冬季机械设备的正常使用和保养措施

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1、冬季机械设备的正常使用和保养措施一、发动机的冬季保养一）、更换发动机各种油液　1)、使用凝点低、流动性好的燃油。低温时燃油的粘度增加，流动性变差，雾化不良容易使燃油的燃烧过程恶化，发动机的启动性、动力性、经济性明显下降，因此，在有条件的情况下应选用凝点较低的燃油。一般选用原则是，燃油的凝点比环境温度低5℃左右。　2)、更换机油。选用粘度较小的发动机机油，在低温条件下，发动机机油的粘度随着温度下降而增大，流动性变差，摩擦阻力增大，发动机启动困难，因此应根据说明书及时更换粘度较小的冬季用机油来弥补或消除这种不良影响。　　3）、更换冬季用的各种润滑油和润滑脂。进入冬季应对变速器、主减速器、

2、转向器等换用冬季润滑油，轮毂轴承换用低滴点润滑脂。　　二）、保养冷却系统　　1)、检查节温器工作状况，保证节温器工作良好，防止发动机水温过低或过高。如发动机经常处于低温运行，会导致机件磨损的增加。　2)、清除水套内水垢。对发动机水套进行清洗，清除内部水垢，防止水垢积聚过多，影响发动机散热使机温过高，如水垢堵塞放水开关，会导致放水不净。3）、停用时放水处理。在放水时一定要打开水箱盖确保水已经放尽。使用时可以加热水帮助发动机升温。但这样比较麻烦。目前多用的是加注防冻液。　4)、加注防冻液。在气温过低而条件又允许时，可使用防冻液，在使用前应对冷却系统进行彻底清洗，并应选择质好、腐蚀性低的防

3、冻液，避免因防冻液质次而腐蚀机件的现象发生。65）加注防冻液的注意事项：（l）、加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗。这是因为防冻液中加有除垢剂和清洗剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行认真的清洗，直接加入防冻液后，发动机冷却系统中原有的水垢与防冻液接触后脱落，使防冻液变浊、变稠，甚至变色、变味，严重时堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部弯管接头部位，造成散热不良，防冻液不能循环，致使发动机温度过高。为防止这些现象的发生，在加注防冻液前，应使用10%的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将冲洗液排放，然后用软化水反复冲洗2-3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完后才能

4、加注防冻液（2）、加注防冻液前要检查发动机冷却系统有无渗漏现象，并应及时排除后才能使用防冻液。(3)、禁止直接加注防冻液母液。有些设备操作人员及修理人员以为防冻液越纯越好，乙二醇浓度越大越好，而直接加注防冻液母液，这样做不但不能满足防冻液对冰点的要求，反而会出现一些意想不到的现象，如防冻液变质、浓度大、密度大、低温黏度增大以及出现发动机温度高等现象。所以在使用防冻液母液时，一定要按要求进行调制，禁止直接使用。（4）、防冻液使用中要实行定期检查。防冻液的有效期一般为2年，因此使用中有连续性。为了减少浪费，防冻液加注后不要随意更换。但是，应对使用中的防冻液实行定期定项检查。每年可结合换季

5、保养对防冻液进行检查。检查内容应包括冰点检查、比重检查，同时还应对使用中的防冻液进行外观检查，发现比重增大、防冻液变稠、冰点上升，以及防冻液变浊、变质、变味、发泡等应及时更换。考虑到目前我们做这些检查不现实，为安全起见，建议每年更换一次。6（5）、不同厂家生产的防冻液不能混加。混加容易腐蚀发动机、水箱。对加过防冻液的设备，应在水箱上贴标签注明加注日期以及所加防冻液的品牌、生产厂家；便于设备转至下一设备站时不会混加。　　三）、保养电器设备　　1)、检查调整电解液密度。可适当调高电解液密度（冬季1.285，夏季1.27），防止因电解液密度过低，而发生冻裂蓄电池外壳的事故。　　2)、调高发

6、电机充电电压。由于低温下蓄电池放电量增大，因此发电机充电量必须提高，可适当调高调节器限额电压，一般情况下冬季调节器的限额电压比夏季时高0.6V比较合适。　　3)、保养启动电机。冬季发动机启动困难，启动电机的使用次数频繁，如启动机功率不足，又会进一步增加发动机启动难度。实践表明，在夏季里，如果启动机稍有故障而功率略显不足时，启动发动机可能会很顺利，但到了冬季启动就会变得很困难，甚至不能启动。因此应对启动机进行一次彻底的保养，保持启动机各部清洁、干燥，尤其是电刷与换向器之间应接触良好。　　4)、加强蓄电池的保温。为防止蓄电池过冷发生冻结及影响启动性能，冬季可给蓄电池制做一个夹层保温电池箱

7、，以提高蓄电池的温度。同时，可以在启动发动机之前，用热水淋一下蓄电池，让其升温。　　四）、调整喷油正时　　对于汽油车，冬季时可适当升高化油器浮子室油平面高度与调整加速油泵行程，使混合气适应低温工作的需要。为了便于低温启动，应适当增加断电器触点闭合角度，触点间隙调整为0．30—0．40mm，以增强火花强度。对于柴油车，应及时检查并调整供油提前角6、发动机气门间隙、发动机汽缸压力，使其达到规定值，便于发动机的顺利启动，减少机件磨损及油料的消耗。对带有预热装置的