汽车电气系统检修第2版教学课件作者宋作军ppt 项目1-1 汽车供电系的检修.ppt

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1、项目1汽车供电系统的检修汽车供电系统是汽车电器中关键的环节，主要包括蓄电池、发电机的检修等内容。蓄电池的功能是提供汽车起动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。项目导读1.1蓄电池的维护与检修1.1.1蓄电池的作用蓄电池是一种可逆直流电源，在汽车上与发电机并联组成电源系统，向用电设备供电。蓄电池的作用是：（1）汽车发动机起动时，向起动系统和点火系统及其他相关系统供电；（2）当发电机不发电或电

2、压较低时向用电设备供电；（3）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；（4）发动机正常运转时，发电机向蓄电池充电；（5）蓄电池还有稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大的电容器，可吸收电路中的瞬时过电压，从而保护电子元件不被击穿。1.1.2蓄电池的结构与型号1．蓄电池的构造蓄电池的构造如图1.3所示，一般由3个或6个单格电池串联而成。每个单格主要由极板、隔板、电解液和外壳等组成。每个单格的标称电压为2V。标称电压通常指的是开路输出电压，也就是不接任何负载，没有电流输出的电压值。因此可认为标称电压是该电源的输出

3、电压上限。图1.3蓄电池的构造1—正极板隔壁；2—负极板；3—筋条；4—隔板；5—护板；6—封料；7—负接线柱；8—加液口盖；9—联条；10—正接线柱；11—接线柱衬套；12—蓄电池外壳1）极板极板是蓄电池的基本部件，由它接受输入的电能和向外释放电能。极板的活性物质与电解液反应，完成蓄电池的充放电化学反应。蓄电池的极板分为正极板和负极板，它们都是由栅架和涂在栅架上的活性物质构成的，正、负极板的外形相同。极板栅架由铅锑合金浇铸而成，加锑是为了改善浇铸性能和提高机械强度。正极板的活性物质是棕红色的二氧化铅（P

4、bO2），负极板的活性物质是青灰色的海绵状纯铅（Pb）。为了使电解液能顺利渗入极板内部，极板的活性物质应具有多孔性。2）隔板隔板安装在正、负极板之间，其作用是使正负极板尽量靠近而又不至于接触短路，以缩小蓄电池的体积，防止极板变形及活性物质脱落。隔板多采用微孔塑料、橡胶、纸质及玻璃纤维等材料制成。隔板材料具有多孔性，便于电解液渗透，还要具有耐酸、绝缘、抗氧化等性能。隔板通常一面带有沟槽（或玻璃纤维），安装时，应将带沟槽面朝向正极板，并使沟槽竖直放置。3）电解液电解液是由相对密度为1.84的纯硫酸（H2SO4

5、）和蒸馏水（H2O）配制而成的，相对密度一般在1.24～1.31之间。使用时应根据制造厂的要求和当地的气温条件选择。4）外壳蓄电池外壳为—整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内，外壳应耐酸，耐热，耐寒，耐震。外壳的材料有硬质橡胶和聚丙烯塑料两种，由于聚丙烯材料的外壳轻，美观透明，且综合性能好，现已取得了传统的硬橡胶外壳。外壳被间壁分为3个或6个互相分离的小格子，底部有凸起的肋条支撑极板组，肋条之间的空间用来盛放极板脱落的活性物质，以防极板短路。5）联条联条的作用是将各单格电池串联起来。传统蓄电池

6、的联条是外露式的，用铅锑合金铸造而成，耗材较多、电阻较大，已逐渐被穿壁式或跨接式取代。6）极桩极桩有锥台形和L形等形式。为便于识别，在极桩的上方或旁边标刻有“+”（或P）“－”（或N）标记，或者在正极桩上涂红色油漆。2．蓄电池的规格型号（5）特殊性能（4）额定容量（3）蓄电池特性（2）蓄电池类型（1）串联的单个蓄电池数例如，如图1.4所示，6-QA-135型蓄电池，各部分含义如下。6—蓄电池由6个单格串联而成，额定电压是12V。Q—起动型。A—干荷电蓄电池。135—20h放电率额定容量是135A.h。1.

7、1.3蓄电池的工作原理根据双极硫酸盐化理论，蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上的物质是PbO2，负极板上的物质是Pb，电解液是H2SO4的水溶液。蓄电池的放电过程是化学能转变为电能的过程。PbO2+2H2SO4+Pb→2PbSO4+2H2O蓄电池的充电过程是将电能转变为化学能的过程。2PbSO4+2H2O→PbO2+2H2SO4+Pb1.1.4蓄电池的电动势蓄电池在静止状态下（即不充电、不放电时）的电动势称为静止电动势。其电动势E0的大小取决于电解液的密度和温度，在电解液密度为1.050～1.300g/

8、cm3的范围内，蓄电池的静止电动势可用下面的经验公式计算E0=0.84+ρ25℃（1-1）式中：E0—蓄电池的静止电动势；ρ25℃—25℃时电解液的密度。如果测量电解液密度时，电解液的温度不是标准温度25℃时，则需要进行换算，其换算公式为：ρ25℃＝ρt＋β(t－25)（1-2）式中：ρt—实测的电解液密度；t—测量时电解液的温度，单位为℃；β—密度温度系数，一般取β=0.00075。由于汽车用蓄电池电解液的相对密度在充电时增