杭州地铁一号线简介.pptx

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1、杭港地铁一号线简介杭港地铁控制中心一号线线路线路配置示意图地铁1号线线路分为正线、辅助线、车辆段（场）线。正线全长47.97km，辅助线包括折返线、渡线、存车线、联络线、出入段（场）线、安全线等。地铁1号线正线为双线，列车运行采用双线右侧行车。湘湖站往文泽路站方向为上行，反之为下行。湘湖站往临平站方向为上行，反之为下行。正线线路最高运行速度为80km/h一号线车站地铁1号线共31个车站，其中乔司南站、乔司站、翁梅站3个车站为高架站，其余均为地下车站。一号线列车地铁1号线的电客车为B型车，列车采用6辆编组(4动2

2、拖)。长度为119.9m，宽度2.8m，高度（含排气口，不含受电弓）为3.85m，自重202吨。座客载荷（座席）：240人，定员载荷（6人/m2）：1436人，超员载荷（9人/m2）：2034人一号线信号正线采用浙大网新提供的CBTC（基于无线通信的列车自动控制）信号系统。车辆段/停车场采用北京交大微联提供的微机联锁信号系统正线13个联锁区，湘湖站、江陵路站、婺江路站、凤起路站、西湖文化广场站、打铁关站、彭埠站、九和路站、客运中心站、下沙西站、文泽路站、翁梅站、临平站等13个站为联锁站，分别设有ATS/LCW集

3、成工作站。CBTC信号系统结构示意图CentralControlATSMicrolokTagsDCSVehicleAxleCountersSignalsuLokStationTrainControlConfigurationZoneControllerCentralControlATSMicrolokIPEthernetnetworkDCSVehicleAxleCountersSignalsStationTrainControlConfigurationCCLCWATSWX一号线供电地铁1号线设有铁新业变、铁工

4、农变、铁近江变、铁迎宾变4座主变电所，将110kV降压为35kV后，通过环网电缆向各车站、车辆段、停车场牵引降压混合变电所和降压变电所供电。地铁1号线设有17座牵引降压混合变电所，其中正线15座，七堡车辆段1座、湘湖停车场1座。牵引降压混合变电所将35kV交流电降压并整流为1500V直流电，通过接触网为电客车供电。一号线供电地铁1号线设有18座降压变电所，其中正线16座、七堡车辆段1座、湘湖停车场1座。降压变电所将35kV交流电降压为380V/220V交流电，供动力、照明用电系统使用。在4座主变电所内各设1套所

5、用降压变电设备，供主变电所动力、照明系统使用。地铁1号线设有13座跟随式降压变电所。其中，正线车站2座、区间风井5座、控制中心2座、停车场2座、车辆段3座。跟随式降压变电所将35KV电压降压为380V/220V交流电，供动力、照明系统设备使用。一号线供电牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用架空刚性悬挂，地面及高架区段采用架空柔性悬挂。综合监控系统（ISCS）综合监控系统将电力监控系统（PSCADA）、环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统（FAS）、门禁系统（ACS

6、）四个系统进行集成；将信号系统(SIG)、广播系统(PA)、闭路电视监视系统(CCTV)、集中网络管理系统、乘客信息系统（PIS）、自动售检票系统(AFC)、时钟系统(CLK)、屏蔽门(PSD)等进行互联，同时在各系统间实现车站级的联动功能。谢谢！杭港地铁控制中心