《发动机负荷特性》PPT课件.ppt

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1、§4-2内燃机的负荷特性内燃机负荷特性是指发动机转速不变的条件下,其他性能参数(主要是经济性指标)随负荷(油门或节气门开闭)而变化的关系。汽车在实际运行时,除超车、爬坡等运行工况下油门全开外,大部分工况是发动机在中等负荷区工作,车速基本不变,但由于道路阻力的变化,使得油门(或节气门)开度随时发生变化,以适应外界阻力的变化,因此,发动机的负荷特性对汽车运行性能具有重大的影响。通常用发动机的负荷特性来分析汽车燃料经济性的好坏,而用发动机的外特性分析汽车的动力性能。(汽车的动力性能主要用发动机的外特性来反映)。Evalua

2、tiononly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.(4)指示效率ηi:小负荷大,α小,燃烧不完全,ηi低,随负荷↑,燃烧改善,ηi↑,供给功率混合气时(85%左右节气门开度时),混合气加浓,α小,燃烧不完全,ηi又降低。(2)残余废气函数:;小负荷时,ηv小,m新气少,大,负荷↑,ηv↑,m新气↑,m废气有所↓,↓,全负荷时达最小值。(1)充气系数ηv:汽油机量调节,负荷

3、↓,节气门开度↓,进气节流阻力↑,ηv低,随着负荷↑,节气门开度↑,进气阻力↓,ηv↑,直至全开,ηv达到最大值。(3)过量空气系数α:对于电控汽油机,在工作温度较低时,小负荷应加浓混合气,全负荷如果要提高功率,也要加浓混合气;工作温度正常情况下,为减少排放,过量空气系数基本不变。§4-3-1汽油机各参数随负荷变化的特性分析Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyL

4、td.小结:从发动机角度,努力提高小负荷工况下的热效率。2.从经济性匹配使用角度,尽量使用中高负荷率工况工作。§4-3-1汽油机各参数随负荷变化的特性分析Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.§4-3-2汽油机的负荷特性汽油机的负荷调节采用的是“量调节方式”,即通过改变节气门开度以改变进入气缸的混合气量,在部分负荷范围内混合气浓度变化不大,因而汽油机的循

5、环进气量,循环供油量以及输出功率与节气门开度几乎成比例变化(故有的负荷特性图上以节气门开度作横坐标,有的以功率作横坐标)。一般多用功率作横坐标(便于绘制万有特性曲线)。在负荷特性图中,主要描述的是经济性的指标(B、be)随负荷而变化的关系,有时根据需要还要测录排气温度Tr和排气烟度R曲线(对柴油机)等,排气温度在一定程度上反映零件的热负荷,而烟度则反映了内燃机工作过程进行的好坏,因此,负荷特性不仅能给出了内燃机在不同负荷下运转时的经济性能,而且给出内燃机功率标定提供了依据。Evaluationonly.Created

6、withAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.汽油机负荷特性如图4-1所示。由于汽油机混合气浓度除怠速与全负荷时较浓以外,在大部分情况下(中等油门开度)变化不大,因此,发动机的循环供油量(小时耗油量B,或Gf)与节气门开度几乎呈线性变化,大负荷下混合气变浓,B上升更快,曲线变陡。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2

7、.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.汽油机ηi、ηm随负荷变化的关系也示于图4-1中,ηi是一条上凸的曲线,而ηm随负荷的增大而提高,由于be∝因此,随度负荷的增加,ηi,ηm均增大,当负荷增至85~90%油门开度时,混合气加浓,变小,ηi下降,be(ge)又有所上升。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.(1)充气系

8、数ηv:ηv基本不随负荷而变。(2)残余废气系数:负荷对m废气影响不大,m新气基本不变,基本不变。(3)每循环供油量Δgb:负荷↑,Δgb↑(质调节)。高负荷后,燃烧恶化。(4)过量空气系数α:m新气基本不变,负荷↑,gb↑,α↓。§4-3-3柴油机各参数随负荷变化的特性分析—机械式供油Evaluationonly.CreatedwithA

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