地下综合管廊与地铁车站同期建设方案优化研究.pdf

地下综合管廊与地铁车站同期建设方案优化研究.pdf

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1、葛轨道交通与地下工程TrackTraffic&UndergroundEngineering地下综合管廊与地铁车站同期建设方案优化研究曾国华,史金栋,台启民(北京京投城市管廊投资有限公司,北京101500)摘要:以北京市王府井地下综合管廊与地铁8号线王府井北站同期建设为工程背景。根据地下综合管廊、车站主体和降水导洞三者的不同结合程度,研究对比综合管廊与地铁车站共构和地铁车站降水导洞兼作综合管廊2种同期建设方案。从2种方案的工程造价、施工风险、环境影响、使用要求等方面进行了对比分析,得出了铁车站降水导洞兼作综合管廊的设计方案相对较好。关键词:地下综合管廊;地铁

2、车站;降水导洞;方案优选中图分类号:TU990.3;U231.4文献标志码:B文章编号:1009—7767(2017)03—0072—05SchemeOptimizationofSynchronousConstructionofUtilityTunnelandMetroStationZengGuohua,ShiJindong,TaiQimin地下综合管廊是指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道,并设置专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、设计、建设,共同维护、集中管理[1_21。与直埋管线相比,综合

3、管廊既可以集约化敷设管线,节省地下空间,又可以保护管线免受地下水和土壤的腐蚀.且便于施工和运营管理,能避免道路重复开挖,优势明显【3-51。综合管廊是城市市政基础设施建设现代化的重要标志之--[61。随着城镇化的不断发展.我国正在大力推进城市地下综合管廊建设[7]。国务院办公厅于2015年8月发布了《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》(国办发[2015161号),从总体要求、统筹规划、有序建设、严格管理和支持政策5个方面对我国城市地下综合管廊建设给出了指导意见。目前,全国有30多个大中城市陆续开始启动地下综合管廊试点工程。近年来城市地铁建

4、设已成为全国各大城市解决人口和交通等问题的首选方案,发展十分迅速。以北京市为例,2016年在建地铁线路达16条,到“十三五”规划末(2020年)预期运营里程将达900km。地下综合管廊与地铁车站虽然都是对城市地下空间进行有效地开发利用,但是二者尚缺乏统一规划、72辛荭故东2017No.3(May)V01.35综合利用以及同期建设方面的研究和经验【剐。地下综合管廊与地铁车站同期规划建设能够更加合理、经济地利用地下空间资源,是值得关注的方向。笔者以北京市王府井地下综合管廊与地铁8号线王府井北站工程为背景,提出地下综合管廊与地铁车站同期建设的思路,从经济性、风险

5、性、功能性等多个方面对2种同期建设方案进行比较分析,最后给出较优的方案,以供类似工程参考。1工程概况1.1工程位置王府井地下综合管廊(一期)工程位于北京市王府井大街道路下方,北起地铁8号线三期工程右线设计起点,南至东单三条路El北,与规划地铁8号线三期的王府井北站及其两端区间段同路由,总长约1828m,如图1所示。1.2工程地质与水文地质概况1.2.1工程地质概况地层自上而下共分为11个大层,主要包括人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层。第1大层为人工堆积层。一般厚度为2.50~7.40m;缺失的第2大层为新近沉积层;车站主体的开挖位于第四纪沉积层,即第3

6、~11大层,其中卵石、圆砾④层的层顶标高为30.13~35.57m.下面依次是粉质黏土⑤层,层顶标图l王府井地下综合管廊(一期)丁程轨道交通与地下工程器TrackTraffic&UndergroundEngineering高为24.73~27.77m,卵石、圆砾⑥层,层顶标高为21.73~24.77m.卵石、圆砾⑦层,层顶标高为10.83~13.37ITI。1.2.2水文地质概况该车站勘察期间于拟建场区内(最深54m)量测到4层地下水,各层地下水水位情况及类型见表1。1.3工程周边环境该车站拟建场区所涉及的建(构)筑物、地下管线、道路及交通情况包括:1)建

7、(构)筑物:拟建车站附近分布有懋隆黄金、海港城等建筑,其中车站南端的懋隆黄金的半地下室表1地下水水位量测情况一览表结构西侧与主体导洞最小间距为12.68m;另外,海港城已施工至地面3层。基坑已部分回填,在海港城在建项目完成前,地铁施工需截断其地下围护结构锚索(杆)。2)地下管线:车站主体暗挖拱顶分布着大量有水有压管线。管线大部分与车站顺行,其中0400mm以上管线有11根.另外主体结构纵向下穿DNl050mm雨、污水管,竖向与导洞拱顶间最小距离分别为8.86m和7.78m。3)道路及交通:拟建场地位于王府井大街与东安门大街相交处北侧。路面人流量及车流量较大

8、,对施工影响均较大。2地下综合管廊与地铁车站同期建设方案论证比选针

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