卧式混流水轮机组主轴密封的改造.pdf

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1、Academic学术准的质量为1250kg的AT型的汽车为试验的样实测法得到的定值比碳平衡方法得到的定值高[2]高继东，李孟良，王建海，马杰，高俊本车，在同一的室内，相同的条件下进行对比5．0％，高速工况下，使用道路实时法测量比碳华．轻型汽车燃油经济性测试方法的相关性研试验，对于研究的对象在欧洲工况和我国典型平衡法高2．O％。究[J]．汽车工程．2005，01(04)：77—81城市工况上分别采用碳平衡的方法和道路实时总结：[3]谢有浩．电动汽车增程器的电子节法进行试验，分析它们之间的差别，并且还要随着石油使用量不断的增加，汽车作为一气门控制系统研究[J]．汽车技术．2012，研究不

2、同试验条件之下，碳平衡方法和道路实个耗油量较大的交通工具，有必要对其燃油的03(07)：60—67时法之间的关联性进行研究分析。经济性进行分析研究，找出相应的提升经济性[4]吴心平，贾振华，杨宗田．基于3．2实验结果分析的方法，对其进行相应的改善，保障汽车行业Matlab的汽车燃油经济性仿真计算[J]．河南科数据表明，同一辆汽车在欧洲工况下进行的发展，减少石油的消耗量，促进社会的可持技．20l1，08(07)：34—42试验，使用碳平衡方法和道路实时法测试的定续发展。[5]包凡彪．基于行驶工况的汽车燃油经值之间是存在一定的比例关系的，在低速的ECE济性计算方法研究[J]．汽车实用技术

3、．2011，区域内，道路实时法比使用碳平衡方法高4．7％；参考文献：O3(07)：110—121在高速的EUDC区域内，使用道路实时法比使用[1]姚勇．世界主要汽车燃油经济性[6]吴心平，赵清华，吴兰锋．基于V86．0碳平衡法测量高2．0％。而同一辆汽车在我国典测试循环的对比研究汽车技术[J]．2012，的汽车燃油经济性仿真计算[J]．汽车实用技型的城市综合工况之下进行相应的测试，道路O7(06)：14-24术．20l1，01(07)：62—70卧式混流水轮机组主轴密封的改造福建省华安县兴安水电有限公司一汤文胜摘要：本文介绍水轮机主轴密封的两种形式，其中原来使用豹盘根密封由于与主轴直

4、接接触，造成主轴磨损严重，漏水较大，经常停机检修，直接影响经济效益和安全生产。详细介绍了改造为平板密封的具体过程和改造过程中一些细节，为同类机组特别是农村小型水电站提供了借鉴意义。想。主要问题是主轴磨损，密封不严，漏水加大，漏水甚至窜入导轴承箱，于是盘根越压越紧，主轴磨损就越来越严重，日常检修维护频繁更换盘根，盘根也越用越多，形成恶性循环，到后来，主轴竟被磨损了1O毫米以上，形成一个凹颈，机组也因此需要每年进行大修，将机组解体，把磨损严重的主轴拆下，进行修补，再上车床加工，有时修补不到位，需要几上几下车床，检修工作量很大，修补过程中如果控图1制不均匀，甚至造成主轴中心偏移或弯曲，直至

5、报废，造成极大经济损失。平时机组停机频繁，发电量大受影响，正常检修计划和安全生产也无法保证。1．水轮机主轴密封概述2．改造前存在的主要问题3．改造的具体过程和做法水轮机主轴密封是设置在水轮机主轴与密封问题一直是困扰水电站和主机厂的一经过我厂领导研究并请示上级后决定，对顶盖间防止漏水的密封装置，分为工作密封和个主要问题，也是水电站日常检修的主要工作我厂两台水轮机组主轴密封进行改造，并确定检修密封两种，机组正常运行时使用的密封，量。我厂是一个七、八十年代投产的老旧水电了自主完成，分步实施的原则，经过多方比较称为工作密封；机组检修时使用的密封，称为站，水头49米，装有两台卧式混流机组，单机

6、探讨和查找资料，最后决定选择改造为平板密检修密封。主轴工作密封有很多形式，主要分容量1600千瓦，河流泥沙含量也较多，机组设封，如图1示。为接触式和非接触式，接触式也分为很多种，备老化严重，水轮机主轴密封更是一个老大难具体工作过程如下：例如：活塞式、盘根式、平板式等，本文就是问题。原来机组出厂时，水轮机主轴密封是盘3．1．将机组解体，由于前期盘根密封已造主要讨论盘根式和平板式的密封装置的。根密封，经过多年使用，密封效果越来越不理成主轴磨损，仍需对主轴进行一定的修补，但70MachineChina中国机械ACademlC学术因改造后主轴与平板橡胶并不直接接触，因此主轴修补后的光洁度不再

7、有严格要求，工作量基于轧机轴承故障研究明显减少。3．2．拆除原来盘根密封的部件，包括盘根压紧板。及防范措施3．3．制作一块过渡板，由于原来盘根压紧板较小，固定螺栓间距较小，没有容纳平板橡胶和抗磨板的空间，故需先制作一块过渡板，用四颗沉头内六角螺栓固定在原来盘根压紧板的顶盖山东钢铁集团有限公司莱芜分公司型钢厂一程守宝位置，并保证螺栓不露头。过渡板外圈钻八个螺栓孔，用于固定平板橡胶和漏水收集器3．4．装上平板橡胶和抗磨板，调整平板橡胶与抗磨板的间距，一般它们之