国际贸易计算.doc

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1、运费1.某轮船公司班轮运价表规定的货物分级表如下：货名计算标准等级农机（包括拖拉机）W/M9未列名豆W3钟及零件M10五金及工具W/M10人参AV/M20玩具M11班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下：等级运费（HKD）1                           243.002                           254.003                           264.004              280.00┇┇9                           404.0010                      

2、 443.0011                       477.00┇┇20                       1120.00AV2.9%现有工具100箱,每箱0.45立方米,每箱毛重为580公斤,试计算该批货物运往东非某主港口的运费(燃料附加费40%，港口拥挤费10%)。解：第1步按货物名称查出运费计算方式、费率等级：工具的运费计算方式是W/M，费率等级是10；第2步按费率等级等级查出费率rFT：10级rFT=HKD443.00第3步基本运费=max｛0.58×443，0.45×443｝×100=25694第4步附加运费=25694×(40%+10%)=12847第5步运

3、费=25694+12847=HKD38541案例分析1.某国际贸易公司对国外乔治公司出口500吨花生。买方申请开来的信用证规定：“分5个月装运；3月份80吨；4月份120吨；5月140吨；6月份110吨；7月份50吨。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。”国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于3月15日在青岛港装运了80吨；于4月20日在青岛港装运了120吨，均顺利收回了货款。国际贸易公司后因货源不足于5月20日在青岛港只装了70.5吨。经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物，所以国际贸易公司要求“HULIN”轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前船舱空载，所以同意在烟台港

4、又装了64.1吨。国际贸易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于5月20日签发的提单，其货量为70.5吨；另一套是在烟台于5月28日签发的提单，货量为64.1吨。银行认为单据有两处不符点：（1）在青岛和烟台分批装运货物；（2）短量问题：不符点是否成立？6分析：不成立。理由：“UCP600”规定的“不视为分批装运的情况”“UCP600”规定的数量容差2.有一加拿大商人欲以每吨500加元，CIF魁北克购我商品，12月装船，即期信用证付款，问对此条件应如何考虑并应如何答复?案情分析：魁北克是个季节性港口，每年从11月至下一年4月会结冻，船舶无法挂靠。故可采用OCP方式。3.我某出口公司向科威特出

5、口白瓜子10公吨，10月装运，信用证付款。该出口公司与某船公司签订运输合同，预计用“ELDINA”号货轮装运出口。由于货物从千里以外的内河港由驳船拖至“ELDINA”船边，在长途的拖程中货物受轻微雨淋，到达船边时有部分湿渍。同时，由于出口公司延误，直到11月2日该批货物才全部装上“ELDINA”号货轮。在这种情况下，出口公司出具保函，保证抵偿船方因签发已装船清洁提单所招致的任何损失。于是船方未将货物外表的瑕疵情况加注在提单上，并将提单签发日期倒填为10月31日。出口公司取得清洁已装船提单。分析：（1）本例属于凭保函换发清洁提单和倒签提单。（2）通常当货物装妥船后，交货方和船方应该划清责任。（

6、3）提单是承运货物的收据，所以要等所有货装上船才能出提单，提单日期应该是该批货物全部装载完毕的日期。4.2000年5月，美国某贸易公司（以下简称进口方）与我国江西某进出口公司（以下简称出口方）签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIFLOSANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供已装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司（以下简称承运人）签订运输合同。8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延长半个月，并本着诚信原

7、则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期，但要求降价5%。我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1%，但认为其余货物并未损坏，不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2.5%，其余降价1.5%，为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。事后，出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。对此，承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失；利息损