第4章 测距机(修改).ppt

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1、测距机NavigationPrinciplesandSystems卢丹中国民航大学电信学院第4章测距机4.1概述4.2DME的基本工作过程4.4DME系统的工作特征4.5DME询问器4.6LDB-101测距机信标NavigationPrinciplesandSystems4.3DME系统在导航中的应用4.1概述一、DME的发展历史由英国在二战间研制的Rebecca-Eureka系统演变而来；1959年被ICAO采纳为国际标准导航系统；DME的装备量在世界范围内呈上升趋势。DME是高精度的近程脉冲（时间）测距导航系统中国民航大学CAUC4.1概述二、DME的发展趋势

2、中国民航大学CAUC4.2DME的基本工作过程图片说明：DME信标常与DVOR信标合装在同一台站，但DME信标也可与ILS的下滑信标合装。图中表示的是DME信标与DVOR信标合装的情况，在圆周上布置的天线为DVOR天线，而直立的是DME信标的天线。中国民航大学CAUC4.2DME的基本工作过程一、DME测量的斜距斜距R飞行高度H水平距离R0DME信标（应答器）DME机载系统（询问器）若<8（H<

3、UC二、工作框图与时序（1）4.2DME的基本工作过程定时器编码器发射机接收机译码器距离计算指示器I接收机译码器延时器编码器发射机机载询问器地面应答器A询问RF信号应答RF信号BCDEFGHJA中国民航大学CAUC4.2DME的基本工作过程二、工作框图与时序（2）12/36s12/30sT2T1T1T0T发射时刻接收时刻ABCDEFGHIJT1：RF询问/应答在空间的传播时间视频询问RF询问应答器译码脉冲视频应答RF应答询问器译码脉冲T2：应答器“延时器”的延时（可调）T0：信标的固定（系统）延时T：发射时刻与接收时刻的时差电波单程传播时间为：T1=0.5(T

4、－T0)中国民航大学CAUC4.2DME的基本工作过程二、工作框图与时序（3）机载询问器测到的飞机与DME地面台之间的斜距R为机载询问器计算的斜距R以海里（nm）为单位显示于十进制的距离指示器上。若时间以微妙计算，距离以海里计算，则得12.359（s）是电波往返1nm所经历的时间。中国民航大学CAUC4.2DME的基本工作过程三、DME的一般特性近程脉冲（时间）测距系统电波采用视距传播，电波的极化形式为垂直极化DME的分类窄频谱特性的DME（DME/N）宽频谱特性的DME（DME/W）精密DME（DME/P）辐射功率与作用距离航路DME：辐射功率1kW，作用距离

5、200nm终端DME：辐射功率100W，作用距离25nm系统延时（T0）航路DME：T0必须设置在50s终端DME：T0可以不设置在50sDME/N的精度：优于0.5nm（2）中国民航大学CAUC一、定位NMLALBVOR/DME定位定位4.3DME系统在导航中的应用DME-CMrArBrCLALBLCDME-ADME-B中国民航大学CAUC二、计算地速和到台时间4.3DME系统在导航中的应用斜距R飞行高度H水平距离R0DME应答器DME询问器测量斜距：R(t)计算地速：计算到台时间（TTS）：TTS=R(t)/KTS中国民航大学CAUC

6、三、避开保护空域和飞行等待4.3DME系统在导航中的应用DME台R=常数飞行等待避开保护空域中国民航大学CAUC四、利用VOR/DME实施近进4.3DME系统在导航中的应用中国民航大学CAUC五、利用DME/DME或VOR/DME实行区域导航4.3DME系统在导航中的应用中国民航大学CAUC一、系统的工作频段与波道（1）4.4DME系统的工作特征工作频段：962~1213MHz机载询问RF：1025~1150MHz，f=1MHz，共有126个询问RF地面应答RF：962~1213MHz，f=1MHz，共有252个应答RFf询问f应答=63MHzY波道X波

7、道1个询问RF2个应答RF中国民航大学CAUC4.4DME系统的工作特征一、系统的工作频段与波道（2）YXX126个X波道：1X，2X，……，126X126个Y波道：1Y，2Y，……，126YDME共有252个波道，但有52个波道（1~16X、Y，60~69X、Y）通常不用。中国民航大学CAUC4.4DME系统的工作特征一、系统的工作频段与波道（3）DME只使用252个波道中的200个波道的原因：VOR有160个波道，ILS有40个波道，它们一共只有200个波道；为了避免DME与SSR之间可能产生的相互干扰：SSR的询问RF频率为1030MHz（69Y），应答RF

8、频率为10