公路勘测设计复习题三

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1、复习题三简答题1、设置缓和曲线的作用是什么？（1）缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好地适应汽车转向的行驶轨迹。汽车在转弯过程屮，其行驶轨迹是一条曲率连续变化的轨迹线，它的形式和长短则随行车速度、曲率半径和司机转动方向盘的快慢而定。从安全角度出发，缓和曲线的合理设计有利于车辆在行驶过程中不致偏离车道，从而保证行车安全。（2）汽车从一曲线过渡到另一曲线的行驶过程屮使离心加速度逐渐变化汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线的曲率成正比。从一直线驶入圆曲线，如果不设置缓和曲线，其曲率会产生突变，在一定

2、的车速情况下，乘客就会有不舒适的感觉。设置了缓和曲线，其曲率是直线到岡曲线逐渐过渡的，离心加速度的过渡也是逐渐的，乘客就不会有不舒服的感觉。（3）缓和曲线口J以作为超高和加宽变化的过渡段道路路线在弯道上要设置超高和加宽，从双面横坡过渡到单面横坡，和由直线上的正常宽度过渡到圆曲线上的加宽宽度，这一过程变化一般是在缓和曲线长度内完成的。（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观圆曲线与直线相连接，其曲率是突变的，在视觉上有明显不平顺的感觉。设置缓和曲线以后，线形连续圆滑，增加了线形的透视美，同时驾驶人员也会感到安

3、全。2、简述道路外业勘测常规定测一般由哪些作业组组成？答：导线布设一般要求尽可能接近路线位置，根据视察中拟定的路线走向，在控制点间进行布设，在平原区以尽量接近两点间的直线布导线，但根据地物地貌情况可作适当的偏离，在丘陵区，应综合考虑纵坡与平面线形布设导线，导线常有一定的起伏和折转，在山区，主要以纵坡控制，使导线纵坡接近平均纵坡，使平而冇大致的平顺性。水准测量工作，一是设立水准点，并进行标平测量，二是沿导线中线，对所冇控制地形的加桩进行中平测量，也口J用经纬仪作视距高程测量。横断面测量，要求对导线中桩逐桩

4、进行测量，在有挡土墙等人工构造物段应加测横断面。地形、地质复杂地段，大屮桥桥位和需要处理的地质病害地段，必要吋应沿导线两侧大约100-150米范围内测绘地形图。土壤地质调查，一般利用露头判断，资料要能做到初步分段确定边坡坡率，开挖工程等级和土石方成分，对不良地质地段要详细了解成因、程度和范围，提出相应的设计措施。所有调查和勘测资料均需就地及时计算和整理，当发现问题或者资料不足时，要及时在现场修改或补充。3、道路平、纵线形组合设计的原则。答：(1)平、纵组合的设计原则：①应在视觉上能口然地引导驾驶员的视线

5、，并保持视觉的连续性。在视觉上能否自然地诱导视线，是衡量平、纵线性组合的最基本问题。②平、纵线性的技术指标大小应保持平衡。③选择组合得当的合成坡度，以利于路而排水和行车安全。④注意与道路周围环境的配合，它可以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，叮以起到引导视线的作用。(2)平曲线与竖曲线的组合设计原则：①平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。这种组合是使平曲线和竖曲线对应，最好使竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，也就是所谓的“平包竖”。②平曲线与竖曲线大小应保持均衡。若平曲线半径小于10

6、00m,竖曲线半径大约为平曲线半径的10—20倍时，便町达到均衡的冃的。③暗、明弯与凸、凹竖曲线。喑弯与凸形竖曲线以及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的，悦目的。对暗与凹、明与凸的组合，当坡并较大时，会给人留下近路不走，而故意爬坡，绕弯的感觉。此种组合在山区难以避免，只要坡差不大，矛盾也不突出。④平、竖曲线应避免的组合。平、竖曲线重合是一种理想的组合，如果平曲线的中点与竖曲线的顶点(底点)位置错开不超过平曲线长度的四分之一时，可以获得比较满意的外观。但是,如果错位过人或者过小不均衡就会出现视觉效果很差的线形

7、。耍避免使凸形竖曲线的顶部或者凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。对凸形竖曲线诱导性差，事故率较高，对凹形竖曲线路面排水不良。计算行车速度＞40km/h的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或者凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线，后者会出现汽车高速行驶时急转弯，行车不安全。(2)直线与纵断面的组合设计原则：只要路线冇起冇伏，不要采用长直线，最好使平面路线随纵坡的变化略加转折，并把平、竖曲线合理地组合，但是要避免驾驶人员一眼能看到路线方向转折2次以上或者纵坡起伏3次以上。(3)

8、平、纵线性组合与景观的I■办调配合设计原则：①应进行综合绿化处理，避免形式和内容上的单一化。②条件允许时，适当放缓边坡或者将其边坡点修整I员I滑，使边坡接近于自然地面形状，增进路容美观。③不得已吋，采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。④应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体，充分利用自然风景或者人工建筑物，或者在路旁设置一些设施，以消除单调感，并使道路与自然密切结合。⑤应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要求。⑥