气象部分知识

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1、大气是一种混合物，它包含有：（A）空气和水汽（B）空气和水汽凝结物（C）空气和固体微粒（D）气体成分、水汽及液体、固体杂质D在对流层中，对天气变化影响较大的气体是：（A）氮气和氧气（B）氧气和二氧化碳（C）二氧化碳和水汽（D）水气和臭氧C可使大气透明度变差的大气成分是：（A）水气凝结物和固体杂质（B）二氧化碳和水气凝结物（C）水气和水气凝结物（D）固体杂质和二氧化碳A能造成较大气温日较差的有利天气和地理条件分别是：（A）晴天，陆地（B）晴天，海洋（C）阴天，陆地（D）阴天，海洋A局地气温的非周期变化受下列那一个因素的影响最显著：（A）太阳

2、辐射强度（B）海陆分布（C）季节（D）冷暖空气的水平运动D航线飞行时用来调整高度表的气压是：（A）本站气压（B）场面气压（C）修正海平面气压（D）标准海平面气压D飞机进入较强下降气流和上升气流区时，高度指示会分别比实际高度：（A）偏高，偏低（B）偏高，偏高（C）偏低，偏高（D）偏低，偏低A当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是：（A）逐渐变低（B）逐渐变高（C）先变低，后变高（D）先变高，后变低A当空气密度低于标准大气时，飞机的起飞载重量和起落滑跑距离受的影响分别是：（A）减少，加长（B）减少，缩短A（C）增大，

3、加长（D）增大，缩短气压相等时，较暖和较湿的空气密度分别比较冷和较干的空气密度要：（A）小，小（B）大，大（C）小，大（D）大，小A飞机所处位置的密度高度，在冷天和热天通常分别为：（A）低密度高度，高密度高度（B）高密度高度，低密度高度（C）低密度高度，低密度高度（D）高密度高度，高密度高度A海上风与陆地上风相比，主要区别是：（A）海上风速大，风向与等压线交角大（B）陆地上风速大，风向与等压线交角小（C）陆地上风速大，风向与等压线交角大（D）海上风速大，风向与等压线交角小D在北半球9000米高度，由低压区飞向高压区，则航线上吹：（A）右侧

4、风（B）左侧风（C）逆风（D）顺风A在北半球自由大气中，如果航线是左侧风，则高压区在航线的：（A）右侧（B）左侧（C）后方（D）前方C地面风的阵性表现较明显的时间和季节分别是：（A）早晨，冬季（B）早晨，夏季（C）午后，冬季（D）午后，夏季D地面风的阵性表现较明显的地区特点是：（A）地表粗糙，性质差异大（B）地表平坦，性质差异小（C）地表粗糙，性质差异小（D）地表平坦，性质差异大A海风和山风分别出现在（A）白天，晚上（B）晚上，白天A（C）白天，白天（D）晚上，晚上自由大气中风随高度变化的主要原因是：（A）气温的水平差异（B）气温随高度的

5、变化（C）气压的水平差异（D）气压随高度的变化A对流层自由大气中，高度增加，风的一般变化规律是：（A）风向趋近于东风，风速增大（B）风向趋近于西风，风速减小（C）风向趋近于东风，风速减小（D）风向趋近于西风，风速增大D一般情况下，大气最不稳定的时间和季节分别是：（A）中午，冬季（B）早上，夏季（C）早上，冬季（D）午后，夏季D速度最大的垂直运动是：（A）对流（B）系统性升降运动（C）乱流（D）大气波动A对流运动的水平范围一般为：（A）几千米（B）几十千米（C）几到几十千米（D）几百千米C大气不稳定时常产生的垂直运动是：（A）对流和系统性升

6、降运动（B）系统性升降运动和波动（C）波动和乱流（D）乱流和对流D地球表面热力性质差异大的地区容易产生的垂直运动是：（A）对流和系统性升降运动（B）系统性升降运动和波动（C）波动和乱流（D）乱流和对流D形成层状云的垂直运动是：（A）对流（B）系统性上升运动B（C）波动（D）乱流积状云包括：（A）CuTCuCbFc（B）TCuFcCcSc（C）CbScAcCu（D）FcCuCbCcA层状云包括：（A）NsScAsSt（B）ScAsCsFs（C）CiCsAsNs（D）FsNsAsStC严重影响飞机起降的低碎云主要是：（A）NsFcSt（B）S

7、tFsCu（C）FnStFs（D）FsNsFnC云体高大，底部阴暗，云顶呈园弧形重叠的云是：（A）Cu（B）TCu（C）Cb（D）ScB气象部门和民航部门规定的计量云量的方法分别是：（A）十分制，八分制（B）八分制，十分制（C）十分制，十分制（C）八分制，八分制A云中飞行常产生中度积冰的云主要有：（A）St,Sc（B）Ac,Cu（C）As,Ns（D）Cb,FsC云中飞行常产生强积冰的云主要是：（A）Ｎｓ，Ａｃ（B）Ｓｃ，ＴＣｕ（C）ＴＣｕ，Ｃｂ（D）Ｃｂ，ＮｓC云中飞行颠簸非常强烈的云主要是：（A）ＴＣｕ，Ｓｃ（B）Ｓｃ，Ａｃ（C）Ａｃ，

8、Ｃｂ（D）Ｃｂ，ＴｃｕD能降暴雨和冰雹的云是：（A）Ｃｂ（B）Ｎｓ（C）Ｓｃ（D）ＡｓA在气象和航空上，能见度是指：（A）目标物的清晰度（B）观察者能看到的目标物的清晰度（C）观察者能看清目标