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时间:2019-11-28
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1、北嫄隧道双连拱作业指导书黄陵至韩城至侯马铁路HHZCH标北嫄隧道DK3+092—DK3+112双连拱段施工作业指导书编制:复核:审批:中铁二十局集团黄韩侯铁路工程指挥部一工区二O—三年九月目录一、编制依1二、工程概况1三、地质情况1四、施工工序安排五、双连拱隧道施(-)中导洞开挖及支(二)中隔墙浇(三)中隔墙的水平推力平(四)左(右)线正洞开挖及支(五)防排水施(六)正洞二衬施六、质量控7(一)钢筋网片质量控制7(二)喷射混凝土质量控制7(三)锚杆质量控制7(四)防水板铺挂质量控制7(五)二次衬砌质量
2、控制8七、技术保证措施•8(-)超欠挖控制8(二)避免过分找顶,及时进行初喷封闭9(三)落实监控量测工作9八、双连拱隧道施工注意事项9北嫄隧道双连拱施工作业指导书一、编制依据1•国家现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等;2.黄韩侯铁路(陕西段)指导性施工组织设计;3•黄韩侯铁路线路平面图及隧道相关图纸;4•现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料;5.我单位施工类似工程的相关经验。二、工程概况北嫄隧道位于口水县北嫄村南侧约lKm处,隧区地形陡峭,起伏较大,黄土梁相间,沟谷深切
3、,为典型的陕北黄土高原梁卵沟壑地貌。北源隧道为双线喇叭口隧道:左线隧道起讫里程DK1+046—DK9+399,全长8353m,右线隧道起讫里程DyKl+871〜DyK9+399,全长7528m。左、右线隧道在里程DK3+242.81处并肩。左右线进口段均为单线隧道,经DK3+092〜DK3+165采用连拱结构,大跨结构过度后,左右线并线为双线隧道。三、地质情况上更新统风积砂质黄土:潮湿,中密,II级普通土;三叠系中统砂岩:岩体完整,产状近水平,地下水不发育,贫水区域,属III级围岩。四、施工工序安排双
4、连拱隧道开挖采用中导洞法,中隔墙为薄壁妊结构,保证中隔墙与左右两侧正洞开挖整体稳定至关重要,要在确保中隔墙稳定的情况下,合理安排工序进行正洞开挖支护施工,其具体施工顺序如下:第一步:(1)中导洞超前开挖,并作支护;(2)中导洞贯通后,从DK3+112位路开始,依次灌注中墙;第二步:・1・(1)中墙施做完成并达到设计强度后,开挖右线隧道①部岩体,并施作初期支护。(2)右线隧道上台阶超前5・6m左右,开挖右线隧道②部岩体,并施作初期支护。(3)滞后下台阶一定距离后,及时施作仰拱及隧底填充。第三步:(1)待
5、右线隧道贯通后,依次开挖左线隧道③、④部岩体。(2)其他工序同第二步。第四步:整体灌注左右线二次衬砌。北嫄隧道喇叭口段平面布路示意图(后附)双连拱施工工艺(北嫄隧道双连拱断面施工工序示意图)(后附)五、双连拱隧道施工(一)中导洞开挖及支护中导洞为安全开挖正洞而首先贯通的辅助导洞,其断曲大小选择主要是考虑导洞开挖施工机械配备情况及现场实际情况,选择断面宽度为5.5m、断面高度为6.13m,施工中考虑中导洞的高度比中隔墙高出0.5m,以防止中隔墙顶部空腔太多。根据隧道施工及施工场地的实际情况,中导洞开挖可
6、以考虑从DK3+112向DK3+092方向开挖;根据地质条件中导洞开挖采用全断面施工方法,采用光面爆破技术,尽量减少中导洞开挖时对两侧止洞围岩的扰动,每一循环进尺耍控制在1・5左右,初期支护耍紧跟开挖面,不允许围岩暴露时间太长,杜绝坍方。中导洞开挖采用简易钻孔台车配YT-28型凿岩机钻孔,装载机配合自卸汽车岀渣。简易钻孔台车根据导洞断面尺寸自行设计加工,口钻架的高度和宽度可根据开挖面的不同进行调整,钻架可由装载机拖动,进出方便,不必拆卸,操作安全可靠。・2・中导洞作为较长时间施工主耍通道,临时支护是确
7、保施工安全的主耍措施。中导洞支护采用拱部①42小导管注水泥浆(L二2.5m、@1.2X1.2m)>拱部及边墙位銘喷锚挂网支护(网喷C25栓厚15cm、4)8钢筋网@25X25cm)o导洞开挖后形成的是临时轮廓线,在扩挖正洞后不再存在,中导洞的拱顶是正洞扩挖时岩体的支承点,是承受集屮荷载的位銘,施工中注意以下几点:(1)在开挖过程中严格控制拱顶超欠挖,喷栓要逐层喷实。(2)尽快施作正洞仰拱及正洞二次衬砌,使中隔墙与支护体系形成一个共同体承受荷载,加大其抵抗不平衡推力的能力。(二)中隔墙浇筑中隔墙磴的施工
8、顺序刚好和中导洞开挖顺序相反,根据现场情况,从DK3+092向DK3+112方向依次浇注中隔墙碇。但在工期紧的情况下亦可采用从中隔墙中间到两端同时施工。中隔墙是双连拱隧道区别于分离式隧道的标志性构造,中隔墙分基础和墙身。基础与墙身Z间采用①22钢筋连接,墙身采用大块钢模板,工字钢横竖带穿拉杆支撑,并与围岩支撑加固,泵送混凝土浇筑(考虑牛5m・3・个循环)。它必须在正洞开挖前浇筑完成。正洞开挖过程屮,它是受力体系转换的关键。中隔墙浇筑完成后,距中导洞拱顶还
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