，对中弹簧，衔铁和衔铁端盖等，如图1。                 DDV阀所采用的线性力马达是永磁式差动马达，永久磁铁可为磁场提供部分所需的磁力，因此，这类力矩马达较比例电磁铁所需的电流要小。线性力矩马达可在中位产生左右两个方向的驱动力，推动阀芯产生两个方向的位移，驱动力及阀芯位移与输入的电流大小成正比。   阀在输出电流的过程中必须克服由于大刚度的对中弹簧所引起的弹簧刀和一些外力。阀芯存复位的过程中，对中弹簧力加上马达的输出力一起推动阀芯回复零位，使得阀芯对油液污染的敏感度减弱，线性力马达在中位附近仅需要输入一个很小的

3、电流。             DDV阀共有5个油口，如图2分别为T，A，P，B,Y回油Y和T相连，P为DDV阀的入口油压，在低压电调控制系统中，该油压来自汽机主油泵出口油压，A为电液转换器输出的控制油，作为控制油压来控制油动机滑阀下腔的油压，T为回油，在我们实际低压油DEH控制系统中，由于控制的是油动机滑阀的油压，DEH伺服卡通过调整DDV阀控制信号大小来调节使控制油压始终保持恒定，所以B口一般不用，DDV阀在系统中一般使用在控制油压是定压的系统中，通过指令和反馈的比较来控制滑阀的动作，始终保持输出控制油压A出口的稳定。   四通阀功能   ●阀口

4、A和B流量控制口(节流控制)   ●若阀口T的压力P>5Mpa时，则阀口Y必须单独接回油箱   ●用作三通时，阀口A或B须堵死   ●阀芯为零开口，另有1.5%一3%或10%重叠量的阀芯可供选择■DDV阀电气特性   DDV阀的电气控制及接口部分原理如下:阀内电路包含了用于驱动线性马达的脉宽调制(PWM)和控制阀芯位移的电路，电路板按IP65防护等级安装在阀体内，它为伺服阀和DEH的阀位控制卡(VPC)建立了接口，MOOGD634阀需外部提供接口电路24VDC工作电源，但当电源切断时，在不需外力作用的情况下阀内的阀芯对中弹簧可将阀芯回复到中位，将与阀

5、芯位移成正比的电信号输入阀内放大电路，此信号转换成一个脉宽调制电流作用在线性力马达上，力马达产生推力推动阀芯产生一定的位移，同时激励器激励阀芯位移传感器产生一个与阀芯位移成正比的电信号，该信号与输入指令信号比较，直到阀芯位移达到所需值，阀芯位移偏差信号为零，最后得到的阀芯位移与输入信号成正比。   MOOGD634/633输入信号分为电压输入和电流输入两种方式。   DDV阀的特点:   ●良好的控制性能，直动式伺服阀有很高的阀芯位置回路增益，稳定性和动态响应性能非常好   ●可监视阀芯位移，便于系统故障分析   ●中位故障保险功能   ●低功耗，线

6、性力马达比电磁铁的功耗低，阀芯在零位时几乎不消耗功率   ●电气零位调节，电气调零可补偿因负载变化所引起的零漂■DDV阀在低压电调系统中的使用   GE新华DEH-V系统不仅与其配套的低压透平油纯电调液压系统接口，还与多家主机厂的低压透平油纯电调液压系统实现接口，接口方式一般采用-l0mA~+l0mA或-lOVDC~+l0VDC的控制信号，在低压纯电调控制系统中DDV阀常用MOOGD634和MOOGD633两种，这两种DDV阀的区别只是流量不同，对电气控制信号来说没有区别。在DEH-V系统中与DDV阀实现接口采用的端子板是VPC-TB(C290846

7、9)，输出控制信号是-40mA~+40mA。当DDV阀选用电压输入时，DDV阀内部BX和BY是断开的，系统应用时需在VPC-TB输出端子上并联2500的电阻，转换成-l0VDC~+lOVDC的输出电压，实际使用中由于受端子板输出功率的影响，输出电压可能不到+/-l0VDC，这对控制系统的正常运行不造成太大影响，对瞬间动态响应稍有点负作用;当DDV阀选用电流输入时，BX和BY短接，DDV阀输入控制电流通过200Q电阻后接地，当控制信号出现负电流后出现输出负值突增的情况，引起调门晃动的现象，所以针对这种接口方式，VPC-TB与DDV阀接口时，一组控制信号

8、接(D+,E-)的同时，在另一组控制信号的输出端并联一个250Ω的电阻，避免控制信号直接接地。这样有效地避免