隧道拱顶面二衬砼与初衬脱空成因分析及处治措施.doc

《隧道拱顶面二衬砼与初衬脱空成因分析及处治措施.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、隧道拱顶面二衬砼与初衬脱空成因分析及处治措施摘要：本文就施工隧道二次村砌的拱顶面砼与初衬脱空或出现空隙进行加固注浆处理作了简要阐述，望工程界各位同仁引起高度重视。　　关键词：前言；拱顶面砼与初衬脱空或空隙成因分析；压注浆处理；结论；　　一、前言：　　二次衬砌（模筑砼）施作的合理时间应在围岩和锚喷支护变形基本稳定以后，既要尽可能发挥初期支护的承载能力，又不能超过其承载能力，衬砌施作的具体时间和衬砌离开挖面的距离应参考施工监测数据合理确定，各测试项目的位移速率明显收敛，已产生的各项位移量已达总位移量的80

2、%~90%，一般宜在周边位移速率小于0.1~0.2㎜/d，或拱顶下沉率小于0.07~0.15㎜/d围岩基本稳定后进行；若围岩不够稳定或是软弱围岩和洞口浅埋地段，则宜尽快施作以策安全。Ⅲ至Ⅵ类围岩设计有仰拱的要及早施作仰拱使洞身形成整个环形封闭圈。　　对砼浇筑完后产生的脱空现象时有发生，下面就原因和处治情况作简单叙述。　　二、拱顶面砼与初衬脱空或出现空隙成因分析　　1、砼施工配合比水灰比偏大、混合料坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉；砼收缩徐变，造成留有空隙；　　2、用输送泵送砼时，拱顶面的砼在输送过程

3、中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出，造成留有空隙；　　3、输送泵送砼压力大，压坏模板台车，振捣坍陷，导致顶面砼与初衬脱空（出现空隙）；　　4、挡头板安装不及时，封堵不密实，端头处出现空隙；　　5、拆除模板时间过早，造成低强度砼过量承载，导致衬砌开裂和下沉脱空；　　6、拱架与模板强刚度低，砼加载完后模板和拱架产生变形或下沉。　　因脱空或出现空隙从而影响二次衬砌受力状态，给隧道结构带来安全隐患和不稳定。　　三、脱空或空隙情况注浆处治　　1、浆液配合比：可采用单液水泥浆或砂浆（≥M20），当设计采用单液

4、水泥浆时，水泥浆水灰比为：0.5:1~1:1，水泥宜采用32.5级(R)硅酸盐早强水泥。并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂的性能质量应符合GB8076规定，使用前应作效果试验，凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过10min。当设计要求采用水泥—水玻璃双液注浆或化学浆液时，水泥浆与水玻璃液体积比为：1：0.35~1：0.50，一般采用水玻璃浓度为25°~40°波美度(Be)、水玻璃模数m=2.4~3.4，模数小SiO2含量低，不易凝固，模数大凝结强度高，但难以溶解；　　２、注浆

5、压力（压强）和灌浆管设置：应待二次衬砌砼强度达到龄期的75%以上时才能注浆，一般初压0.2~0.5MPa、终压0.5~1.2MPa，可采用逐渐加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预埋的灌浆管上，预埋的灌浆管间距取200cm-400cm，注浆速度一般为30~60L/min。预埋的灌浆管应注意避免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实；　　3、注浆前应先对注浆管路系统用1.5~2.0倍注浆终压进行吸水试验，检查管路系统能否耐压，有无漏水，机械设备是否正常，试运行

6、20min后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。试验及压浆过程中，要求有值班施工技术人员在场，并根据现场注浆实际情况，作出准确判断及时对浆液稠度和凝固时间作出调整。　　4、注浆时应合理确定注浆顺序，注浆前应先对管孔进行清理。注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。相反当发现注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时宜采用减少水灰比或在水泥浆中掺入适量（5%~

7、10%）的水玻璃或采用双液注浆以缩短凝结时间；当压注水玻璃液后，压强明显上升，达到目标要求时，可停止压注水玻璃，仍用原水泥浆液，或用小泵量间歇式注浆。　　5、注浆结束标准宜以注浆压力和注浆时间、注浆量综合判定。当达到下述情况之一时即可结束注浆：①当注浆压力达到设计终压时；②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；③当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆；④注浆时衬砌表面如出现有渗漏水部位，可改用压注水泥-水玻璃或其他化学浆液进行注浆堵水。　　6、

8、注浆过程中要经常检查浆液质量，控制好浆液水灰比、注浆压力、注浆量，并逐管填写注浆记录。注浆完成后应检查固结效果，分析注浆记录，对注浆量偏少和有怀疑的灌浆管应重点检查，采用冲击-回波法、地质雷达法、声波监测和直接钻芯取样等方法观察浆液充填和密实情况，如发现效果不佳，应进行补管注浆。　　四、结论　　目前我省已建和在建的公路隧道，对拱顶面砼与初期支护出现的空隙或脱空现象基本上还没有很好的认识和设计考虑，检测方法、手段和仪器不配套，建设投资少。二次衬砌和初期支护