北京现代途胜轿车SRS系统故障分析2 (2)

北京现代途胜轿车SRS系统故障分析2 (2)

ID:44814347

大小:24.50 KB

页数:4页

时间:2019-10-29

北京现代途胜轿车SRS系统故障分析2 (2)_第1页
北京现代途胜轿车SRS系统故障分析2 (2)_第2页
北京现代途胜轿车SRS系统故障分析2 (2)_第3页
北京现代途胜轿车SRS系统故障分析2 (2)_第4页
资源描述:

《北京现代途胜轿车SRS系统故障分析2 (2)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、北京现代途胜轿车SRS系统故障分析作者:马旭指导教师:巴寅亮摘要:现今世界科技水平的不断进步,使得电子技术在汽车上得到了广泛的应用,汽车安全系统也得到了很大的提高。本文以此为出发点,简要的介绍了汽车SRS系统装置的发展过程以及今后的发展趋势。介绍北京现代途胜轿车SRS系统的结构,组成以及故障分析。关键字:汽车;SRS系统;现代途胜;故障分析BeijingmodernTucsoncarsSRSsystemfailureanalysisAuthor:MaXuInstructsteacher:BaYin-liangAbstract:Nowadaysworldtechn

2、ologylevelunceasingprogress,maketheelectronictechnologytoautomobileonawiderangeofapplications,autosafetysystemsarealsoimproved.Thispapertriestothestartingpoint,brieflyintroducestheSRSsystemdeviceofthedevelopmentprocessandthefuturedevelopingtrend.IntroductionofBeijingmodernTucsoncarsS

3、RSsystemstructure,compositionandfailureanalysis.Keywords:Car;SRSsystem;ModernTucson,Failureanalysis前言随着汽车工业和科学技术的发展,汽车技术日新月异,轿车已经进入千家万户,但随之而来的安全问题应该引起我们的警戒,我们每天被各式各样的交通新闻所包围着。据统计数据显示,中国平均一年因交通事故死亡的人数达到10万人,几乎每天掉下一架波音747-400型客机,死亡300多人。2004年一年因交通事故造成的直接经济损失就达到27.7亿元,这是十分令人痛心和震惊的数字。随着安

4、全装置在现代汽车上的广泛应用及其性能的提高,如何利用现代检测技术对轿车SRS系统进行全面的故障分析是维修人员迫切需要掌握的技术。因此,对轿车安全系统的故障分析有着重要的意义。1SRS气囊的简介和现状作为一项非常重要的被动安全设备,如今SRS气囊已经成为了普及性配置,目前国内销售的车型基本都配备了前排双气囊,而SRS气囊的数量也常常成为厂商宣传的重点。其实SRS气囊的实际意义并非是人们常说的“安全气囊”,它实际上只是配合安全带使用的辅助配置。1.1SRS气囊的工作原理SRS气囊的实际名称为“气囊式辅助约束系统”(SupplementaryRestraintSyst

5、em)。SRS气囊需要与安全带配合使用,才能得到最佳的防护效果。如果车内乘员没有安全带的约束缓冲,而直接撞到迅速爆发的气囊上,反而会对身体造成严重损伤。一般来说,车辆发生撞击事故时,安全带将乘员束缚在座位上,SRS气囊迅速弹出从而达到二次缓冲的作用,进一步保护车内成员的安全。SRS气囊是对安全带的辅助。以前排SRS气囊为例,它的功用在于借着充气膨账的气囊隔开汽车前座人员,以防止方向盘、仪表板与前挡风玻璃直接对头部、颈部、胸部,以及上肢撞击而造成伤害。当感应器感受到因撞击而造成汽车瞬间减速,或造成前保险杆凹陷时,感应器就送出讯号启动气囊装置。SRS气囊的爆发时间非

6、常短促。在碰撞后15毫秒开始引爆充气,在50毫秒时达到完全膨胀,整个充气过程的速度可以达到每小时160公里以上。因此如果车内乘员不系安全带,无疑与另一个高速运行的物体迎面相撞。有统计数据表明,“安全带+气囊”的保护方式可以挽救约60%的生命;而在仅使用安全带的情况下,有效保护率为43%;在仅使用SRS气囊的情况下,这一比例将下降到18%左右。1.2SRS气囊的起爆条件为了保证SRS气囊在适当的时候打开,汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件,只有满足了这些条件,气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中,车内乘员碰得头破血流,甚至出现生命危险,车辆接近报废,但是如果达不到S

7、RS气囊爆炸的条件,气囊还是不会打开。SRS气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲,只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上,速度高于30公里/小时,这时SRS气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速,而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度,实际碰撞中汽车的速度要等效于这个试验速度气囊才能打开。汽车发生碰撞时的主要受力部位是乘员舱骨架和车身纵梁,为了缓冲碰撞时的冲击力,车身前部大都设计有碰撞缓冲区,而且车身的刚度公布也是不均匀的。在一些事故中,例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故,或轿车碰撞护栏后

8、发生翻车事故,或发生车身

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。