0302讲 变速器的变速传动机构与同步器

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1、汽车工程系教案200/200学年第学期课程名称：汽车构造（二）授课教师：班级：第02讲题目：第三章变速器与分动器第02讲变速器的变速传动机构与同步器第周星期本讲教学目标：知识点·变速器各档动力传递路线及传动比·三轴式和二轴式变速传动机构结构分析·同步器的功用和工作原理·锁环式惯性同步器的构造和工作过程能力点·能够对比分析三轴式和二轴式变速传动机构·具备分析变速器各档动力传递过程的能力·能够对比分析锁环式与锁销式同步器的结构特点本讲主要内容：·变速器与分动器概述·普通齿轮变速器的变速传动机构·同步器的工作原理及分类本讲教学要求及适合专业：·汽车检测与维修专业（2课时）·汽车维

2、修与营销专业（2课时）·汽车制造与维修专业（2课时）·汽车电子技术专业（2课时）·重点讲解·变速器的各档动力传递过程·锁环式同步器的结构和工作过程教学重点：·变速器的各档动力传递过程·锁环式同步器的结构和工作过程教学难点：·识别变速器的机械装配图·锁环式同步器的结构和工作过程教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体、实物演示作业或课外阅读资料：1．变速器的功用是什么?2．变速器是如何分类的?3．分析两轴式与三轴式变速器的结构特点?4．同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?上一讲回主页下一讲不同专业本章内容比较：·汽车检测与维修专业（2课时）·简介

3、组合式变速器；锁销式惯性同步器的功用及工作原理·重点讲解变速器的各档动力传递过程；锁环式同步器的结构和工作过程·汽车维修与营销专业（2课时）·汽车制造与维修专业（2课时）·汽车电子技术专业（2课时）本讲教学内容：由汽车的总体构造导入本讲内容：引题：由减速器课程设计导入变速器的功用；由变速器功用导入三轴式变速传动机构重点介绍：·要求掌握变速器的功用与分类·所有专业要求一致一、变速器概述1、变速器功用1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。3）利用空挡，中断动力传递

4、，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。2、变速器的分类·按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种1）有级式变速器·采用齿轮传动，具有若干个定值传动比2）无级式变速器·传动比可在一定范围内连续变化，多采用液力变矩器完成3）综合式变速器·由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前的自动变速器多是这种类型。3、普通齿轮变速器的工作原理（1）变速和变矩原理（视频）1）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。2）总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。（2）换档原理1）传动比变化，即档位改变。2）当动力

5、不能传到输出轴，这就是空档。（3）变向原理1）相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴方向改变一次。2）经两对齿轮传动，其输入轴与输出轴转向一致。3）如在再加一个到档轴，变成三对传动副传递动力，则输入轴与输出轴的转向相反所有专业要求一致：重点掌握：·要求学生掌握三轴式普通齿轮变速器结构及其工作原理·利用动画重点介绍三轴式普通齿轮变速器的动力传动路线二、普通齿轮变速器的变速传动机构1、三轴式普通齿轮变速器（视频）（1）变速传动机构的结构：1）第一轴：通过轴承，前支撑在曲轴后端孔中，花键部分装离合器从动盘；后部有常啮齿轮和直接档齿轮2）中间轴：有与第一轴齿轮常啮齿轮，一、倒

6、档齿轮与轴一体，二、三、四档齿轮用半圆键装配3）第二轴：用轴承，前支撑在第一轴后端，后支撑在壳体，一、到档齿轮可轴向滑动，二、三、四档齿轮通过轴承与轴配合，并与中间轴齿轮常啮，其上均有传力齿圈。前后各有一副花键毂和接合套，实现换档。4）倒档轴：两个到档齿轮制成一体，其中一个与中间轴齿轮常啮（2）各档齿轮的传动情况1）空档：第二轴换档的接合套、传动齿轮均处于中间空转位置，动力不传给第二轴2）一档：前移一、倒档齿轮，与中间轴一档齿轮啮合，动力经第一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴一档齿轮、第二轴一、倒档齿轮传到第二轴3）二档：后移后接合套与第二轴二档齿轮上的齿圈啮合4）三档：

7、前移后接合套与第二轴三档齿轮上的齿圈啮合5）四档：后移前接合套与第二轴四档齿轮上的齿圈啮合6）五档：前移前接合套与第二轴常啮传动齿轮上的齿圈啮合，动力由第一轴直接传到第二轴7）倒档：后移第二轴上的一、倒档齿轮与倒档齿轮啮合，实现汽车倒驶（3）结构分析1）轴的支承和定位轴只能有一个定位支承，其余支承都可自由地轴向伸缩。若有两处以上定位，由于轴和壳体材料不同，膨胀系数不同，温度变化时二者的伸缩量不同，相互之间可能产生运动干涉2）齿轮的换档结构型式车用变速器齿轮多采用常啮齿轮，利用同步器换档3）防止自动脱档的结构自动脱档