江西省高速公路路径识别实践与发展方向探讨.doc

《江西省高速公路路径识别实践与发展方向探讨.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、江西省高速公路路径识别实践与发展方向探讨摘要本文冋顾了江西省高速公路联网收费路径识别的建设实践过程，在分析未来江西省高速公路路网规划和路径识别需求的基础上，通过总结经验和分析技术走向，针对江西省高速公路实际情况提出未来路径识别发展方向的思路，并具体到结合车牌和5.8G射频的路径识别解决方案。本文也对提出发展方向的出发点、技术路线和拟解决问题、实施步骤等角度进行了简要探讨。关键词江西省高速公路路径识别发展方向一、江西省高速公路发展简介（一）路网建设与规划江西省高速公路2004年开通联网收费；2014年底，江西高速公路通车里程达到

2、4515公里，实现了县县通高速；预计到2016年全省高速公路里程将突破6050公里。（-）ETC电子不停车收费建设情况冃前，江西省高速公路收费站累计建成261个，电子不停车收费（ETC）车道528条，基本实现ETC车道收费站全覆盖。ETC基础设施口趋完善。二、江西省高速公路路径识别建设实践（一）建设情况2005年，江西省高速公路联网管理中心开始着手有关路径识别的技术研究工作。初期路径识别的技术研究着眼于在环路上架设车牌识别设备作为识别点，将费率、车道收费、后台拆分相结合，实现了通行费的精确收费与拆分基本功能。经过一年多的研究试

3、验，解决了高速车辆车牌识别、数据实时传输、车道路径判别、费率计算等核心技术难题，并于2006年底，建成了路网第一个路径识别点，解决了路径识别问题。后期随着路网的扩大，路网内环路也越来越多，为满足路径识别的应用需求，路径识别点也逐步增加、加密。截至2014年底，路网已建成路径识别点29个，路网路径识别系统初具规模。（-）路径识别面临的新形势（1）路网规模扩大，单环、复合环数量快速增加。随着路网里程的增长，路网将越来越复杂，单环的数量快速增长，因此而形成复合环也将更多、更复杂，个数将按几何级数增长。（2）路径识别点数量成倍增长。随

4、着路网单环数量的增加，识别点数量相应将爆发式增长，预计到2020年将逾100个。（3）路径识别数据的人幅增加。随着识别点数量和车流量的逐年增加，系统需处理识别、下发的数据将爆发式增长，产生的识别数据记录数超过出口车流量数倍。（4）收费的严谨性对路径识别准确性的要求越来越高。随着高速公路收费透明化，为全血实现“精确收费，精确拆分”的公平公正收费目的,耍求路径识别的准确性越来越高。（三）利用车牌进行路径识别面临的挑战随着未来路径识别技术的发展，仅利用车牌识别点进行精确收费与拆分将面临较多困难，具体表现在:（1）确保实时传输到所有车

5、道存在难度。车牌路径识别法精确收费的实现需依赖网络实时同步数据至所有出口车道。随着识别数据急剧增大，系统的网络负载和风险也将成倍数增长。（2）出口车道的车牌比对复杂度增加。在出口车道判别车牌后，需对接收的识别点车牌数据进行比对匹配处理，才能最终识别路径。当识别点数量增加，车牌比对匹配的基础识别数据也大大增加，相应增加了车道处理速度性能要求。（3）存在车牌识别技术的先天不足和错误噪音数据的干扰。车牌识别受极端天气影响较大，在大雾、光照强烈时识别率较难保障，且无法处理车牌破损、无车牌的情况。同时，随着识别错误的车牌信息越来越多，造

6、成整个识别过程中的噪音数据增长，大大影响整个路网的路径识别准确率。三、结合车牌和5.8G有源射频识别的思路（-）路径识别方案（1）有源射频路径标识方案。射频卡可分为有源和无源两种。该方案将现在所有的通行卡更换为有源射频卡，此卡既可以满足通行卡功能，同时可以通过安装在关键路径的RFID设备将路径信息写入到卡中，实现路径标识。（2）电子车牌（无源射频）路径识别方案。该方案充分利用公安部推行电子车牌后所有的车辆都将安装的无源射频电子车牌，在出口每条车道安装天线从电子车牌中读取标识站信息，实现精确收费。（3）GPS卡路径识别方案。该方

7、案将GPS定位技术应用到通行TC卡上，利用开放的卫星系统精准定位移动的物体，实现IC卡的自定位。GPS卡尚处于研发阶段，冃前还没有应用案例供参考。（-）有源射频识别法原理及优缺点原理：在高速公路入口处给车主发放可远程接受路径信息的射频复合卡，当车辆通过识别点路径时，通过架设在门架的射频天线检测到射频复合卡，并将识别点、时间信息记录在卡内。当车辆到达出口时，出口车道系统读出复合卡内路径信息与入口信息，实现根据路径的精确收费和精确结算功能。优点：识别率高，可达到99%以上，且不受路网复杂程度、天气、时间等因素影响；无须传输数据，无

8、须依赖网络；出口车道直接读取卡片内识别点信息，实现按精确路径计费，车道程序简单，对计算能力要求较低。缺点：容易屏蔽信号，且作弊成本低；射频复合卡成本高。（三）有源射频识别5.8G技术路线针对有源射频识别方案，日前主要有433M、5.8G两种频段选择。根据江西高速实际及ETC车