小学期未考试试卷.doc

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1、17.起重机主要零件加工工艺过程简介一、起重机主梁的制造:1、首先对起重机所用钢材进行预处理,通过Q6920抛丸机进行表面除锈处理达到Sa2~2.5级标准,并喷涂防锈底漆以提高整机表面喷漆质量。2、按图纸规定,钢板在QM-13-2500剪板机上下料(双梁起重机主梁下料则由ZQ-10微机控制自动切割机进行)。3、葫芦式单梁起重机主梁、横梁、U型槽及斜腹板,均用专用工装在压槽机上压制成型。4、单梁端梁经组焊后在专用设备上一次性装夹定位铣平面。镗孔,充分保证了端梁的加工精度。5、单梁起重机主梁在专用工装上进行组焊,其主梁工字钢经调直校正。6、双梁

2、起重机主梁的上拱度,按拱度值,在主梁腹板预制出拱度。7、双梁起重机主梁拼焊在数控切割机床的工作平台上进行,采取合理的焊接工艺工序,充分减小焊接变形,降低焊接应力,正确选择焊接电流和速度等方法。8、对接焊采用CO2气体保护焊或埋弧自动焊,腹板和上下盖板连接的四条焊缝均采取埋弧自动焊焊接。9、桥架、门架翻转采用特制工装,定位、起吊翻转,保证加工尺寸精度,克服了机体变形。10、所有对接焊缝按规定实施100%超声波或X光探伤。11、焊接工序按作业指导书指导进行,每道工序经过自检互检,专检合格后方能转入下序作业。12、整机完成自检合格,专职检验合格才

3、予检验,各项检验均有记录备查。二、起重机大车运行机构的制作与安装1、大车运行机构的主要加工件有齿轮联轴器、传动轴和车轮装配等。2、齿轮联轴器所用材料为ZG45,车轮所用材料为(50siMn)毛坯,均由经评审确定的合格的承包方供应,入厂前,并由我公司进行化验、检验,合格后方能进厂。3、齿轮联轴器毛坯料经粗车工整体调度,再精车,制齿、磨孔等工序加工,经Q-12、QZ-150齿轮检查仪检查合格后,转入SR的高频机床对齿面进行齿部高频淬火(硬度达到HRC33-43)。4、车轮机加工检验合格后,经工频炉热处理,使踏面硬度和淬深均达规定要求(表层淬火H

4、B330~380,深20处HB>260)。5、大车运行机构所采取的配套设备,均来自经评定的合格分承包方,属国家起重行业定点或知名厂家。电动机由无锡市大力起重电机厂、无锡市宏达起重电机厂、佳木斯电机等供应;减速机由江苏泰星减速机、江苏泰隆减速机厂、浙江通力减速机有限公司等供应;6、大车运行机构安装后,按规定试车(空运行),检测空测电流,噪声及振动。三、起重机小车车架的组焊及起升、运行机构的安装:起重机小车是完成重物升降兼有横向移动功能的装置,其制作质量、直接影响起重机的性能。为此本公司将该工序作为重要工序实施控制措施。1、小车车架采用优质钢板

5、经剪板机下料后,于施工平台上拼接组焊,小车底板的平面度及与支撑立板的垂直度,利用水平尺与框形角尺及水准仪等仪器校平调整。2、小车角型轴承箱经车加工后,支承面利用专用工装定位刨削而成,保证了两支承面等各部位的尺寸及形位公差在设计范围内。3、车轮组装配后,将小车架吊放在标准试验轨道上,调整车轮的直线度,检验着力点高度差、轨距,全部合格后紧固,推动小车沿轨道往复运行,观察运行情况。4、装配起升、运行、传动机构。起升及运行机构传动零部件的加工工序亦同所述,经检验合格的机构、零部件按照一定的装配工艺,正确的组装到图纸规定位置,过盈配合的零部件组装采用

6、工艺加温方法装配,组装成回转件的跳动是符合图纸及有关标准规定。5、试车:试车在车轮架空情况下进行,主要检测1)电机的绝缘电阻(用500V兆欧计);2)电机在额定电压下的空载电流及其不平衡度;3)运行时制动轮的径向跳动;4)整机运行噪声(用ND10声级计);6、检测结果符合标准规定后,转入表面修饰,喷涂油漆和钉铭牌。18.针对本项目质量控制计划一)、采购的质量控制1、人员控制:采购人员应具备较高素质,懂经济合同法和本公司主要工艺环节及产品技术标准,并具有法人代表委托书。必须作好采购质量计划,搞好对供应商的资格审查(和认证)。2、进公司原材料质

7、量控制原材料进公司须经过严格检查,每批材料须附有完整的质量证明材料,在合格的基础上,我公司还要取样进行材质抽查,其手段有化学分析、力学性能试验等,确保原材料的质量。3、配套电气质量控制配套电气供货厂家经过严格选点、定点,确保其生产能力,而且具有长期供货的能力,质量稳定可靠。定有专人采取到公司检查和供货时检查的方式进行质量控制,所有电气配套件全部逐件验收,重要的部件如电机、控制箱、柜等,通电试验。二)、金加工质量控制1、人员控制1.1所有金属加工人员必须熟练掌握设备性能和主要技术参数,正确使用和维护。1.2操作者必须熟悉产品图样及技术文件。1

8、.3操作者必须严格执行工艺纪律。1.4操作者应严格执行“三自一控”,做到不合格的不转序,零件不符图样要求时应按“不合格控制程序”进行处置。2、材料控制不合格的原材料及零件毛坯不准

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