边坡防护浅谈

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1、1绪论我国在80年代中期以而，主耍以低等级公路建设为主。而随着经济的发展、综合国力增强,我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。我国的经济政策为公路事业发展捉供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。我国广大桥梁工作者，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，做出了巨大的贡献。1.1地理及工程地质条件拟设计道路路线位于山岭重丘区，公路自然区划为II5区，沿线土质为黄土，屈于干燥中湿状态，该路段属暖温带季风型大陆性半湿性气候，四季分明，冬冷夏热，秋凉春燥，四季分明，R照充足。年平均日照数2525.2小时;年平均降雨量664

2、.5毫米;年平均气温13.7度,蒸发量1887.1毫米，无霜期209天。沿线附近冇大量的砂、碎右、块右、片右、右灰及粉煤灰。1-2工程概要山东省定陶县一曹县三级公路的建设是完善区域内公路网的需耍，也是区域内交通量日益增长的需耍，它的实施对于促进区域内经济发展将起到巨大的推动作用。木设计为该地区公路中的某一区段，路线全长6180.165m,全线路基土挖余为65616m3,填缺为57995m3,本桩利用10305n?错误！未找到引用源。，共设计屮小桥3座，本桩利用10305m3,总长150m。1.3设计研究主要内容此次毕业设计的山东省定陶县一

3、曹县三级公路是一条以定陶县为起点，曹县为终点，途中路经村落外还有大片的农作物和塘，以及河流，它是一条郊县公路。本次设计内容主要包括：首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。然后进行选线，方案比选，路线平面设计，纵断面设计，横断面设计，土石方计算，土方调配，边坡设计，沥青路而设计。冇些公路路基较宽、挖填较大，特别是山区公路，高填深挖较多，因此，积极做好边坡防护至关重要，以防止雨水、泥石流冲刷、坍塌等现象发牛。此次设计路段位于山岭重丘区。山区公路屮常规的路基断面形式有一般路堤、沿河路堤、半填半挖路基

4、、挡土墙路基、挖方路基等形式。一般路堤指低填浅挖路基，在山区公路中局部地区会出现此种路基；沿河路堤一般在选线采用沿溪线原则吋多会碰到此种路基；而半填半挖路基、描土墙路基、挖方路基是在越岭区中最常见的路基形式。鉴于路基边坡对于路基乃至公路的重要性，做好路基边坡防护显得更为突岀重要，本文将着重探讨山区公路路基边坡的防护。2边坡破坏形式及原因2.1公路下边坡路基下边坡一般为填土路堤。受力稳定的路堤边坡的破坏，主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要來自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展导

5、致路基发生破坏；沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。边坡破坏述与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。一般地，砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏，较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷，压实度较好的边坡，比压实度较低的边坡耐冲刷。如下图所示，即为砂性土边坡因大量降水，而导致的严重冲刷破坏。在本公路设计中，在桩号K17+307.030至K17+400.127间路段因建桥填方较大，所以该路堤易受雨水冲刷，边坡稳定性较差，要注意做好边坡防护，可采用生态

6、型综合防护措施。2.2公路上边坡上边坡是人工开挖的斜坡，其强度应满足稳定边坡的要求，这样的稳定边坡在降雨、融雪、冻胀及其他形式的风化等作用K,边坡主耍破坏形式为冲刷、崩坍等。冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡，如砂性土边坡、亚黏土边坡、黄土边坡等，在大气降水的作用下，沿坡面径流方向形成许多小冲沟，如不采取任何防护措施，有逐年扩大的趋势；在边坡坡脚，冬季往往发生积雪，造成坡脚湿软，强度降低，上部土体失去支撑。发生破坏；同时,高速行驶的汽车溅起的雨雪水，也冲刷坡脚。总之，土质边坡的坡脚部位，是边坡的最薄弱环节。边坡的崩坍，一般分为三类：落石型、

7、滑坡型、流动型，有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。卜•图即为上边坡的落石型灾害现象。而对于本次公路设计，在挖方较大路段，同样需耍注意做好边坡防护工作。3边坡工程稳定性分析3.1边坡稳定性的影响因素边坡稳定性影响因素主耍有地质构造、岩体结构、风化作用、地卜•水，和边坡形态。3.1.1地质构造地质构造因素主要是指边坡地段的褶皱形态、岩层产状、断层和节理裂隙的发育程度以及新构造运动的特点等。通常在区域构造复杂、褶皱强烈、断层众多、岩体裂隙发育、新构造运动比较活跃的地区，往往岩体破碎、沟谷深切，较大规模的崩塌、滑坡极易发生。3.1.2岩体结构

8、不同结构的岩体，物理力学性质差别很大，边坡变形破坏的性质也不同。3.1.3风化作用边坡岩体，长期暴露在地表，受到水文、气象变化的影响，逐渐产生物理和化学风化作用,出现各种不良现彖。当边坡岩体遭