汽车底盘检修课件 课题三第三单元驱动桥的构造与拆装(副.ppt

汽车底盘检修课件 课题三第三单元驱动桥的构造与拆装(副.ppt

ID:51619637

大小:3.05 MB

页数:37页

时间:2020-03-26

汽车底盘检修课件 课题三第三单元驱动桥的构造与拆装(副.ppt_第1页
汽车底盘检修课件 课题三第三单元驱动桥的构造与拆装(副.ppt_第2页
汽车底盘检修课件 课题三第三单元驱动桥的构造与拆装(副.ppt_第3页
汽车底盘检修课件 课题三第三单元驱动桥的构造与拆装(副.ppt_第4页
汽车底盘检修课件 课题三第三单元驱动桥的构造与拆装(副.ppt_第5页
资源描述:

《汽车底盘检修课件 课题三第三单元驱动桥的构造与拆装(副.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、课题三万向传动装置、驱动桥的构造与检修主讲关练芬技能改变人生二技助你成功湛江市第二技工学校第三单元驱动桥的构造与拆装湛江市第二技工学校XDCHJS现代汽车技术学习目标·理解驱动桥的结构类型及组成·掌握主减速器的功用和结构·掌握驱动桥的就车拆装知识点能力点·理解半轴与桥壳结构·掌握差速器的差速原理与结构了解半轴及桥壳结构及特点·掌握驱动桥的拆卸与装配·掌握驱动桥的装复与调整案例:主减速器异响湛江市第二技工学校它主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。对于前轮驱动的车辆来说,前桥既是转向桥又是驱动桥(简称转向驱动桥)。驱动桥的安装位置:一

2、、驱动桥构造传动系统之驱动桥安装在万向传动装置的后面,是汽车传动系统中的最后一个组成部分。驱动桥的组成湛江市第二技工学校(一)驱动桥的结构类型及组成1.驱动桥的功用(1)驱动桥功用是将万向传动装置输入的发动机转矩传给驱动轮,并实现降低转速、增大转矩、改变动力传递方向。(2)允许左右驱动轮以不同的转速旋转,实现车辆转弯。湛江市第二技工学校2.驱动桥的种类及组成(视频)驱动桥有断开式驱动桥和整体式驱动两种。(如右图)(1)分类(2)组成驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成1)主减速器:降速、增矩、变向。2)差速器:使两侧驱动轮不等速旋转。

3、3)半轴:将扭矩从差速器传至驱动桥。4)桥壳:安装基础,承重,且承力。湛江市第二技工学校(3)整体式驱动桥的组成右图为整体式后驱动桥,其驱动桥壳为一刚性的整体,驱动桥两端通过悬架与车架连接,左右半轴始终在一条直线上,即左右驱动轮不能相互独立地跳动。当某一侧车轮通过地面的凸出物或凹坑升高或下降时,整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜,车身波动大。湛江市第二技工学校整体式驱动桥由驱动桥壳1,主减速器(图中包括6、7),差速器(图中包括2、3、4)和半轴5组成。1)组成湛江市第二技工学校2)动力传递过程动力由传动轴输入→主减速器主动小齿轮→主减速器从

4、动圆锥齿轮(减速增扭)→差速器→左右半轴→驱动轮。湛江市第二技工学校(4)断开式驱动桥的组成断开式驱动桥采用独立悬架,如图所示。其主减速器固定在车架上,驱动桥壳制成分段并用铰链连接,半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架与车架(或车身)连接。这样,两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。1-主减速器;2-半轴;3-弹性元件;4-减振器;5-车轮;6-摆臂;7-摆臂轴湛江市第二技工学校组成:断开式驱动桥主要由主减速器、差速器、两半轴、弹性元件、减振器、车轮、摆臂、摆臂轴等组成1-主减速器;2-半轴;3-弹性元件;4-减振器

5、;5-车轮;6-摆臂;7-摆臂轴湛江市第二技工学校(二)主减速器1、主减速器的功用、类型(1)功用:主减速器的功用是将输入的转矩增大、转速降低,并将动力传递的方向改变后(有些横向布置发动机的除外)传给差速器。湛江市第二技工学校主减速器是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的,采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置,有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等)所传递的转矩,从而减小这些部件的尺寸和质量。湛江市第二技工学校2.主减速器种类1)按参加传动的齿轮副数目分可分为单级式主减速器

6、和双级式主减速器。有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动装置设置在两侧驱动轮处,称为轮边减速器。2)按主减速器传动速比个数可分为单速和双速式主减速器。单速式的传动比是一定值(桑塔纳i=4.11),而双速式则有两个传动比(即两条传动路线)(解放i=7.63)供驾驶员选择。3)按齿轮副结构形式可分为圆柱齿轮式(又可分为定轴轮系和行星轮系)主减速器和圆锥齿轮式主减速器和准双曲面齿轮式。湛江市第二技工学校在发动机横向布置汽车的驱动桥上,主减速器往往采用简单的斜齿园柱齿轮;在发动机纵向布置汽车的驱动桥上,主减速器往往采用圆锥齿轮和准双曲面

7、齿轮等型式。★准双曲面齿轮准双曲面齿轮在轿车及中、重型车上得到广泛应用。与圆锥齿轮相比,它工作平稳性更好,弯曲强度和接触强度更高,还可以使主动齿轮轴线相对于从动齿轮轴线偏移。当主动齿轮轴线向下偏移时,可以降低传动轴的位置,从而有利于降低车身及整车重心高度,提高汽车的行驶稳定性。湛江市第二技工学校3、主减速器的构造与工作原理(视频)如图所示为单级主减速器结构,它采用一对准双曲面锥齿轮传动。主动锥齿轮4与输入轴制成一体,用圆锥滚子轴承5和6支承。这两个轴承安装在主减速器壳的轴承孔内,并被台阶轴向定位,用来承受在主减速器工作时,对主动锥齿轮4产生

8、的轴向和径向力。因为主动锥齿轮4处于圆锥滚子轴承5和6支承点的外面,所以让两轴承的小端相对,这能够增大有效支承点的距离,并使轴承5有效支承点距锥齿轮4更近,有利于增加主动锥齿轮的

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。