剪式液压升降台相关参数的确定_谢力生.pdf

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1、DesignandCalculation工程机械第39卷2008年11月设计算得到的后驱动桥热量分布规律与图3中轮边桥壳处温升较其他几处桥壳比较明显。通过计计·的温度场分布规律一致，行驶阶段主传动锥齿轮啮算分析及使用过程中出现的后驱动桥桥壳烫手现计合处温度最高，制动阶段制动器摩擦片处温度最象可以看出，铲装作业时后驱动桥产生的热量并没算高，各热源产热的大小及散热条件的好坏最后都以有完全散出，有一部分剩余热量残留在桥箱内，导温度的形式表现，因此可以通过不同部位桥壳温度致润滑油温度一直上升，使桥壳出现烫手现象，不的变化情况来了解驱动桥的

2、热状态。图3所得出的得不停车降温，为了改善这种状况有必要为后驱动温度场分布是将润滑油温限制在90°C以内（因为桥系统加装专用散热装置。润滑油温度超过90°C其性能会有所改变，影响到内部零件工作状态），若此后继续工作润滑油温度参考文献将继续上升，实际铲装作业时当工作一段时间后驱[1]CreceliusWJ,PirvicsJ.ComputerProgramOperation动桥壳温度明显高于图中温度，说明此时润滑油温ManualonSHABERTH:AComputerProgramforthe度已经超过90°C。Analysisoft

3、heSteadyStateandTransientThermalPerformanceofShaftBearingSystems[J].SKF-4结论AL76P030,AD-AO42981，1976:246.本文给出了ZL80型轮式装载机铲装作业一个[2]HarrisTA.RollingBearingAnalysis[M].2nded.A循环周期内驱动桥总产热的计算方法，对ZL80型Wiley-IntersciencePublication，JohnWiley&Sons，轮式装载机湿式后驱动桥一个铲装作业循环周期1984.总产热进

4、行计算，并对后驱动桥的热量分布进行分[3]连晋毅，孙大刚，史清录.工程车辆传动系统的热析。通过分析得出在一个铲装作业循环周期内制动平衡计算[J].工程机械，2002(2):21-22.器发热为后驱动桥发热主导，其次是轮边传动、主传动、搅油、轮毂支承轴承。轮边和主传动处发热量通信地址：吉林省长春市吉林大学南岭校区五公寓631寝比较集中，实际使用中也证明了这一点，主传动和室（130025）（收稿日期：2008-05-27）剪式液压升降台相关参数的确定谢力生（中南林业科技大学）"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

5、!!!!!!!!"!!摘要：设计剪式液压升降台要解决的关键问题，是科学、合理地确定液压缸的有效行程及其它结!!构参数。液压缸的有效行程受各结构参数的影响，而这些参数又影响液压缸的受力，各参数之间的关系!!!错综复杂。要设计出液压缸受力小，而又能满足运动要求的剪式液压升降台，必须明确各参数之间的相!!!互关系，进行综合分析。通过分析剪式液压升降台的运动过程，推导出了满足升降台升降的相关参数的!!!关系式；通过分析和比较升降台在负重上升过程中液压缸推力的变化规律，确定了铰架仰角α的取值范!!!围"、液压缸的有效行程及有关结构参数的取值

6、规律!!!!!!!!，为升降台的系列设计提供了理论依据!!!!!!!!!!!!!。!!!!!!!!!!!!!!!!"关键词：剪式液压升降台；参数；液压缸推力目前，剪式液压升降台广泛应用于电力、通讯、得了一定的成果，但对剪式液压升降台的运动参数路政、交通及仓储物流等领域中。剪式液压升降台的及结构参数的研究还少见有报道。分析剪式液压升设计大部分以引进设备为蓝本进行放大或缩小，这降台相关参数之间的相互关系，掌握相关参数的取种做法并不一定是科学、合理的。虽然曾有人对剪式值方法，对科学设计系列剪式液压升降台具有重要[1-4]液压升降台的受力

7、及安全等问题进行过研究，取意义。作者简介：谢力生（1964—），男，湖南益阳人，教授，工学博士，研究方向为木工机械。—46—第39卷2008年11月工程机械DesignandCalculation为了使工作台面下降至最低位置时滚轮不至于设1剪式液压升降台的结构及运动原理计·脱离滑道，铰架的长度2L应该比工作台面的长度b剪式液压升降台由动力和主机两部分组成。动小一些，一般可取计力部分主要由液压站及液压缸组成，主机由内外剪L=（0.4～0.45）b（1）算式铰架板、工作台面和底座等部分组成（如图1所由图2可知，示，图中未画出液压站）。

8、h=2Lsinα则hmax=2Lsinαmaxhmin=2Lsinαmin液压升降台的有效垂直升降高度Δh为Δh=hmax-hmin=2L（sinαmax-sinαmin）（2）根据ΔOEF，液压缸上、下铰接点E、F的距离S（即液压缸的瞬时长度）为