城市轨道交通安全事故危害与防范

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1、城市轨道交通安全事故危害与防范目前我国正处于城镇化进程快速发展时期，城市人口快速增长，交通压力日趋加大，一些特大型城市交通拥挤、阻塞的矛盾非常突出，城市轨道交通已成为城市缓解交通问题的首选方案。但近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁也先后发生事故，造成了重大经济损失。城市轨道交通的安全性受到了人们越来越多的关注。因此，分析城市轨道交通在建设、运营中存在的安全影响因素，对于防止轨道交通事故的发生，改善运营的安全状况，降低事故损失都具有十分重要的意义。城市轨道交通系统是一个庞大复杂的系统工程,从其建设施工到正式运营的各个环节都伴随着巨大的风险，要想确保地铁建设与运营安全

2、，就必须使参建与运营管理的每一个单位和个人都建立“大安全”概念，即利用一切可利用的技术、管理手段，依靠科学技术和技术创新，从毎一环节入手，把风险降低至可控制程度。通过对各种安全影响因素进行风险分析并及吋采取相应的防范措施，及时规避了地铁建设、运营过程中存在的潜在风险，确保了地铁建设与运营的安全。2•城市轨道交通安全影响因素轨道交通安金因素从整体上来看分为建设期间安全影响因素和运营期间安全影响因素网大类，建设期间安全影响因素主要包扌舌建设期间地铁车站、地铁区间、周围环境等影响因素；而运营期间安全影响因素主要包括自然灾害、恐怖袭击、人为事件、火灾、运营故障等影响因索。2.1地铁建设期间安全影响

3、因素与一般地面工程相比，地铁建设项目有儿个特点：一是建设规模大，一个城市的轨道交通线路一般有百余公里至数百公里。二是技术要求高，儿乎涉及到现代土木工程、机屯设备工程的所有高新技术领域。三是建设周期长，单线建设周期要4〜5年，线网建设一般要30〜50年。四是投资大，每公里造价达3〜6亿元，线网建设则需耍数百亿元。五是系统复朵，要考虑轨道交通工程的策划、建设、运营、资源利用的关系，项目管理涉及的管理要素繁杂。六是项目质量要求高，技术复杂，技术风险大。地铁与地下工程水文地质条件、建设中的技术方案和机械设备、以及周边环境（包括建筑物、道路和地下管线）具有复杂性和不确定性，在土木工程中最具有挑战性。

4、由于我国城市轨道交通发展历史较短，经验不足，在建设中存在着一些不容忽视的问题和不安全隐患，对潜在技术风险缺乏必要的分析和论证，以及人们对客观规律认识不足、管理不到位，在上海、北京以及新加坡和发达国家都出现过不同程度的地铁工程安全事故，造成了重大经济损失。但由于诸多原因，我国地铁设计、建设、管理以及安全防范等方面还存在许多问题和不足。2.1.1地铁车站建设安全影响因素地铁车站施工安全主要存在以卜•影响因素：不良地质条件；围护结构施工质量存在隐患；地基加固失效；降水方案不合理；支撑体系失稳；承压水突涌及坑底隆起；基坑坍塌；主体结构楼板浇筑时失稳；主体结构混凝土开裂；主体结构防水层质量失效；车站

5、整体上浮等。2.1.2地铁区间建设安全影响因素地铁区间施工安全主要存在以卜•影响因素：盾构进出洞洞门圈土体流失；拆除封门后出现涌土、流砂；盾构掘进而土体失稳；盾构掘进地而变形过大；盾构内出现涌土、流砂、漏水；盾尾密封装置泄漏；管片破损或就位不准；管片接缝渗漏；注浆管堵塞；盾构机械设备故障；旁通道管片开裂、渗漏；旁通道开挖面土体失稳；旁通道支护结构失稳；旁通道冻结导致地层冻胀和融沉等。2.1.3地铁周边环境建设安全影响因素地铁周边环境施工安全主要存在以下影响因索：邻近建筑物变形及破坏；邻近管线变形及破坏；邻近路面变形及塌陷；邻近已建、拟建轨道交通变形超标；被拆迁建筑的外接管线，特别是电力、燃

6、气等管线的切断、检查不当引发事故；建设期间临时交通标志没有设置或设置不当。2.2地铁运营期间安全影响因素目前，北京、上海、广州、天津等地的地铁已相继建成并投入运营，深圳、南京两市也已动工新建地铁。另外，重庆、成都、青岛等城市的地铁建设也己经报请国家批准立项。据统计，我国地铁已通车线路总长达500余公里，日客流量达T万人次。但曲于诸多原因，我国地铁运营设计、管理以及安全防范等方面还存在许多问题和不足。3•城由轨道交通安全技术防范措施3.1地铁建设安全防范措施随着地铁建设的不断深入，地铁建设的技术风险控制工作已经引起工程界的高度重视，理论研究和实践探索都在不断深入，以下为加强地铁建设安全技术防

7、范措施：（1）加强工程风险管理与技术风险控制；采用远程监控管理；（2）切实加强地铁规划、勘察、设计和施工管理；（3）加强选择施工方案的技术论证；4）确保施工质量，严格按照规范进行施工；（5）加强现场监测与远程监控，实现信息化动态施工；6）建立畅通的重大风险处理机制；（7）建立严谨管理制度，倡导“产学研”体制。4.城市轨道交通安金重点研究方向鉴于城市轨道交通安全与耐久性研究现状的严重性和紧迫性，应加大对目前研究尚薄弱而又意