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1、..京沪高速度铁路土建5标导线及二等水准(里程范围:DK1110+020~DK1129+700)加密复测技术方案中铁三局京沪高速铁路项目部十六工区2008年8月25日word教育资料..京沪高速铁路土建5标导线及二等水准加密复测技术方案(里程范围:DK1110+020~DK1129+700)编制:审核:批准:中铁三局京沪高速铁路项目部十六工区2008年8月25word教育资料..目录一、总则1二、工程概况1三、精测网施工加密测量复测控制点情况2四、复测程序及核查2五、加密复测范围3六、加密复测技术要求及加密等级3七、加密复测依据5八、精度控制6九、加密复测准备工
2、作61、加密点的选择与埋设；62、测量仪器73、测量人员7十、工作时限8十一、外业工作9十二、内业工作11十三、整理上报资料12十四、监理抽检12word教育资料..一、总则本工区因工程进展需要，马上就要进行支承垫石的施工阶段，支承垫石作为下部结构的最后一道工序，其锚栓孔的准确定位及支承垫石高程控制精度直接影响预制梁的架设、上部结构的施工及无碴轨道的铺设，按京沪总指的要求，支承垫石施工前必须进行全线的精测网、二等水准及加密点的复测（精测网复测已结束），上报正式资料经指挥部及监理单位审批合格后方可施工，为保证本次复测成果满足规范要求，以满足现场施工之所需，特制定本
3、方案。二、工程概况京沪高速铁路本工区管段长19.7公里,工程横跨江苏省丹阳市与常州市，自然特征属于平原冲积区，地势较为平坦，交通较为便利,地处亚热带海洋性季风气候，四季分明，温和湿润。设计技术标准为高速铁路，设计时速目标值350km∕h，双线，正线线间距为5米，轨道类型为无碴轨道。主要工程有预制梁610片,两段路基（DK1111+351.28~DK1111+540.87、DK1111+857.43~DK1112+722）,共计1055.12米,涵洞4座,桥梁有张巷特大桥（1330.96米）、颜巷大桥（316.56米）、九曲河特大桥（11253.04米）、常州西特
4、大桥（5727.35米），重点工程有跨S122省道的提蓝拱及九曲河的悬臂梁施工、跨机场路及跨窦浦路现浇施工。word教育资料..三、精测网施工加密测量复测控制点情况由于本次复测成果直接影响支承垫石及桥梁上部施工放样的精度,为保证复测精度，导线复测采用附合导线分段闭合，每段按规范要求不大于4公里，起闭于设计院交桩CPI点、并联测CPII点及或与设计院CPII点同等精度GPS复测后的加密点。水准加密观测按照国家二等水准施测，采用单路线往返观测。二等水准复测同样采用附合线路分段闭合，均起闭于设计院交桩的水准基点及深埋水准点。本段内共有CPⅠ点5个（CPI127~CPI
5、131），CPⅡ点19个点（CPII532~CPII550），CPII536被破坏已按设计同精度恢复，另外加密了6个同设计CPII点同精度的控制基点（CPII533-9、CPII539-3、CPII542-5、CPII546-1、CPII547-2、CPII549-1）,已进行了GPS复测，以供导线复测的分段闭合提供平面控制基准点。水准基点8个（GCPII531（三局管段内）、GCPII533、GCPII539、GCPII541、GCPII543、GCPII545、GCPII547、GCPII550），水准深埋点BS016、BS017（八局管段内）。四、复测程序
6、及核查为保证复测成果准确,精度满足规范要求,本次复测分两级控制,即总队测量组与公司精测队。word教育资料..总队测量组根据现场实际情况,负责指导各施工队对管段内加密点的选定及埋设,待加密点稳固后,由总队测量组负责所有的外业施测及内业资料的整理,形成正式资料后,先上报公司精测队,然后再由公司精测队复测及核查,同样形成独立的正式资料两份资料。再相互换手对两份资料进行校核检查,发现问题及时分析,找出原因,以确保复测成果的准确性。五、加密复测范围平面复测在全管段内进行加密，具体里程为(DK1110+020～DK1129+700),二等水准复测从三局管段内的GCPII5
7、31测至八局管段内的BS017点，以确保与相邻工区按规范要求进行连测，保证线路的整体平顺。六、加密复测技术要求及加密等级京沪高速铁路精测网为一次布设、统一测量、整网平差，实行“三网合一”，对施工测量的精度要求极高，为保证加密点与精测网的统一性，因此本次加密严格按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》及国家和行业《工程测量规范》及《京沪高速铁路工程测量人员培训讲义》的技术要求进行加密复测，平面导线加密等级为四等导线测量，高程按国家二等水准测量精度要求进行。在CPⅠ、CPⅡ及勘测水准点基础上采用附合导线形式进行加密布设。高程复测按国家二等水准测量的精度要求进行，同
8、样也采用附合水准路线的布
