北京地铁安全事故反思.doc

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1、北京地铁安全事故反思下面是学习啦小编为大家整理了北京地铁安全事故反思，欢迎参。月5号上午9点36分，北京地铁四号线动物园站电扶梯发生溜梯故障，导致正在搭乘电梯的乘客摔倒挤压。事故发牛后，负责营运地铁四号线的京港地铁公司在第一时间停运了全线所有事故品牌电梯。逆行事故扶梯约30米长，距地10余米高。左侧扶梯为上行梯，上行过程屮突然逆转，导致大量乘客摔倒。造成地铁4号线电梯故障的直接原因是电梯的固肚零件损坏，但事发时，自动扶梯防止电梯反向下滑的保护装置并未发生作用，建议相关部门对奥的斯扶梯设计、制造屮可能存在的缺陷进行调查。据北京市特种设备事故调查处理事务中心介绍，造成地铁4号线电梯故

2、障的直接原因是电梯的固肚零件损坏，扶梯驱动主机发牛位移，造成主驱动链条脱落，导致扶梯下滑。同时，扶梯屮设计有防止电梯反向下滑的保护装置，但在该扶梯的故障代码显示中未显示保护装置的代码信息，即保护装置当时并没有发生作用。北京市交通委表示，事故电梯为奥的斯公司生产，建议北京市质监、安监部门对事故具体原因继续调査，并对奥的斯扶梯设计、制造中可能存在的缺陷进行调查，必要吋应启动召冋制度。在调查处理期间，北京市轨道交通建设单位将暂停采购奥的斯品牌电梯。日发牛的北京地铁4号线动物园站电梯故障，造成1名男童死亡，30人受伤。据北京京港地铁公司介绍，截至口前,经过紧急治疗，事故中24名轻伤者已经

3、出院，6名乘客继续接受治疗，均无生命危险。事故发生后，北京市质监局立即组织在全市开展自动扶梯和自动人行道安全大检查。截至6日5时，北京市已经对地铁线路内的全部扶梯进行了排查。近儿年，北京地铁曾数次发生安全事故，引发公众对地铁公共安全的质疑。2008年3月4日和2009年12月8日,北京地铁两次发生电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。今年7月4日，北京地铁四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落，造成区间轨道停电，该路段无法正常通行,白余名乘客在中关村站被统一要求下车。地铁扶梯悲剧，敲响多重警钟，地铁扶梯使用频繁,安全检查绝不能走过场。据报道,北京地铁4号线这台发生事故的扶梯曾

4、出现过“扶手过热”现象，厂家也多次修理过，但未将问题根除。事故发生后，地铁公司解释，发生事故的电梯仍处于质保期内，并于6月22日进行了例行检查、升级保养。保养十儿天后就发生惨剧,是否说明检杳、保养不到位呢?据专家介绍，电梯承载能力一般是有标准的，如果长期超负荷运行，必然容易发生事故。然而，从目前相关信息看，除了检查、保养，有关方面并未关注到超载问题。据称，地铁扶梯都是招标采购而来。然而在北京西直门一个地铁站，竟有9部电梯品牌混杂。这样的招标采购是否规范，令人狐疑。同时，地铁扶梯一建永“逸”问题也值得关注。对电梯使用寿命，我国尚无硬性规定，一般认为是15年左右，地铁扶梯在这方面更鲜

5、见具体规泄。目前，我国一些城市正在大量上马地铁建设项目，此次事故提醒我们，安全问题稍有放松，就会留下重大隐患。尽管扶梯事故概率较小，但如不给予足够重视，垂蹈覆辙就肯定会成为可能。月5日上午，北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯出现溜梯事故，造成数十人伤亡。扶梯作为一种城市中常见的公共设施，竟然在北京地铁站造成重大伤亡事故，也必然引发其他城市市民的忧虑和不安，人们不仅产生疑问：乘扶梯也能致死人？安全，安全，这些年全国上上下下、大会小会没少强调安全，给人感觉好像越强调事故越多，以至于有些觉得应该安全的地方也不安全了。民众连基本的安全都不能保证，还谈什么稳定和谐和幸福?安全无小事，

6、而问题总是出在薄弱环节。有关方面应该深刻反思。预防避免发生安全事故，很重要的是监督检这不仅对生产领域而言，也包括社会管理尤其是城市管理。学者袁晓劭认为，目前城市安全有“重牛产、轻牛活，重收益、轻环境，重短期、轻长期，重地面、轻地下,遇到城市灾害也就束手无策”的倾向。概括得比较到位。在我的印象中，安全检查对象往往注重对人，而对设施有所忽视。比如，一些城市举办大型展会、体育赛会时，总是强调把人管起来，卖菜刀实名制，甚至某赛会开幕式期间面朝体育场馆的小区居民不得在家“逗留”，需离家约5小时,，”包括地铁之类的公交场所，管理方对乘客翻包安检的重视程度远远超过对相关设施的安检。据初步调查，

7、北京地铁扶梯事故的直接原因是由于固定零件损坏。相关报道列出了地铁4号线近年事故有6次,这些事故无一例是检查出来的，而是运行中出现的。虽说有一些外部原因，但至少说明平时安检不到位，倘若平时注重对相关设施的安全排查,能发现不了事故隐患?由此联想到，前些日子暴雨，北京、上海、武汉、杭州等国内一线城市纷纷被淹的惨状，更让人感觉，城市安全问题不仅仅是哪个部门或哪个部位工作疏忽，更考验的是政府城市管理的整体水平。每次事故后，总会有强烈的“亡羊补牢”声音，但许多吋候还是头痛医头脚痛医脚，缺乏举