朱枫公路变电站交通方案.doc

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1、朱枫公路变电站交通方案施丁交通组织朱枫公路蒸定llOkv变电站进线及排管工程(清水港一后湾)施工交通组织设计2016年8月3日上海青浦公路工程有限公司共7页施工交通组织一、工程情况蒸定llOkv变电站进线排管位于青浦朱枫公路清水港〜后湾段,是沿着朱枫公路下行道非机动车道边排水沟底部埋设电缆保护管,该路段施工期间会带來非机动车行驶和路人行走的不便,排管路段全长180米。非机动车道现状净宽2.700m,排水沟宽0.5□现拟开槽埋管穿电缆,具体现场实施方案为:朱枫公路下行道非机动车道边缘排水沟部位开槽宽1.2m,同时拆除排水沟,开槽前首先做好安全设施工作,临时占用非机动车道1.2m,该分界部位

2、连续一直线安放安全路栏,并用铅丝连接,作砂包压住底脚,有防风式安置可靠,然后再开挖沟槽。在施工期间配置足够设备、劳动力,严密按排及使用,高温期间利用早晚时间,增长午间休息,调配提早和延迟上下班,并安排夜间加班,缩短工期,提前恢复原状和安全。二、施工交通组织设计1、施工交通组织原则施工交通组织原则为:确保交通干道畅通无阻,保证过往行人、车辆的通行安全,施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。2、交通组织管理目标交通组织管理目标为:尽量减少施工对交通的影响,把交通疏导丁作做细做好,贯彻始终,实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。3、交通组织总体方案(1)对施工屮必须施工范围

3、边缘封闭、占用的范围(均为清水港至后湾之间的朱松公路东侧,非机动车道边缘)对施工中须按确保非机动车道外边线至:(非机车道、人行道合一)1.2m非机道、人行道宽进行封闭、所占用的范围非机车道、人行道路段(均为清水港至后湾之间的朱松公路东侧,非机动车道边缘)1.2mo先北侧施工范围封闭前,将原非机车道上的通行非机动车辆疏导到半幅非机道上后,再封闭施工部分非机动车道、人行道,施工占用道路为(7K+400至7K+900,全长为500m)施工占用朱松公路东侧共7页施工交通组织修复完成后,即将非机动车道、人行道开通使用.减少和宿短行车行人的交通影响。(2)修复排水沟、路面工程施工:修复排水沟施工期间

4、我们在非机道路东侧按埋管长度要求布设安全围栏设施,采用原非机动车道1.5m宽保持畅通行驶。全长500米施工作业区域的警告、提醒、引导用临时交通标志,均参照“规程”和“GB5768——1999”要求标准制作和设置。三、交通组织管理体系1、交通组织管理机构交通组织管理机构框架图建立项冃部和施工班组两级交通安全保证体系。项冃部和班组各设专交通安全员,主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组;各施工班成立以班长为组长的交通安全管理小组,设专职交通安全长,班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作,组织实施对项目的交通安全管理,保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥

5、各专职交通安全人员的监督作用。安全保证体系详见下图“交通安全保证体系框图”。3、交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构,成立以项目经理为组长,项目副经理为副组长、项冃总工程师为副组长,经理部各生产部负责人为共7页施工交通组织组员的交通安全领导管理机构,负责全标段的交通安全检查和监督指导,负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行,并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一,协调一致的安全管理体系。交通安全保证体系框图四、交通组织施工的具体措施1、把交通疏导做为项冃管理的重耍工作内容,切实做到领导集中精力抓,岗位协调配合抓,协助交警主动抓。通过政府与业主协助,与路

6、段交警、路政部门及当地基层组织密切合作,成立联合交通疏导协调小组,定期碰头,互通情报,共同研究,联手解决交通疏导中碰到的难题。2、施工过程屮保证沿线车辆通过工地不受影响,如有矛盾,根据实际情况协调解决。3、项冃部一星期召开一次协调小组联席会议,分析情况,研究措施,主动争取交警的指导与支持。共7页施工交通组织施工现场交通安全领导小组4、在路口改道处设立交通疏导执勤岗,选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员,做到交通疏导全天候管理。并在路口处设立明显的交通标志,以方便车辆行人通行。5、通车道的搭设选在夜间人车稀少的时候进行。6、按照“规定”要求设立交通标志,提醒司机放慢速度行驶,注意交通

7、安全,安全通过施工区域,并对交通标志进行经常的检查维护。7、加强安全防护,在交叉大小路口道路附近开挖基槽及施工危险地段要设置安全防护栏杆,以防交通事故发生。8、设置交通值勤看守人员,专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施,防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修标志和设施,保证施工期间标志、设施始终保持齐全、完好有效。9、建立安全施工责任制度共7页施工交通组织建立各级安全施工责任制,各级人员必须认真贯彻国家冇关安全方面

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