机舱资源管理.ppt

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1、机舱资源管理Engine-roomResourceManagement(ERM)天津海运学院2012年8月10/5/20211为什么开设机舱资源管理这门课所有海事事故80%以上都是人为因素造成的造成船舶、人员、海洋环境、港口设施的重大损失和伤亡2012.1.1生效的马尼拉修正案。将ERM作为履约知识补充培训，降低人的因素在海事事故中的作用。10/5/20212及时识别和破断失误链与事故链人的失误指在某一特定系统中的操作人员在完成任务的过程中因意识、判断或行为等出现疏忽(Neglect)，从而不能根据当时环境和情况进行适当的操作，最终致使其无

2、法正确处理面临的情况而发生系统运行的失常失误链与事件链实践证明，海上事故或灾难很少是由一种人的失误或单一事件所造成的，它们几乎都是由一系列不严重的失误或事件的叠加、互为因果导致的即，事故或灾难是失误链/事件链发展的最终结果2.1人的失误与人的行为第2章人为失误与船舶安全失误链与事件链2.1人的失误与人的行为第2章人为失误与船舶安全图2-1失误链的发展过程多米诺骨牌效应海因里希事故因果链Heinrich’scauseandeffectchainofaccidents人的失误的类型(1)疏忽或差错(Slipsandlapses)(2)基于知识的

3、失误(Knowledge-basedmistakes)(3)基于规则的失误(Rule-basedmistakes)(4)基于技能的失误(Skill-basedmistakes)(5)基于文化制约的失误(Culturalconditioningbasedmistakes)(6)基于违反安全惯例的失误(Violationofsafepracticesbasedmistakes)2.1人的失误与人的行为第2章人为失误与船舶安全2.1人的失误与人的行为人的行为表现1.道德观、人生观和世界观决定人的意识形态2.工作态度、意识、知识、认知决定人的安全行

4、为水平影响安全行为的因素1.影响人的安全行为的因素1）个性心理因素---气质的影响；性格的影响2）安全行为自觉性方面性格特征的影响2.社会心理因素的影响1）社会知觉的影响；2）价值观的影响；3）角色的影响3.环境与物质的影响2.1人的失误与人的行为第2章人为失误与船舶安全图2-3人的行为矩阵风险系统：人-船(设备)-环境-管理人为因素包括机舱人员的责任、知识、技能、经验、气质、健康状况，以及心理、生理和行为特点等方面情况船舶因素主要表现在其本身的适航性能方面，即船舶设备装置、操纵性能资料、货载配置等方面的状况环境因素自然条件&航道条件

5、&交通条件管理因素管理不善或管理中存在缺陷2.2机舱安全的影响因素第2章人为失误与船舶安全疲劳模型及影响2.2机舱安全的影响因素第2章人为失误与船舶安全图2-4疲劳的积累原理模型疲劳模型及影响(1)不能集中注意力，警惕性降低(2)记忆力降低(3)决策能力降低，常常会选择一些具有高风险的工作策略(4)对正常、非正常或紧急情况的反应迟钝(5)活动失去控制(6)行为改变，沮丧易发怒(7)态度改变，估计不出危险，观察不到替告信号，具有较高的冒险倾向等2.2机舱安全的影响因素第2章人为失误与船舶安全压力模型及其影响2.2机舱安全的影响因素第2章人为

6、失误与船舶安全图2-5压力与行为之间的关系最佳危险压力压力适度压力太大压力太小行为预防疲劳的措施(1)合理安排轮机人员的工作与休息(2)提高轮机人员生理、心理素质(3)改进作业方法(4)改善机舱环境缓解压力的措施(1)缓解轮机人员的心理压力(2)缓解轮机人员的工作压力(3)严格执行制度和程序(4)开展团队培训工作2.2机舱安全的影响因素第2章人为失误与船舶安全机舱事故发生作用机制海事的基本致因5条件1.自然条件；2.航道条件；3.船舶条件；4.交通条件；5.人员条件发生船舶事故的作用机制的条件组合类型：1.单一条件发生船舶事故的作用机制

7、（5种）2.不涉及船员的复合条件事故的作用机制（11种）3.涉及船员的复合条件事故的作用机制（15种）全面认识人的因素与船舶事故的关系1.机舱人员行为的模型2.机舱人员的信息处理3.机舱人员的决策4.机舱人员的操作认真分析船舶机舱事故中涉及人的综合影响因素1.主体原因---人的因素（检查、操作、维修、应急处理）2.客体原因---人的因素以外的因素（外界环境、设备状态）注意调节生理与心理状态及时识别和破断安全工作中的失误链与事故链2.3机舱事故的预防第2章人为失误与船舶安全人、机舱设备、环境与事故的关系图注意调整生理、心理状态保持良好

8、的生理心理状态避免不正常的心理状态1.侥幸心理；2.盲目自信与麻痹心理；3.逞能好强心里；4.捷径心里；5.胆怯心理；6.逆反心理Collision(碰撞)Grounding(搁