发动机的工作原理.ppt

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1、第一节发动机的工作原理及构造概述四行程发动机工作原理发动机的总体构造第二章汽车发动机构造发动机的主要性能指标与特性1概述发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。1、按燃料的使用不同分汽油机柴油机1.1发动机的定义：1.2发动机的分类：现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。4、按冷却方式不同水冷发动机风冷发动机2、按完成一个工作循环所需行程数四行程发动机二行程发动机3、按照进气状态非增压发动机增压发动机5、按气缸数及排列方式单缸发动机多缸发动机单列式Ｖ型对置式单列式Ｖ型对置式1.3内燃机名称及型号编制规则首部：为产品系列符号

2、和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。一、内燃机型号由以下四部分组成二、内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义（GB/T725－1991）(1)汽油机1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号CA488：表示四缸，四行程

3、，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号(2)柴油机195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用X4105：表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号三、型号编制举例上止点下止点活塞行程(S)曲柄半径(R)气缸工作容积(Vh)燃烧室容积(Vc)气缸总容积(Va)发动机结构基本术语压缩比发动机排量工作循环2发动机的工作原理动态演示动态演示压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。例如：现代化油器式发动机压缩比一般为8～11(轿车有的达10以上

4、)。柴油机压缩比一般为为16～22。Va－气缸总容积；Vh－气缸工作容积；Vc－燃烧室容积；工作循环对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量，用表示VL。发动机排量VL=Vh×iVh－气缸工作容积（气缸排量）i－气缸数目观看演示1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程2.1四冲程汽油机工作原理2发动机工作原理四行程汽油机的工作原理汽油发动机四个行程的图示1.进气行程２.压缩行程３.作功行程4.排气行程每一行程工作的具体分析如下1、进气行程排

5、气门关闭进气门开启大气压力线PVra示功图上止点下止点示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。进气终了时气缸内压强为0.075～0.09Mpa，温度上升至370～400K活塞下行2、压缩行程进气门关闭排气门关闭PVra示功图大气压力线c上止点下止点压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.2Mpa，温度继续上升至600～700K。活塞上行3、作功行程进气门关闭排气门关闭PVra示功图大气压力线cZb上止点下止点作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。活塞下行4、排

6、气行程进气门关闭排气门打开PVr示功图大气压力线cZb上止点下止点残余废气排气终了时气缸内压强下降至0.105～0.115Mpa，温度下降至900～1200Ka活塞上行2.2四行程柴油机工作原理与汽油机工作原理相比，只有一个行程即作功行程中，柴油机由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸发，且自然温度又较汽油低，所以采用的是压缩自燃式点火。进气行程压缩行程作功行程排气行程新鲜空气四行程柴油机各行程示意图开始喷油分析和比较汽油机、柴油机的工作异同?首先分别看一下汽油机和柴油机的图示火花塞喷油器汽油机、柴油机的工作相同点：每个工作循环曲轴转两周;每一行程曲轴转半周;只有作功行程产生动力。汽油机柴

7、油机汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧有点火系无点火系无喷油器有喷油器汽油机、柴油机的工作不同点：汽油机、柴油机的优缺点：汽油机柴油机转速高低质量小大噪声小大启动容易困难制造及维修费用低高经济性差好应用轿车和轻型货大货车和客车3发动机的总体构造两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统燃料系润滑系冷却系点火系起动系点此观看录像桑塔纳发动机结构示意图桑塔纳发动机的曲柄连杆机构桑塔纳发动机的配气机构桑塔纳轿车汽油