(材料）航务管理局轮机长个人先进事迹材料

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1、航务管理局轮机长个人先进事迹材料同志，男，苗族，现年49岁，中共党员，现系市交通局市航务管理局港监处滇昆巡01号轮机长。1974年，16岁他怀着青春的梦想加入了海事工作队伍，33年来，他把对党和事业的满腔热情融入木职工作屮，他以船为家，以同事为兄弟，刻苦钻研伦机管理工作，从一名实习轮机员、轮机员、三管轮、二管轮、人管轮成长为轮机长。33年來,他实践自己的人生理想和入党誓言，在平凡的岗位上，做出了不平凡的业绩。他多次成功排除了船舶机器设备的故障，维护了机器设备的正常运行，杜绝了人为机损事故。他多次被评为单位优秀共产党员，在市机关年终评比中多次被评为优秀等次。在19年,经过市劳动

2、局的考核，被评为高级技工。一、不断学习，争当知识型员工水上生活单调、枯燥、苦涩、远离陆地和人群，守不住清贫耐不住寂寞的人是不能当一名好船员的。轮机管理更是一项高技术的工作，没冇过破的技术是不能成为一名优秀的轮机长。为掌握过硬本领，没有放松学习，儿乎把所有的业余时间用在了学习上。他—•方而不断加强思想修养，认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思、想，积极学习党的路线、方针、政策，积极参加我局组织的各项政治学习及文化活动，努力树立正确的世界观、人生观和价值观，把学习当作第一需要；另一方面立足本职，勤学苦练，努力钻研专业知识，学习轮机管理的最新知识，掌握

3、设备维修保养方法,不断捉高工作效率、工作质量和服务质量。他在业余时间努力学习《船舶主机》、《船舶辅机》、《造船伦机人意》、《船舶电器》、《伦机长业务》等业务课程。业务技能有了很人的提高。除此Z外，同志还作为轮机方面的讲师参加了我局举办的多期船员培训工作，理论和实际相结合，对船员进行轮机方面的培训，收到了很好的效果。二、爱岗敬业，工作出色4刀，我局滇昆巡01号船舶的一台6135主机的在运行时，经常出现排气管冒黑烟,发动机表面温度和冷却水温过高的情况，并且发动机转速难以提高的问题。此种情况如果不能尽快排除，会严重损坏主机的气缸和活塞，严重威胁船舶的安全航行。根据自己多年的经验，判

4、断引起此故障的原因可能有两个，其一是螺旋桨缠上了渔网，另一种就是主机发生故障。为了尽快使主机恢复正常运行，使滇昆巡()1号能够尽快恢复巡航，他不顾众人的阻拦，不顾这时的滇池水还相当冰冷，身上系上安全绳，跳入河水中，稍微适应水温，就潜入船底检查，不一会浮出水面，发现螺旋桨表面完金匸常。排除螺旋桨问题后，就可以断定是主机本身出现故障了。通过他认真研究各仪表数，查找大量技术资料，断定是机油冷却器出现堵塞。他乂带领人家拆F机汕冷却器，发现机汕冷却器内阻塞了大量的泥沙，导致内循环水系统无法有效冷却机汕，致使机器散热故障，无法正常冷却主机。经过一整天的工作，把冷却器内的杂质都清空Z后，终

5、于使冷却器又恢复正常工作，保证了滇昆巡1号的船舶的安全航行。三、总结工作经验，做好“传帮带”工作，积极培养年轻海事力量他整天呆在机房里，琢磨主机、辅机工作原理，熟悉管线、阀门的位置和功能，结合几年來的工作经验，形成了一套处理主机故障的方法。为了完善该工作方法，他总结自己多年的机舱管理经验，着力解决船舶主机工况不良等问题。他阅读了人量专业书籍，分析了船舶主机历史工况记载，现场观察了主机运行参数、运行数据，研究出一套分析轮机故障和解决故障的方法，形成了“船舶主机故障预防与解决对策”人全，成为船舶主机技术专家。每次机舱出现异常，同事第一个想到的就是他；每次出手，他也没让人家失望，次

6、次“手到病除”。下半年，船舶主机经常出故障，给船舶的维修保养工作带來很大难题。他接手后,运川“船舶主机故障预防与解决对策”，认真监督机修质量，对每次更换的机件，无论人小,都亲历亲为；监督每一道修理工序的清洁工作、安装质量，确保主机的修理质量；开航示,他亲自到机舱，与轮机部人员一起，做好观察巡视工作，对重点部位重点检查，勤快检查,勤调试、勤调整；做好不同工况条件下机器参数的记录工作，加强测试力度，总结机械故障的可能情况，提程大家注意。在他的带领下，底主机运转逐渐正常，工况作业良好，故障次数明显减少。这样一来，既减少了同事的工作量，又减少了船舶的维修周期，为单位节约了人罐维修资金

7、。以、任劳任怨，勇挑重担1974年，他刚开始参加工作，就被派到挖泥船上负责管理船舶主机。由于工作出色,他被任命为挖泥船负责人和党小组长。老式挖泥船的机舱里噪音很大，废气弥漫整个机舱,环境非常恶劣本文章共2页，当前在第2页上一页12,每当船舶运行时，他都要守在机舱里，观察仪表的变化，通过观察仪表和机舱尾气的颜色以，通过多年的学习和实际操作经验的积累，他现在仅靠听机器的声响，就可以判断机器的故障。五、尽职尽责，甘于奉献市现有40道渡口，其中大多数分布在经济落后，交通闭塞的老少边穷地区，而渡船又是当地人民不可