汽车电容储能式电子点火系.doc

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1、一、电容储能式电子点火系电容式储能式电子点火系的组成是由蓄电池、直流升压器、储能电容器、晶闸管、触发器、点火线圈、分电器和为花塞等组成1、直流升压器直流升压器由振荡器、变压器和整流器三部分组成。其作用是将电源的12V低压直流电转变成300~500V的高压直流电。1、储能电容器通过充电，把点火能量以电场的形式储存起来。2、晶闸管在触发器输出信号的作用下，导通储电容器和初级线圈的放电回路。3、触发器产生触发信号，导通晶闸管。一、电容储能式电子点火系的工作过程1）、接通点火开关，直流升压器投入工作，将12V的直流电压提高至300~500V之间，并不断给储能电容器充电。2）、发动机工作后，分电器轴

2、带动触发器的转子旋转，使触发器不断输出信号电压，导通晶管。3）晶闸管导通后，储能电容器经晶闸管向初级线圈放电，与此同时在次级线圈中产持了高压电，使火花塞跳火，点燃混合气。一、电容储能式电子点火系的优点1、次级电压不受转速的影响由于储能电容器充、放电时间极短，且晶闸管的导通速度快（5~10us）因此，次级电压不受转速影响。2、次级电压上升速度快电容储能式电子点火系的次级电压上升快，一般为10~20US（传统点火系为120~200US）因此，次级电压不受积炭影响。1、能量利用率高储能电容器向初级绕组放电时，次级绕组产生高压电，为花塞跳火，其能量利用率高。2、使用寿命长，可靠性高储能电容器放电时

3、，通过点火线圈初级绕组的电流仅为0.02A，使点火线圈的工作温度明显下降，提高了点火系工作的可靠性，延长了使用寿命。3、对电源电压要求不高电容储能式电子点火系中的储能电容器的充电电流仅为1A，而电磁感应式电子点火系为保证有足够的点火能量，对初级电流的要求较高（7~8A），故对电源电压要求也很严格。电容储能式点火系其不中之处是结构复杂、成本高，并且由于放电时间极短，易导致低速点火不良，故仅适合高速汽油发动机。