11-208——运架一体机隧道口零距离架梁技术——作者修改稿周 伟——终稿

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运架一体式架桥机隧道口零距离架梁技术周 伟 (中铁十二局集团第二工程公司 太原 030024)摘 要:通过对新建柳南铁路V标五塘梁场六坎水库中桥“隧道内零距离架设箱梁”的成功范例进行分析,根据轮胎式900T运架一体式架桥机设备特点,导梁机在不同工况下的挠度进行CAD模拟架桥推演,对该特殊工点所采用的架梁工法予以归纳、分析、总结, 为后续架梁作业积累了宝贵的经验。关键词:运架一体机;零距离;挠度;架梁Zero Distance Beam Erection at Tunnel Portal with Transportation Erection Integrated Machine ZHOU Wei(The 2nd Engineering Co., Ltd., China Railway 12th Bureau Group, Taiyuan 030024, China) Abstract: Through the analysis of the successful project, ‘box beam erected within zero distance in tunnel’ for the Liukan Reservoir medium bridge at Wutang beam field in the V bid section of newly-built railway from Liuzhou to Nanning, CAD simulated bridging, depending on the characteristics of tire type 900T transportation erection integrated machine, is performed with guide beam machine in different deflection, which has accumulated valuable experience for the later beam erection via induction, analysis, summarization of the construction method on the special working site.Key words: transportation erection integrated machine; zero distance; deflection; beam erection0引言自2004年中长期铁路规划出台以来,我国铁路建设尤其客运专线建设发展迅速,为提升通过安全性和乘坐舒适度,桥隧比逐渐提高,如何实现桥、隧交错相连等复杂地段简捷、安全、快速架梁日益重要。柳南线五塘梁场架梁项目部承担了新建柳南铁路V标柳(州)南(宁)与黎(塘)南(宁)两条并行线路共438孔预制箱梁架设任务。架梁区段内两线各分布13座桥梁、3座隧道,桥、隧交错相连,两线并行地段梁间翼缘板间最小间距仅10cm,但架梁难点更在于六坎水库中桥的隧道出口零距离架梁,对实际施工很有借鉴性。1、工程概况六坎水库中桥位于六坎水库库区,全桥长92.855m,孔跨布置型式1×24+1×32+1×24m,单向坡度-10.5‰,设计采用预制箱梁,梁宽12.2m,高2.65m,隧道断面半径6.41m,净高9.135m,架设首孔箱梁施工准备均在隧道有限空间内完成,六坎二号隧道出口(NGDK726+312)与0号台台尾(NGDK726+313.57)相距仅1.57m,堪称隧道内整备的零距离架梁。进场前期经多方案比选及CAD模拟推演,经安全、技术、进度、经济、环保等方面综合论证后,最终采用设备断面外形尺寸不超过隧道限界的轮胎式900T穿隧道运架一体式架桥桥架梁,本文重点介绍运架一体机实现隧道口零距离架梁方案。2、架桥机特点轮胎式900T穿隧道运架一体式架桥机主机部分包括32对行走轮组共64个轮胎,吊运900T箱梁时通过走行纵梁下的90°转向支撑油缸配合完成转向。可在不破坏路基基床表层或在已架梁的桥面负重通过,因自身断面尺寸满足隧道现行设计断面,可携带不切除梁体翼缘板的箱梁穿行隧道,有桥间转移方便,机动性强等优点。2.1一机三用,经济效益 运架一体机一机具备了传统意义上的架桥机、运梁车、梁场装梁设备等三种设备,设备投资和维护成本大大降低。2.2 设备外形尺寸小、通过能力强 设备外形尺寸不超过线路限界,比运架分离架桥机而言,更适合实现两线并行地段梁体架设,也可以很方便地携带预制箱梁通过隧道完成梁体架设,由于是轮胎式,可在不破坏路基基床表层或在已架梁的桥面负重通过,通过能力强。2.3自由变跨、桥间转移方便 可通过调整吊点距离,轻松实现变跨箱梁架设。也可简单、快捷进行通过连续梁段的箱梁架设,路桥衔接段的首、末孔箱梁架设,桥间转移简便。2.4 可轻松实现转向、双向架梁 可利用设备自身功能和辅助机构,在施工现场进行90°转向、调头。并且吊运梁机仅需对导梁机进行180°回转即可实现反向架梁。3、架桥机构造性能及过隧道架梁技术分析3.1构造 穿隧道运架一体式架桥机按设备单元可分为:运架梁机(简称主机)和导梁机两部分。按功能可分为主结构、动力系统、液压系统、走行系统、转向系统、电气控制系统、卷扬升降系统。3.2主要技术参数3.2.1运架一体机主要技术参数吊运架箱梁最大重量 900t吊运架箱梁最大长度 32.6m调运架箱梁最大高度 3.05m工作时最大纵向坡度 ±3%(架桥工况)运行时最大横坡 ±4%工作时最小水平曲线半径 2000m架设跨度 32m、24m、20m运行速度 空载0~7km/h,满载0~3.5km/h3.2.2运架一体机运梁穿行隧道轮廓断面示意 如图1图1 运架一体机运梁穿行隧道轮廓示意图3.3运架一体机过隧道架梁分析考虑到施工现场隧道出口距水库中桥0#墩台尾仅1.5m且运梁、架梁准备工作均受隧道内有限断面尺寸限制,如何保证在隧道有效断面空间内导梁机高度满足吊梁时喂梁条件;保证后支腿在有效的行程范围内收起;保证前抽导梁机并起吊前滚轮支腿的情况下前端底面与桥台净空距离满足支垫桥面滚轮;运架梁机顺利退出均属要解决的关键问题。下面重点就以上四个问题,借助CAD软件重点介绍推演过程。3.3.1 运架一体机正常架设时导梁机与梁面相对高度为2.46m,但箱梁吊运时受隧道断面影响,提升高度受限,要保证正常喂梁,导梁机高度必须小于1.9m
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