蓄电池硫化产生的原因以及修复方法.doc

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1、一、蓄电池硫化产生的原因：正常的铅酸蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶，充电时能容易地还原为铅。如果电池使经常充电不足或过放电，负极板上就会逐渐形成粗大的硫酸铅结晶，很难还原。被称为“硫化”。它会引起蓄电池容量下降，直接影响使用寿命。1、电池长期存放。存放中大量的硫酸铅存在。再加上硫酸铅浓度和温度的波动，硫酸铅结晶可以依靠附近小结晶的溶解而长大。库存电池超过3个月就形成明显的硫化。超过6个月，电池容量可能下降到70％，存期到一年，电池基本就报废了。2、电池过放电。使用过程中，电池过放电的情况也是难以避免的。3、电池放电后不及时充电，在12小时以内就会出现

2、明显的“硫化”。所以，电池产生硫化是不可避免的。“硫化”是影响电池寿命的致命原因。蓄电池短寿的原因电池寿命短，用不到一年就出问题，除电池自身的原因如铅的纯度低(回收铅)、极板工艺及加工精度等因素影响外，以下原因也直接影响到电池寿命。1、充电器：二段式充电器线路简单、价廉，容易造成电压不稳。过冲、浮冲、无保护，直接影响电池寿命。2、控制器：低价、功能不全、放电电流过大，无过载、欠压、限流保护，造成电池过度放电伤害，会潜在影响电池寿命。3、电机：低速、无刷电机，电机重，铁损、铜损大，磁钢退磁、效率低，无离合器，滑行功能差，不加电马上增加阻力，耗电电流大

3、，大电流放电驱动。同样情况下比有刷高速电机耗电大，续行里程短，影响电池寿命。4、踏板车大多配低速、无刷电机，车体重，骑行无助力，造成电池寿命短。二、消除硫化的原理和方法：虽然我们知道防止电池硫化的主要方法是防止电池不及时充电和过放电，但是在实际使用中，这种现象还是经常发生的。以前发生这种情况被认为是“不可逆”的。传统的处理方法比较复杂：1，主要是采取更换低浓度的电解液，用小电流充电、放电再充电，多次循环，然后再把电解液浓度调高。这种方法费时、费力、费能源，并且效果有限，密封电池不适用。2，采用高密度电流充电，并且使负极产生很高的负电压，使粗大的硫酸

4、铅结晶产生负阻击穿。这种方法虽然可以修复负极板硫化，在修复中，也会形成电池的失水和正极板软化，严重影响电池的寿命。脉冲谐振修复：可以把“不可逆”变成“可逆”，并且基本上对电池极板没有任何损伤。这是铅酸蓄电池界在90年代取得的重大突破。三、脉冲修复的原理脉冲修复的原理是比较复杂的。首先，掌握任何晶体在分子结构确定以后都有谐振频率，而这个谐振频率与晶体的尺寸有关。晶体的尺寸越大，谐振频率越低。电池负极板硫酸铅的结晶体无例外的是大尺寸的硫酸铅结晶谐振频率比小尺寸的硫酸铅结晶相对低一些。方法是充电采用前沿陡峭的脉冲，利用傅立叶级数进行频谱分析可以知道脉冲会

5、产生丰富的谐波成分，其低频部分振幅大，高频部分振幅小。这样，大硫酸铅结晶获得的能量大，小硫酸铅结晶获得的能量小，从而形成大硫酸铅结晶谐振的振幅大，在正脉冲充电期间比小硫酸铅结晶容易溶解。这样形成“击碎”粗大的硫酸铅结晶的方法。适当控制脉冲电流值，以较小的电流密度对正极板充电，基本上不会形成对正极板的损伤。对于密封电池来说，瞬间的充电电压使正极板所产生的氧气也可以通过氧循环在负极板上被吸收，所以电池也不会形成失水。这是一种“无损伤”修复。是第三代全新的蓄电池修复技术。四、蓄电池的维护、保养常识蓄电池的使用寿命不仅与生产厂产品质量及电动车的系统配置有关

6、，而且也与消费者的使用、保养有很大的关系。1、保持电池的足电状态；电量不足最好当天就充，用完了闲置几天再充，易出现积极硫化，容量下降。　　2、进行定期深放电；使用两个月后进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完,然后再充满电。　　3、禁止亏电存放；蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。　　4、定期检验；三月之内出现里程下降，可能是其中一块电池硫化严重，应找维修站修理更换，以免损坏另外两块好电池。另外也应检查充电器的故障。5、夏季防止爆晒；冬季-10℃电池容量一般为80%，属于正常现象，以20℃为标准。

7、　　6、电动车应避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大，使电池放电过快。所以减少大电流放电，可以延长电池使用寿命。