民航总局测试题库.docx

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1、第一部分理论知识和一般规定——空中领航中国民用航空总局空中交通管理局46D：修正海平面气压120026QNH的含义是（）。A：着陆区内最高点气压B：场面气压高度C：修正海平面气压D：标准海平面气压120027飞行高度层（FL）的基准面为（）。A：机场平面B：平均海平面C：1013.2百帕气压面D：修正海平面气压面120028航空器着陆前，气压高度表拨正值在QNH上，着陆后高度表指针将表示（）。A：零B：机场标高C：机场零点高度D：机场标高加座舱高度120029机场的假定零点高度是以（）气压面为基准。A：机场基准面气压B：修正海平面气压C：标准海平面气压D：实际地

2、面气压120030标准海平面气压760mm（HG）相当于（）。A：92英寸，1013百帕B：29.29英寸，1103.2百帕C：30英寸，1000百帕D：29.92英寸，1013.2百帕120031RVR不等于气象上的能见度，II类进近在100英尺决断高度上，满足航空器运行要求的RVR最低标准是（）、气象能见度是（）。A：RVR=1200英尺，1000-1200英尺B：RVR=1500英尺，1000-1200英尺C：RVR=1500英尺，600-800英尺D：RVR=1200英尺，600-800英尺中国民用航空总局空中交通管制员执照考核复习题中国民用航空总局空中

3、交通管理局47120032航路NDB台，为航空器提供（）。A：距离和方位引导B：飞行导航引导C：航空器NDB接收机信号和自动驾驶仪连接引导自动飞行引导D：复飞进近引导120033我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场，当航空器起飞爬升到过渡高度层时，气压高度表应拨正到（）。A：QNE拨正值B：QNH拨正值C：QFE拨正值D：假定零点高度120034我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场，当航空器下降到通过渡高度层时，气压高度表应开始拨正（）。A：QNHB：QNEC：QFED：1013.2百帕120035在高原机场起降时，航空器的高度用（）表示。A：场压高度B：修

4、正海压高度C：零点高度D：真高120036航空器空速表指示的表速需要修正（）误差得到真空速。A：机械、压缩性、温度B：机械、高度、弹性C：机械、湿度、温度D：机械、高度、温度120037马赫（M数）是（）。A：表速与音速比B：真空速与音速比C：飞行所在高度上的真空速与音速比第一部分理论知识和一般规定——空中领航中国民用航空总局空中交通管理局48D：飞行高度上的真空速与海平面的音速之比120038风角是（）。A：空速向量和地速向量的夹角B：航向和航迹的夹角C：风向线与经线的夹角D：风向线与航迹线的夹角120039偏航角是（）两条线的夹角。A：航线和航向线B：航迹线

5、和航线C：新航线和原航线D：航迹线和航向线120040风角为0度表明（）。A：无风B：正侧风C：顺风D：逆风120041预定航线的磁航线角为287度，航行风向150度，航线上存在（）。A：右侧风B：左侧风C：右逆侧风D：左顺侧风120042航线起点海平面气压1013.2百帕，航线最大标高处海平面气压900百帕，航空器高度表调定1013.2百帕，按最低安全高度飞行时，应该（）高度。A：保持B：减小C：增加D：下降120043全球按照经度划分为（）个时区。A：12B：24C：18D：36中国民用航空总局空中交通管制员执照考核复习题中国民用航空总局空中交通管理局491

6、20044同时区内，地方时和时区时最大相差（）分钟。A：60B：30C：15D：40120045我国位于东经72度到138度之间，包含（）个时区。A：6B：5C：4D：3120046世界协调时是指（）。A：英国伦敦的地方时B：西二区的时区时C：12时区的时区时D：零时区的时区时120047航空器于10月12日10：00（北京时）从上海虹桥机场起飞前往旧金山，预定飞行11小时，到达旧金山时，当地时刻（西八区）是（）。A：10月12日21：00B：10月11日21：00C：10月12日05：00D：10月12日13：00120048航空器自西向东飞行，当越过日界限时

7、，日期（）。A：原日期不变B：增加一天C：减少一天D：增加12小时120049航向台背航道信号在（）情况下不可用。A：管制当局未公布背航道飞行程序或飞行员未经专门训练B：管制当局未公布背航道飞行程序或设备故障C：航空器接收系统故障或仪表指示不稳定D：航空器接收系统故障或稳定系统工作不稳定120050航道信号高度、距离、调整范围、误差监控分别是（）。A：沿跑道中线延长线上最高地物之上1000英尺，25海里，3度～6度，1度B：沿跑道中线延长线上最高地物之上1500英尺，18海里，3度～6度，2度C：沿跑道中线延长线上最高地物之上1000英尺，25海里，2度～4度，

8、1度D：沿跑道中线延长线