关花大道临时便道施工方案

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'关花大道临时便道施工方案'
中铁十六局集团第四工程有限公司关花大道一标 临时便道施工方案安顺市关岭县关花大道道路工程一标临时便道施工方案编制: 审核: 审批: 中铁十六局集团第四工程有限公司安顺市关岭县关花大道道路工程一标项目经理部二零一七年二月目 录1、编制说明 - 3 -1.1编制依据 - 3 -1.2编制原则 - 3 -1.3适用范围 - 3 -2、工程简述 - 3 -2.1 工程概况 - 3 -2.2 气候条件 - 4 -2.3 技术标准 - 4 -2.4 工程重难点 - 6 -3、施工总体部署 - 6 -3.1 建设目标 - 6 -3.2 人员及机械配置 - 8 -3.3 施工工艺: - 8 -3.4 施工注意事项: - 10 -4、安全、质量及工期保证措施 - 10 -4.1 安全保证措施: - 10 -4.2 质量保证措施: - 12 -4.3 工期保证措施: - 14 -临时便道施工方案1、编制说明1.1编制依据(1)关岭县范围内关花大道道路工程规划方案(2)关花大道道路工程线路平面设计图(3)关花大道线路周边地形地貌资料(4)现场施工技术人员测量放样及统计资料等(5)我单位同类型工程施工经验1.2编制原则在保证便道满足使用功能的情况下,施工便道尽量利用红线征地,减少额外临时用地,条件允许地段可借用地方道路(X470、S210、农业生产道路)局部加宽处理。便道修筑过程中还应注意:(1)便道位置需满足尽可能减少运距及填挖工程量;(2)合理设置道路横、纵坡,防止雨天道路积水现象;(3)方便施工生产,确保安全、环保与文明施工;(4)坚持“以人为本”,尽可能降低对周边环境及居民生产、生活的影响。1.3适用范围本方案适用于关花大道道路工程范围内便道修建工程。2、工程简述2.1 工程概况 关花大道起点在安顺市关岭县城接灞陵大道,向南延伸下穿沪昆高速匝道,后经过摆布塘、龙滩村、红星村、披麻村、新店村、东足村、永睦村、厂上村、金钟村、蚂蝗村、新桥村、终点在花江镇接S210。本项目为关花大道道路工程一标段,该标段起点桩号为K0+015.902,终点桩号为K15+300,主线长度15.284公里(含长链K11+599.182~K11+598.275),设计等级为城市主干路,设计速度60km/h。根据规划及两侧用地条件,道路全线共设22m、25m及40m三种宽度的横断面。在规划计较集中的区域,采用双向六车道的横断面断面形式,关岭县范围内K0+015.902~K2+000段采用40m宽横断面布置,上关镇范围内的K11+800~K14+145.472段采用25m宽横断面布置(本段依据《关岭至华江同城大道公路工程道路断面专题会议纪要》变更路面宽度由32m变为25m)。其余路段根据规划及道路两侧用地条件,按远期规划、近远期结合的原则,K2+000~K5+520段采用25m宽横断面布置,K5+520~K11+800及K14+145.472~K15+300段由于道路两侧无可开发地,采用22m宽横断面布置。主要技术指标 (1)道路等级:城市主干道; (2)设计速度:60Km/h; (3)主线车道路数:双向四车道(过境车辆)及双向六车道(城市规划区); (4)路面设计荷载:BZZ-100标准轴载; (5)道路设计年限:20年(道路交通饱和设计年限);15年(路面结构使用年限); (6)地震荷载:地震加速度值为0.05g,设计特征周期值为0.35s; (7)净空要求:机动车道≥5m;人行道≥2.5m;2.2 气候条件关岭区境内气候呈立体状,跨越南温带、北、亚热带、中亚热带,主要以中亚热带季风湿润气候为主,四季分明,热量充足,水热同季,境内12.5%的低热河谷地区有“天然温室”之称。累计年平均气温为16.2℃,年平均最高温气为16.9℃,最低气温15.4℃,雨量充沛,年降水量1205.1~1656.8毫米,是全省降水中心之一。2.3 技术标准线路内施工便道需满足管段内桥涵等结构物材料运输及施工要求,并尽可能利用地方既有道路,以减少施工成本支出。局部村道位置因弯道或其他原因无法满足大型设备(列如运梁车、架桥机等)运输要求时,根据现场情况,进行临时补征扩宽加固处理。施工便道平均宽6m,局部坡度较陡位置,考虑当地多雨的气候现象,为保证车辆安全,便道路基宽度修至8m宽,压路机分层碾压,每100~150m范围,选取合适位置增设会车道;弃渣场位置汇车频率高、车流量大,为满足施工要求,弃渣场位置设置大型临时汇车平台(高峰时满足10量大型设备运转空间)。便道边坡坡度视填筑高度及挖方路堑边坡石质,坡度控制在1:1~1:1.5。当便道位于高挖方路段时便道走红线内无法通过,利用当地既有道路加宽及改建处理绕行开挖路基。便道路面结构:石质路堑位置直接采用路堑拉槽开挖;便道填方位置(考虑关岭县多雨气候情况)普通路段采取大于80cm厚毛渣石路面,分层回填碾压密实;在局部纵坡较大路段采用20cm厚C20砼硬化路面处理保证大型车辆行车安全。便道跨越地方既有沟渠或灌溉沟位置,采取架设钢便桥及预埋涵管的方式过渡。钢便桥的架设形式视现场地形及设计图纸确定,涵管孔径根据沟渠水流量或灌溉沟大小决定,涵管埋设前对基底进行处理清淤换填,并铺设一层粒径不大于6cm的毛渣石垫层,管节接头位置采取C15混凝土包封;便道位于挖方位置,基底为普通素土时承载力满足不了工程车辆行走,采取换填处理(换填厚度不小于100cm)毛渣石,当施工便道跨越稻田及池塘时应做换填毛渣石处理(换填深度在100cm-150cm),普通石质挖方路段直接碾压整平即可。施工便道在修筑完成后应尽量减少雨后维护时间,提高施工效率,保证既定工期目标的实现。便道位于桥区时,因桥区内便道大型车辆行走较频繁且桥梁工期较紧保证雨天能正常通行,桥区内便道采用换填处理(换填厚度不小于100cm)毛渣石,20cm厚C20砼硬化路面处理保证大型施工车辆通行。便道路面横坡设置:挖方段便道统一设置向外2%横坡保证路基范围不积水;填方段便道设置双向2%横坡。便道纵坡:根据现场实际地形,合理设置便道纵坡,条件允许的情况下,便道纵坡须小于10%,以保证行车安全,特殊情况下另算,但须做好安全措施,消除安全隐患。便道水沟:挖方段便道外侧设置排水沟,填方段便道两侧设置排水,排水沟采用机械沿便道边缘开挖方式设置宽0.4m,深0.4m。当便道纵坡大于5%时,可以不设置两侧排水沟。2.4 工程重难点⑴ 征地迁改难度大便道沿线房屋多而密集,地方灌溉渠众多,增大便道修筑难度
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