南山区发展智能交通产业对策研究

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1、南山区发展智能交通产业对策研究一.我国智能交通的发展(一)智能交通的涵义智能交通(ITS:Intel1igenceTransportSystem)是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。具体来说，它包括以下领域：1.提供导航电子地图内容和位置信息服务类的企业，其中旬括导航设备生产制造商、导航电子地图软件供应商、位置信息服务提供商等。2.路况信息采集设备、智能交通信号控制终端、交通诱导设备的生产制造商。3.集成交通流量监控分析、流量预测分析，最优交通流径分析的智能交通管理系统的整体平台、交通信号控制系统开

2、发、车辆跟踪与定位软件开发类企业。4.电子不停车收费系统ETC(ElectronicTollCollection)相关企业，ETC能够实现无需人工缴费，也无须停车，停车费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。5.其它智能交通类企业，如交通电子设备架设类企业、RFID类企业等。它的突出特点是以交通实时信息的收集、处理、发布、交换为主线，来解决城市有限的道路空间与城市不断增加的机动车数量之间的矛盾。(-)智能交通的发展背景随着我国经济发展和老百姓生活水平的

3、提高，人们对出行提出了更高的要求，智能交通技术可以有效地提高现有交通资源的使用效率，降低能耗，同时提高交通便捷水平和安全性。研究表明，采用智能交通的城市，其道路通行能力提高二至三倍，可使交通拥挤降低20%-80%,停车次数可以减少30%，行车时间减少13%-45%,油料消耗减少30%,废气排放减少26%,交通事故可以成倍地减少，有效提高交通运输效率，从而产生巨大的经济效益和社会效益。智能交通的应用中最具代表性的是美国智能车辆道路系统(IVHS,1992年)、欧洲高效安全欧洲交通计划(PROMETHEUS,1986

4、年)、欧洲车辆安全道路结构计划(DRIVE,1989年)日本的道路交通信息通信系统(VICS,1995年)。它们共同的特点是：将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、运筹学等有效地综合运用于整个交通服务、管理与控制，从而建立起来的一种大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统，以解决日趋恶化的道路交通拥挤、交通事故和环境污染。二、国内智能交通产业的发展及产业分析随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快，我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加，尤其是在大城市，交通拥挤阻塞

5、以及由此导致的交通事故的增加和环境污染的加剧，已引起越来越多人的关注。据统计，全国667个城市中，约有三分之二的城市交通在“高峰”时段出现拥堵。在我国一些大城市市区，机动车平均时速已经下降到12公里，而在市中心，机动车时速更是只有8到10公里。就此中国科学院可持续发展战略研究组组长牛文元提醒人们重视交通拥堵的“价值”——因交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元财富。如何协调我国城市的人、车、路三者的关系，提高城市道路利用效率，是摆在中国面前必须克服的难题。中国城市（道路）智能交通产业经过进二十年的快

6、速发展，行业复合增长率一直保持在在20%左右。随着国家“十二五”交通规划的出台，智能交通产业将迎来新的时机。预计2011—2013年，中国城市（道路）智能交通产业投资额将继续快速增长，2013年总体市场规模将达到459.5亿元。此外，我国自主研发、独立运行的北斗卫星导航系统，将带动智能交通产业开启智能交通的新境界。预计2015年我国卫星导航产业将增长至2500亿，2020年增长至4000亿《深圳市智能交通“十二五”规划》出台，依据规划“十二五”期间，深圳将投入16亿资金，用以发展智能交通（ITS）。其中，科研经费

7、2亿，建设资金14亿元。至“十二五”期末，深圳市智能交通系统总体建设与服务水平不仅要满足行业发展需求，ITS应用水平也将达到全国前列。深圳市作为智能交通的试点城市，将带来巨大的市场需求。智能交通，从功能模块而言主要可以分为四个模块（如图1）。（一）交通信息采集，是指GPS信号采集、道路实时路况信息采集、射频感应信号的采集。（二）信息提取，通常涉及车辆速度信息、车辆牌照、车辆类型/颜色、车辆重量、车辆可识别源ID、车辆地理坐标、车辆驾驶者可识别特征（例如脸部轮廓）等信息的提取。（三）用户平台分析，可以分为数据库与模

8、式决策两个层面，其中数据库层面的分析是指在数据库中对获取信息的查找、对比、判别、以及相关联信息的提取，例如违规车辆的确认与驾驶者信息的提取，而模式决策层面的分析是指在现有交通问题解决方案中找出最小路径、疏导模式，例如道路交通的拥塞控制、公交车的优先通行。（四）交通信息存储/显示/反馈，是指对平台分析处理结果的反馈，例如控制交通灯变化、在交管部门的数据库中记录违规信息、对违