路面恢复监理细则

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1、路面恢复监理细则合肥地铁3号线土建工程11B、12、13标工程监理实施细则（路面恢复）编制：审核：上海天佑工程咨询有限公司合肥市轨道交通3号线JL08标监理项目部•上海天佑工程咨询有限公司TIANYOUENGINEERINGCONSULTINGCO.,LTD.SHANGHAI一、工程概况1丄总体工程概况合肥市轨道交通3号线工程起自方兴大道，经翡翠路、天鹅湖路、潜山路、临泉路、新蚌埠路、站前路、铜陵北路、北二环路、包公大道、文忠路、淮海大道，至终点想城路，为西南一东北走向线路，并与1、2、4、5、6、7号线形成换乘。轨道交通3号线衔接高校园区、经济技

2、术开发区、政务区、老城区、合肥站地区和职教园等客流集散重要区域，是衔接西南部经济开发区、东北瑶海地区与中心城区的一条重要客运交通走廊，为缓解城市道路交通压力，构筑现代综合交通体系，优化城市空间布局，实施城市总体发展战略。本工程设计范围为：方兴大道■相城路站，线路全长37.2km,其中地下线32.97km（含U型槽），高架线4.23km0全线共设车站33座，包括地下站29座，高架站4座，其屮换乘站7座。1.2北二环站标段概况：•上海天佑工程咨询有限公司TIANYOUENGINEERINGCONSULTINGC0.zLTD.SHANGHAI80m处，沿

3、北二环路途径苍山路、当涂路、到宏巨物流园，全长约1360m,共计一站一区间分别为北二环站、铜陵北路站〜北二环站区间。路面结构形式：上面层一4cm厚细粒式沥青AC-13（C）（SBS改性）；改性乳化沥青粘层；中面层一6cm厚中粒式改性沥青碇AC・20（C）（SBS改性）；改性乳化沥青粘层；下面层一8cm厚粗粒式沥青轻:AC-25（C）；沥青透层；基层36cm厚水泥稳定碎石（压实度298%,7d抗压强度3.0-4.0MPa）,分两层摊铺压实，每层压实厚度为18cm；底基层20cm厚低剂量水泥稳定碎石（压实度297%,7d抗压强度22.0MPa）。路床换

4、填40cm级配碎石（压实度395%）。局部硬化路面结构（包括机非并板路段）上面层一4cm厚细粒式沥青AC-13（C）（SBS改性）；改性乳化沥青粘层；中面层一6cm厚中粒式改性沥青栓AC・20（C）（SBS改性）；改性乳化沥青粘层；下面层一8cm厚粗粒式沥青栓AC・25（C）；沥青下封层；沥青透层；满铺土工格栅；基层采用24cmC35水泥碗；底基层采用20cm级配碎石。1・3铜陵路站标段概况：本标段工程施工为1站2区间，即铜陵北路站、盾构区间为新蚌埠路站~合肥站~铜陵北路站。交通道改的主要任务为铜陵北路站、雨水箱涵及各类管线迁改的施工提供场地条件，

5、本次道改的地点位于合肥市北二环路,范围在铜陵北路和芦岭路Z间，道路长约540mo路面结构层：上血层：采用4cm厚细粒式沥青AC-13（SBS改性）；粘层：改性乳化沥青，中面层：采用6cm厚中粒式沥青磴AC・20（SBS改性）；粘层：改性乳化沥青，下面层：采用8cm厚粗粒式沥青碇AC・25；下封层：乳化沥青稀浆，透层：稀释沥青，基层：采用36cm掺5%水泥稳定碎石（压实度298%）。底基层：采用20cm掺3%水泥稳定碎石（压实度$97%）o路床：换填40cm级配碎石（压实度295%）•上海天佑工程咨询有限公司TIANYOUENGINEERINGCON

6、SULTINGC0・，LTD.SHANGHAI新蚌埠路站位于合肥市瑶海区，车站起于新蚌埠路与凤台路交叉口，至于站前路与站西路交叉口，车站沿凤台路敷设。采用地下两层岛式站台车站形式，站台宽度12m,站台长度120mo车站无区间人防隔断门。设牵引降压混合变电所，设单渡线，共设7个车站出入口（其中2个为远期预留）。车站总建筑面积14634.65m2,车站主体建筑面积为10946.24m2,附属建筑面积为3688.41m2o路面结构层：上面层：采用4cm厚细粒式沥青AC-13CSBS改性）；粘层：改性乳化沥青，中面层：采用6cm厚中粒式沥青磴AC-20（S

7、BS改性）；粘层：改性乳化沥青，下面层：采用8cm厚粗粒式沥青碗AC・25；下封层：乳化沥青稀浆，透层：稀释沥青，基层：采用36cm掺5%水泥稳定碎石（压实度298%）。底基层：采用20cm掺3%水泥稳定碎石（压实度$97%）。路床：换填40cm级配碎石（压实度$95%）。二、编制依据(1)施工设计招投标文件；(2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJl・2008)；(3)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268・2008)；(4)《给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002)；(5)《给水排水工程构筑物结构设计规范》

8、(GB50069-2002)；(6)《给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程》(CECS143;2002)；•上