电机环火10.ppt

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1、减少牵引电动机环火故障济南铁路局济南西机务段电机大修技术QC小组二〇一〇年四月电机大修技术QC小组成立于2008年4月，由电机大修厂专业技术人员和车间生产骨干组成。小组自成立以来，以提高电机轮对的大修质量做为主攻方向，解决生产过程中的实际问题。一、小组概况QC小组简介小组名称电机大修技术QC小组成立日期2008.4组长刘玉富所在部门电机大修厂课题类型攻关型成员人数9人活动次数18活动时间2008.09-2009.08小组成员姓名性别年龄文化程度职务及职称小组职务组内分工刘玉富男39本科副厂长组　长组织领导王润培男38本科工程师组员方

2、案设计孙念春男40本科高工组员技术指导梁绍敏男46本科高工技术顾问技术指导吕多俭男42大专高级技师组　员活动实践王金星男44高中工长组员组织协调薄子恒男43中专电机钳工组　员活动实施孙文杰男38中专电机钳工组员活动实践孟广智男35中专机床工组　员活动实施日常能够坚持TQC知识的学习，小组成员中有两人参加中国质量协会举办的“新一轮全面质量管理基本知识普及教育”并取得合格证书。二、选择课题由于我段更换车型，从2007年起，我们电机大修厂的主导产品由原来的修理进口GE752牵引电动机改为修理国产牵引电动机（ZQDR-410、ZD109、Z

3、D109B、ZD105等），产品转型后我们厂的牵引电动机的故障率明显上升，牵引电动机的主要故障类型是：牵引电动机环火故障、轴承过热或塌架、主极或附极绕组接地、电枢绕组匝间短路等。我们对2007.9—2008.8期间牵引电动机故障进行了统计，在此期间我们共修理各种牵引电动机175台，有38台电机出现的不同类型的故障，我们把这些38台故障电机按故障类别进行分类，形成如下统计表及排列图。1、问题的提出序号项目频数累积数累积（%）A牵引电动机环火故障262668B轴承过热或塌架53182C主极或附极绕组接地33489D电枢绕组匝间短路236

4、95E其他238100合计N=38数据采集周期2007年9月至2008年8月制表时间：2008年9月2日，制表人：王润培2007.9—2008.8牵引电动机故障调查统计表从排列图上可以明显的看出“牵引电动机环火故障”是牵引电动机的主要故障，占总故障的68％。项目厂要求2007年开始，牵引电动机故障率上升，2007.9—2008.8共发生牵引电动机故障38台，厂要求减少牵引电动机故障，提高产品合格率。牵引电动机发生的故障课题选定减少牵引电动机环火故障2、确定课题三、现状调查直流牵引电动机运行时，会产生一些火花，火花不及时的消除就会使正

5、、负电刷出现强烈的环行电弧而发生短路，这种现象称为环火。环火对牵引电动机具有很大的破坏性，而且会造成以下的危害：1、电弧由换向器表面飞向电机的其他金属部件（如刷架圈、机体等），造成电机接地。2、环火产生的巨大热量会烧损刷盒、碳刷、联线等导电零件，造成电机不能正常工作。3、环火产生的巨大热量会使产生换向器发黑、凸片等故障。严重的会造成电机大破。4、环火的瞬间会产生“轴电流”，此时有电流从轴承滚珠和内套间通过，会在内套或滚珠上产生灼痕，造成电机轴承寿命减少。运用电机产生环火严重影响列车安全正常运行，负载试验时发生环火会造成返工修，浪费成

6、本、延误工期。我厂修理的牵引电动机主要有ZQDR-410、ZD109、ZD109B、ZD105等型号，这些电机的基本结构和性能相似，出现的环火故障也基本相似，故此我们把这些电机作为一种对象来研究。课题确定后，我们首先对2007.9—2008.8牵引电动机环火故障的各种原因进行了统计，在此期间我们共修理各种牵引电动机175台，有26台电机出现了环火故障，我们把这些26台环火故障的电机按环火原因进行分类，形成如下统计表及排列图。序号原因频数累积数累积（%）A换向器表面粗糙202077B碳刷质量问题22285C电机轴承径向跳动量大1238

7、8D电机中性位不合格12492E其他226100合计N=26数据采集周期2007年9月至2008年8月制表时间：2008年9月4日，制表人：王润培2007.9—2008.8牵引电动机环火故障原因统计表制图时间：2008年9月4日，制表人：王润培项目通过该排列图，我们可以看出：“换向器表面粗糙”是造成牵引电动机环火故障的重要原因，该项占牵引电动机环火故障总数的77%，如果把该原因解决，牵引电动机环火的故障率就能够大大降低。结论：四、课题目标10%15％5％将牵引电动机环火故障率降低到5％20%2008年9月12日，本小组制定课题目标。

8、目标值：将牵引电动机环火的故障率降低到5%（2007.9—2008.8我们共修理各种牵引电动机175台，有26台电机出现了环火故障，环火故障率为15%）现状：2007.9~2008.8目标：2008.9~2009.8目标可行性分析牵引